AWA6228型声级计监测室内噪声的问题探讨

分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,用实测数据对NR值与A声级之间的关系进行了探讨。对AWA6228声级计的倍频带声压级和A声级监测结果进行了理论验证,并且找到了A声级、Z声级、C声级与倍频带声压级之间的对应关系。通过模拟实验验证了突发噪声对A声级的影响程度和噪声叠加的理论计算值与实测值之间的吻合程度。     

噪声的测量方法

<正> 1.适应范围这个准标适用JLS C1502中规定的用精密声级计测量噪声的方法及JLS C1503中规定的用简易声阶计测量噪声近似值的方法。2.测量条件2.1 用精密声级计或简易声级计测量噪声时,一般应注意2.4项所及内容,特别在测量只从某一声源发出的噪声水平情况下,对于背景噪声和反射声应注意2.2～2.3项所及内容。     

环境噪声及其评价(二)

二、环境噪声的测量 关于环境噪声、交通噪声具体的测量方法,国务院环办已颁布了标准方法(试行)。声级计的使用也可参阅具体的使用说明书。在这一节我们将着重介绍噪声测量中总要遇到的A声级是什么含义,噪声测量结果为什么要用统计值和等效值表示,如何从测量数据得到这些统计值和等效值。 (一)A声级 我们知道噪声的接受体是人的听觉器官——人耳,而人耳对声级的响应,并不呈简单     

晋城矿务局王台铺矿火车装煤台噪声治理

1引言晋城矿务局王台铺矿火车装煤台噪声治理工程，由航强噪声与振动环境控制研究所完成。在治理工作中，经过对装煤过程的考察了解和对声源的测量分析，确定了合理有效的综合治理方案，降噪效果达20dB（A），超过了原定的降噪目标，达到了我国《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87－85）规定的噪声标准。2治理前的噪声状况在火车装煤过程中，煤首先由传送带下落到煤斗内，然后经分煤翻板、溜煤簸箕，最后落在火车箱内（见图1）。整个过程声源非常复杂，有电机噪声，减速箱内啮合噪声，传送带机构噪声，煤在下落过程中的撞击噪声和摩擦噪…     

1-84A型柴油发电机房的噪声治理

本文以1-84A型柴油发电机为例,介绍了柴油发电机的消声、吸声、隔声综合治理措施,效果较好。机房噪声由102.5dB(A)降至81.5dB(A),机房外噪声降至65dB(A),排气噪声由105.5dB(A)降至83dB(A),均低于国家规定的噪声控制标准。     

船上噪声测量综述(上)

随着船舶舱室噪声限值标准的相继提出和对噪声控制的要求,世界上许多国家都先后提出有关噪声测量方面的规定,有的针对民用运输船舶或渔船,有的针对工程船或特种船舶。各部门对船舶噪声测量的要求有所不同,主要是为了取得正确而可比的数据,对船舶自身不同的运行时期或船舶之间进行分析和比较,归纳起来噪声测量的目的大致有以下几方面: 1.为了了解船舶噪声的危害,为确保广大船员的健康或舒适性,改进服务质量、提高营运安全。 2.为研究降噪防噪措施,或论证在某艘船上噪声控制和声学处理效果。     

500kV变电站主要设备噪声检测与分析

以某长期运行500 k V变电站为研究对象,对站内多组主变、高抗以及变电架构等主要设备的噪声水平及衰减特性进行了详细检测。结果表明,主变及高抗噪声水平均较高,主变噪声能量主要集中在100~1 000 Hz频率范围内,其中400 Hz频率分量噪声能量最高,高抗100 Hz及其倍频带噪声能量较高,100 Hz噪声能量最大。主变与高抗噪声在传播过程中均存在干涉现象。变电架构噪声受高抗噪声干扰较为严重,噪声源主要集中在母线封端球位置。测试结果为500 k V变电站设计及噪声控制提供了借鉴与参考。     

气动凿岩机钎杆噪声和振动的控制

气动凿岩机是采矿工业中噪声最高的移动设备,是矿井主要噪声源,噪声级达118dB(A)。这样高的噪声级导致凿岩工职业性耳聋和各种疾病的发生,并构成对凿岩工身心健康的严重危害。 矿山安全规程规定标准是:凿岩工在一天八小时工作日中,按时间加权平均接受的连续噪声级限制在90dB(A)。目前,要使凿岩机噪声控制至矿山安全规程规定的噪声标     

欧美、日本环境噪声近况和趋势

美国、日本和西欧各国目前的主要噪声源中,占支配地位的还是汽车,尽管飞机噪声目前已经发展到不可忽视的程度。日本和西欧各国受道路交通噪声影响的人口20倍于飞机噪声影响的人口,美国受道路交通噪声影响的人口为飞机噪声影响人口的3～5倍。表1所示为美国各种产品每天所辐射出的总声能,从表1中可以看出各种机动车辆所辐射的总声能仍处领先地位。表2为有关国家道路交通噪声和飞机噪声人口暴露百分率统计。     

风电机组噪声预测

在已有后缘为钝形双叶片风电机组噪声预测模型基础上,结合我国风力发电机组叶片形状及其辐射噪声的频谱特性等,对预测模型进行了修正.通过对3台不同型号风电机组13个测点噪声测量值和预测值对比验证表明,修正后模型能较好地反映风电机组噪声的衰减规律.在预测点与风轮中心距离大于1.5倍风轮直径时,修正后模型预测值与实测值差值在±2.5dB(A)范围内.利用修正后预测模型计算确定的风电机组噪声声功率级及指向性指数,将其代入考虑指向性的点声源模型,可用于简化预测与风轮中心距离大于3倍风轮直径处的噪声.     

