北京市通州污灌区土壤环境质量监测和蔬菜重金属污染状况研究

通过对北京市通州污灌区土壤现状调查与蔬菜重金属污染监测,结合土壤环境质量标准、食品卫生标准及污灌区污染历史,分析对比该区土壤和蔬菜重金属污染状况及其变化。结果表明,本次监测通州污灌区土壤中重金属平均含量均达到土壤环境质量标准(GB15618-1995)中二级标准限量。对照土壤中的重金属Cu、Pb、Cr、Cd和As均达到土壤一级标准。凉水河两岸和通惠北干渠中重金属含量均高于对照土壤,说明污灌区污水灌溉已使土壤受到一定程度的污染。与二十世纪70年代末监测结果相比,土壤中多数重金属含量处于上升趋势。污灌区蔬菜重金属含量监测结果表明,其含量水平均达到食品卫生标准,说明污灌区蔬菜尚未受到严重污染。     

都江堰市城区周边农田土壤重金属污染状况分析与评价

以都江堰城区周边农耕地为对象,按照国标方法对土壤样本中的Cr、Cu、Cd、Pb、Zn五种重金属元素含量进行测定。结果表明,部分样本中的Cd、Cu含量超过国家土壤环境质量二级标准。采用单因子污染指数和土壤综合污染指数评价方法,以国家土壤环境质量二级标准为评价标准,对研究区内Cr、Cu、Cd、Pb、Zn重金属的污染状况进行评价,评价结果显示,Cu、Cd为主要污染元素,污染指数处于轻、中度污染,Cr、Pb、Zn对土壤尚未构成污染关系,研究区土壤重金属总体污染程度较轻。     

连云港市典型蔬菜基地土壤中重金属和有机氯污染调查与评价

对连云港市3个典型蔬菜基地土壤中汞、铅等金属元素以及六六六、DDT和BaP等20种污染因子进行了调查，采用单因子污染指数、内梅罗污染指数及综合污染指数等相结合的方法进行了评价。结果表明，部分点位Pb和DDT等含量超标，蔬菜基地土壤环境质量处于尚清洁或污染状态，已不能满足食用农产品生产的需求。大部分点位重金属含量高于江苏和全国黄棕壤土壤环境自然背景值，其中Cd、Zn比背景值高近一倍，已经达到污染警戒水平，需查明Hg、Cd、Zn、有机氯等污染来源。土壤中有机质含量较低，达到很缺乏级别。     

南京市郊区基本农田保护区土壤重金属污染调查

为调查基本农田保护区土壤环境中重金属污染状况，江苏省农业环境监测站于1999年和2001年分别对南京市郊区基本农田土壤环境质量进行了监测，共计布设监测点14个，监项目为镉，铅，砷，汞，铬和pH，结果表明，1999年土壤样品的重金属检出率为97．1％，超标率为5．7％，2001年重金属检出率为100％，超标率为1．4％，1999年土壤样品中超标的重金属元素是镉，超标率为28．6％，2001年超标元素是汞，超标率为7．1％，1999年土壤综合污染指数为1．08，污染等级及污染水平均属轻污染；2001年土壤综合污染指数为0．76，污染等级为警戒线，污染水平达到尚清洁。     

某钢丝绳典型产业区土壤重金属含量现状调查

以钢丝绳产业集聚区内的土壤为研究对象，采集和分析产业区中心河两边淹水环境下的水稻田、少用受污染河水灌溉的棉花田及不用受污染河水灌溉的蔬菜地样本，结果表明，产业区内土壤中铅和锌的含量明显高于产业区外。产业区内除水稻田土壤中铅的质量比超过评价参比值外，其他灌溉方式下土壤中铅和锌的质量比均未超过《土壤环境质量标准》（GB 15618-1995）中的二级标准（pH值＞7）。统计分析表明，土壤中的重金属含量与废水灌溉方式有关，该产业区内土壤外源重金属来自钢丝绳产业的可能性很大。在不同的灌溉方式下，土壤剖面样品中的重金属含量随着土壤深度增加呈现降低的趋势，2010年和2011年的测定结果无显著差异。     

