钢铁行业不同二氧化碳排放核算方法比较及实例分析

系统梳理了政府间气候专门委员会(IPCC)及我国国家和地方层面(上海市、天津市)的钢铁行业碳核算方法,分析了方法特点、核算边界及排放因子的选择,并进行了实例分析。结果表明,IPCC核算方法较其他3种核算方法差异较大,而国家和地方层面方法学相差不大。IPCC核算方法主要用于国家层面温室气体排放清单计算,给出的排放因子具有全球普适性,但针对性和精确性较差;其他3种核算方法均为开展碳排放权交易服务,核算方法与核算边界相似,但对于排放因子与工业生产过程计算,因考虑到方法学的普适性,国家方法学较为全面,两地方方法学则更多考虑到当地钢铁行业的特点,碳核算具有区域特色,针对性较强。碳排放因子的选取是钢铁行业碳核算的重要影响因素,建议进一步细化碳排放因子,提高核算精确度。     

我国油气行业甲烷核算方法优化的若干建议

油气行业甲烷减排是我国应对气候变化问题的重要手段。准确地开展甲烷核算工作是油气行业开展甲烷排放控制的基础。当前,我国油气行业甲烷核算方法存在的主要问题为缺乏全面详细准确的基础数据、缺乏油气行业本土化特征排放因子以及未建立非常规油气田特征排放因子等。本文在参照美国、加拿大和欧盟等的国际先进经验的基础上,结合我国国情,围绕强化基础监测并夯实核算数据、确定特征排放因子并统一甲烷核算方法、强化企业主体责任并持续加大监督力度等诸方面提出了我国油气行业甲烷核算方法优化建议。     

钢铁联合企业氮氧化物排放研究

以某钢铁联合企业氮氧化物(NOx)主要固定排放点源为研究对象,对其2010年NOx排放情况进行调研,核算NOx排放量及各生产环节各生产设备的NOx排污系数.同时,结合目前国内外NOx减排控制技术与各厂减排潜力,提出适用的NOx减排控制管理措施及建议,为“十二五”期间钢铁企业进一步开展NOx减排控制工作提供思路和途径.     

酿酒厂污水处理工艺优化的温室气体减排及经济效益分析

酿酒过程中会产生大量富含有机污染物的废水,目前对酿酒行业污水处理过程中温室气体排放水平的认识尚不清楚。结合《城镇污水处理厂污染物去除协同控制温室气体核算技术指南》以及生命周期评价(LCA)方法,构建酿酒厂污水处理碳排放定量分析模型,对比了传统工艺和厌氧微生物在线培养技术(IBB)协同鸟粪石脱氮除磷(MAP)工艺在酿酒污水处理过程中的温室气体排放。结果表明,IBB+MAP工艺处理1 t废水的净碳排放量为-46.8 kg CO₂eq,其碳减排效益与传统工艺相比提高50.9%。另外,经济效益分析表明,IBB+MAP工艺带来的经济收益约为2.76元/t污水,可有效降低污水处理的运营负担。     

半刚性路面基层环境影响评价研究

采用输人输出模型,通过清单分析和归一化处理对我国典型的路面基层材料水泥稳定粒料与石灰稳定粒料以及几种工业固体废弃物路面基层材料的环境影响进行了研究并和水泥混凝土进行了对比.结果表明,工业固体废弃物路面基层对资源能源消耗量少,生产过程中固体废弃物、温室气体、酸雨气体的排放量小.和我国目前广泛使用的水泥稳定粒料相比,其环境影响较小,而且可以被再循环用作水泥生产的混合材,是一类典型的生态建筑材料.     

水泥二氧化碳排放量预测及监测研究

以甘肃省近几年水泥工业生产过程中的熟料产量为数据来源,依据《省级温室气体清单编制指南》和《IPCC指南》中推荐的方法,计算二氧化碳近几年的排放量。采用灰色理论法,利用灰色理论模型,借助MATLAB软件建立了GM(1,1)模型。结果表明,模型相对误差均在9.0%以下,级比偏差均小于0.1,达到模型精度要求。利用模型预测甘肃省水泥工业生产过程二氧化碳的排放量呈逐年上升趋势,预计到2015年将超过1 500万t。介绍了国内外二氧化碳的监测现状,将其监测方法归纳为原位仪器测量和采样分析两大类,同时设计了二氧化碳监测方案,提出水泥企业二氧化碳排放的监测方法和减排措施。     

基于通风系统运行参数监测技术的需风量动态核算研究

以大冶铁矿深部通风系统的需风量动态核算评估体系为研究对象,基于监测系统运行参数和人员定位信息,建立了区域需风量动态核算体系。根据生产作业计划和作业人数计算回采工作面的需风量,并考虑排除炮烟和排尘的需风量。同时,根据有毒有害气体浓度修正需风量,确保作业区域内有毒有害气体不超标。研究结果为精准管理和调节井下通风系统提供了数据支持。     

数智化驱动钢铁企业碳排放全流程管控体系构建——以长流程和短流程钢铁企业碳排放核算系统为例

针对当前国内外钢铁企业碳排放核算方法尚未统一，且未对长/短流程企业和各工序进行区分，难以快速摸清钢铁企业碳排放家底的现状，以4种当前运用广泛的碳排放计算模型为核心算法，开发可实现工序模块化管理、分工序环节碳排放量及碳排放强度核算、统计分析、碳素流图形展示等综合核算和管理功能的碳排放核算系统，有助于横向比较不同类型钢铁企业典型工序碳排放水平高低和科学评估钢铁企业节能降碳潜力。     