工业设备噪声的统计特性

对13种制造工业的200家工厂工业噪声源进行了测量,测量结果表明,工业设备噪声级dBA的分布是一个正态分布,具有分布函数P(L_A)=1/(2π)~(1/2)σexp〔-(L_A-L_(50))~2/2σ~2〕.若A声级的概率分布是理想的高斯分布,则从噪声级的正态分布曲线上所得到的L_(10)、L_(15)、L_(50)、L_(84)和L_(90)声级,可以用来计算Leq和σ.实验可得出常用工业设备产生的噪声级的范围及其统计特性.     

降低气流粉碎过程中噪声强度的研究

主要报导了超音速气流超细粉碎过程中噪声产生的原因、影响因素及降低噪声强度所采取的技术原理途径与措施。研究结果表明 :采用CSQ消声装置完全可以将超音速气流粉碎过程中产生的噪声 130dB(A)降低到国家规定的标准 85dB(A)之下。该装置结构简单 ,既能消除噪声 ,又便于产品卸料 ,拆卸清理方便 ,综合性能良好。     

欧美日本环境噪声概况和趋势

美国,日本和西欧各国目前的主要噪声源中,尽管飞机噪声已经发展到不能忽视的严重程度。但目前占支配地位的还是汽车,日本和西欧各国受道路交通噪声影响的人口比受飞机噪声影响的人口高20倍;而美国受道路交通噪声影响的人口则为飞机噪声影响人口的3～5倍。表1所     

噪声监测结果修正问题探讨

在GB/T12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》、GB/T12524-90《建筑施工场界噪声测量方法》和GB/T12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》(以下简称方法)中，对测量值进行背景值修正，皆明确规定：背景噪声的声级值应比待测噪声的声级值低10dB(A)以上，若测量值与背景值小于10dB(A)，则按表1进行修正。由表1可知，其背景值修正，只在“三档”数值之内。那么“三档”之外的情形该如何修正？“方法”未做明确说明。即差值小于3dB(A)、(3.1-3.9)dB(A)、(6.1-6.9)dB(A)、(9.1-9.9)dB(A)四组数据。通常，对上述数据的处理有三种方法…     

噪声的测量

为了了解噪声的污染情况和有效的控制噪声,必须对噪声进行测试分析。这里仅就噪声测量仪器和噪声测量的基本方法进行介绍。1.噪声测量仪器噪声测量常用的仪器有声级计、频率分析仪、自动记录仪和磁带记录仪等。(1)声级计     

木工带锯机噪声治理

<正> 福州铅笔厂制板车间带锯机在运行时噪声很大,我们采用HS5670噪声测量系统在带锯机四周布点测量结果表明,最大噪声级为100.7dB(A),最小噪声级为97.1dB(A),大大超过《工业企业噪声卫生标准》。频谱分析结果表明,带锯机噪声呈高频性,在2000Hz时有峰值。在这样高噪声环境下,操作工人深受其害。 1 治理方案木工带锯机本身可以采用在锯片上涂阻尼层或改进锯齿形状进行降噪,但目前二者     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以三种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB3096-2008中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的三种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20~25dB(A))相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

朔里煤矿中央风井噪声治理

淮北矿业集团朔里煤矿中央风并安装有两台JSQ148-6型号轴流式风机。其中一台运行一台备用,风机的频率为50Hz,电动机功率为310kW。经测试风井东侧扩散口的噪声达到106dB(A),西侧扩散口噪声达到112dB(A),厂界噪声最高处达到81dB(A),风机房紧靠居民区,其噪声大大超过了国家规定标准,严重干扰居民正常生活和休息。1998年8月开始对该风井进行了噪声治理,12月份完工,治理后经淮北市环保局监测,厂边界噪声已达到国家规定的Ⅱ类区标准,降噪效果良好。     

增压站低频噪声识别与控制

目的解决天然气增压站低频噪声严重的问题,识别低频噪声源,并对低频噪声加以控制。方法结合压缩机组的实际工作情况及结构,首先利用频谱及1/3倍频程分析增压站机组的振动和噪声特性,初步确定压缩站机组低频噪声与机组振动的关系,进一步利用相干函数分析法分析振动与低频噪声的相干关系,判定低频噪声并不是由振动主要引起的。结果机组的主要噪声源为冷却器和压缩缸的进排气管,低频噪声污染主要是由于机组周期性吸排气时,管道和机组壁投射出的空气动力性噪声所造成的,而机组振源的剧烈振动不是产生低频噪声污染的主要原因。进排气管可产生高达80 d B(A)的全频带噪声,其中包含声压级可高达100 dB的次声,尤其以频率11 Hz和17 Hz为主,并且传播距离远,通透力强,对人员和环境危害大。结论首先依据进排气管为主要噪声源,其次结合压缩站实际情况,从压缩器机组整体的降噪设计及厂房治理的降噪设计两部分考虑提出相应的改进措施,从而为机组的降噪提供有效的方法。     

D-700鼓风机噪声的综合治理

杭州钢铁厂炼铁分厂球团车间D-700鼓风机在运行时,产生强烈的噪声。在风机进气口1米处,噪声高达115分贝(A),风机房内噪声高达109分贝(A),风机房外1米处,噪声高达102分贝(A),工人长期在高噪声环境下工作,听力及神经系统受到严重损害。距机房20米处,居民住宅院内,噪声高达74分贝(A),吵得居民日夜不能休息。该厂在北京市劳动保护科学研究所的帮助下,采取了有效的噪声控制措施,使进气口4米处,噪声由89分贝(A)降到54分贝(A),机房内噪声由105～109分贝(A)降到86～95分贝(A),距机房外1米,送风管2米处,噪声由102分贝(A)降到74分贝