北京铁路机车尾气排放清单的建立

排放清单是空气质量模拟和环境管理的基础.介绍了铁路运输尾气排放清单建立方法.基于美国环保局(USEPA)的排放因子,根据我国和美国排放标准的比较以及国内测试数据,确定了我国铁路机车尾气排放因子,并以北京为例,基于GIS铁路线路分布、内燃机车功率、运行车次和运行路线计算了铁路运输大气污染物NO_x、CO、HC和PM_(10)排放量,建立了排放清单.结果表明,基准年2007年北京铁路运输尾气排放量NO_x、CO、HC和PM_(10)分别为7 232 t、728 t、316 t和181 t,与2002年机动车排放量相比,4种污染物火车机车排放量分别占4.90%、0.08%、0.24%和1.12%.     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各方面的培训、咨询、     

上海港船舶大气污染物排放清单研究

建立可靠的船舶排放清单不仅是大气环境科学领域对船舶排放影响进行定量研究的重要基础,也是管理部门制定污染减排措施和政策的重要依据.以常规大气污染物和温室气体为研究对象,采用由下而上的动力法对进出上海港船舶排放进行了研究.通过对上海港船舶进出签证数、船舶种类、吨位分布、运行工况、排放因子和燃油校正因子等多要素开展调查和分析,获得了上海港外港和内河9种船种和4种运行工况条件下大气污染物和温室气体排放总量,并结合船舶自动识别系统(AIS)确定了1 km×1 km网格精度的大气污染物和温室气体的排放空间分布.结果表明:2010年,上海港船舶排放PM100.46万t,PM2.5 0.37万t,柴油颗粒物(DPM)0.44万t,NOx5.73万t,SOx3.54万t,CO 0.49万t,碳氧化合物(HC)0.21万t;排放温室气体CO2 288.55万t,N2O 0.01万t,Cn4 0.004万t.与全市排放清单总量相比,上海港船舶排放对SO2、NOx和PM2.5的排放影响最为显著,分担率分别达到12.0％、9.0％和5.3％.其中,以远洋船为首要来源,其排放量对全市排放清单的分担率分别为12.0％、8.4％和5.1％.     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各方面的培训、咨询、技术服务和能力建设。     

大型碳化硅生产园区面源源强及减排指标核算

以某年产25万吨大型碳化硅园区无组织排放面源为例,提出基于多个地面站气象数据的CALPUFF模型地面浓度反推方法,优化流场模拟,使得无组织面源源强核算结果更加准确,并以环境保护目标空气质量达标为原则,核算其大气污染物减排指标,得出具体结论:园区大气污染物SO2、NOX、CO、PM10年排放量分别为449.06t、86.98t、5158.58t、115.06t;无组织排放SO2、CO及PM10的减排比例分别为63.5%、19.2%、42.44%,对应减排量分别为285.16 t/a、990.45 t/a、48.83 t/a。     

1991～2000年中国森林火灾直接释放碳量估算

目前的研究表明生物圈的燃烧产物对大气有短期和长期的影响,植被燃烧会直接排放对环境有显著影响的气体,包括CO2和CH4等影响全球变化的温室气体,燃烧产生的固体颗粒物也会引起空气污染和影响天气。该文根据1991－2000的森林火灾统计数据和生物量研究结果,计算出我国森林火灾年均消耗森林地上生物量5Tg-7Tg,直接排放碳20.24Tg-28.56Tg,释放CO2和CH4分别为74.2Tg-104.7Tg和1.797Tg-2.536Tg,排放烟雾颗粒物0.999Tg-1.410Tg。1991－2000年森林火灾每年平均排放CO2量占我国总排放量（按2000年计算）的2.7-3.9%,CH4排放量占总排放量的3.3-4.7%。     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各方面的培训、咨询、技术服务和能力建设。目前中心拥有近60门课程,     

“EHS管理与技术”系列培训

<正>培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各方面的培训、咨询、技术服务和能力建设。目前中心拥有近60门课程,并在不断更新中,也可为企业提供定制化课程。依托南京大学环境学院学科群的技     

培训

<正>"EHS管理与技术"系列培训培训机构:南京大学-ISC环境、健康与安全中心机构简介:南京大学-ISC环境、健康与安全中心是南京大学与美国可持续发展社区协会(ISC)合作成立的EHS培训中心,落户在苏州工业园区。中心旨在为中国工业企业及地方政府提供EHS以及节能减排、温室气体排放核算等各方面的培训、咨询、技术服务和能力建设。目前中心拥有近60门课程,并在不断更新中,也可为企业提供定制化课程。依托南京大学环境学     

基于生命周期的轨道交通能耗与碳排放分析

轨道交通的高效低污染特征备受关注,以广佛二期地铁为研究对象,测算广佛二期地铁的能源消费量,以及CO2、CH4、N2O等温室气体(Greenhouse Gases,GHGs)排放量;再基于生命周期理论,采用量化方法对比广佛二期地铁与出租车、私人载客汽车、公交车、私人摩托车4种客运交通工具的能源利用效率、能源强度、碳排放强度;最后,分析广佛二期地铁对佛山市交通行业能耗和GHGs排放的影响.结果表明,广佛二期地铁近期能源消费量为4 562.95 t标准煤,CO2排放量为12 651.57 t,CH4排放量为0.152 t,N2O排放量为0.201 t.与燃油机动车相比,广佛二期地铁具有更高的能源利用效率,同时具有较高的节能减排潜力.研究表明,广佛二期地铁的开通不但是缓解佛山市机动车辆增长的重要方式,而且对城市交通节能减排具有重要意义.