淮安市某垃圾填埋场重金属污染现状调查

对淮安市某垃圾填埋场土壤中13个采样点中典型重金属 Cr、Pb、As、Hg、Cd、Cu、Zn 的含量进行了调查，采用单因子污染指数、综合污染指数及 Hakanson潜在生态风险指数法评价了土壤中典型重金属对其所在环境的污染程度，对周围环境造成的潜在生态风险影响。结果表明，研究区域内重金属含量均未超过《土壤环境质量标准》（GB 15618-1995）二级标准。主要的潜在生态风险因子为 As，潜在生态风险因子大小顺序为 As＞Hg＞Cd＞Cu＞Cr＞Pb＞Zn。     

徽县铅锌冶炼区土壤中重金属的空间分布特征

采集甘肃省徽县铅锌冶炼区域土壤样品,分析该区域内重金属污染分布规律及污染特征。结果表明,表层土壤中Pb、Cd、Cu、Zn的平均含量分别为214、3.12、25.8、79.5 mg/kg。研究区域内重金属的分布特征显示,污染浓度由冶炼厂中心向四周递减。纵向0~30 cm范围内重金属含量逐渐降低,大部分重金属污染物集中在土壤表层的0~20 cm区域,其中0~2 cm区域内含量较高,Pb和Cd的最高含量分别达到3 877、24.8 mg/kg,与国家土壤环境质量二级标准(p H 6.5~7.5)(GB 15618—1995)相比,分别超标13、82倍,属于重度污染。重金属元素的分布与土壤有机碳含量及p H相关。冶炼厂周围的重金属污染应引起有关部门的高度重视,严格控制污染源,尽快采取措施以防止污染范围进一步扩大。     

张掖市农田土壤重金属污染分析及防治建议

选择张掖市部分区域农田土壤进行了Hg、Cd等8种重金属元素含量的分析,并采用内梅罗综合指数法和Hakanson潜在生态危害指数法对其土壤重金属污染状况和潜在生态风险进行了评价。结果表明,张掖市农田土壤中Hg、Cd等8种重金属元素的平均含量均低于国家土壤环境质量标准二级标准,但是Cu、Pb、Cd、Cr等4种重金属元素含量的平均值不同程度的超过了张掖市土壤背景值。综合两种评价方法的结果表明,张掖市农田土壤重金属污染的潜在生态风险为轻度生态风险,但是Cd元素的生态风险系数达到中等生态风险,应该引起关注。     

上海绿色食品产地土壤环境质量评价

在对上海市嘉定区绿色食品产地华亭人家和马陆葡萄基地的土壤进行全面调查的基础上,对土壤肥力和重金属污染现状进行了监测和初步评价。结果表明,两样区土壤环境质量总体上达到清洁水平,为安全等级,尚未受重金属污染。土壤均为弱碱性土壤;有机质含量处于较差水平;马陆葡萄基地土壤保肥能力较强,华亭人家土壤保肥能力为中等水平;土壤全氮含量均属于肥力Ⅱ级标准。8项重金属指标和2项有机物指标均达到国家土壤环境二级标准,但部分指标超过上海市安全卫生优质农产品产地环境标准。     

淮安市土壤重金属污染状况评价及防治对策初探

针对严峻的土壤污染形势,我市启动了土壤污染状况调查工作,本文重点分析土壤中重金属含量,蔬菜基地、大型交通干线两侧、重污染和农产品中重金属含量,结合土地利用类型,开展土壤环境风险评价,确定环境安全等级,建立土壤污染状况档案,提出土壤污染防治对策。     

公路隧道可吸入颗粒物扩散模型研究

运用大气扩散理论,得到了隧道内自然通风和纵向通风状态下的可吸入颗粒物(PM10)扩散模型,并由隧道口PM10浓度、隧道截面积、隧道内风速,以及车流量和类型等参数,获得了整条隧道内的不同PM10浓度分布.模型表明,随着隧道深度的增加,PM10浓度逐渐增大.通过采用纵向通风的玄武湖隧道各参数,得到了3组不同条件下的PM10扩散模型,并用所得模型计算了隧道内不同深度处PM10的浓度.沿隧道不同深度测得的PM10浓度值的比较结果表明,实际测定值围绕计算值上下波动,两者之间具有良好的一致性.     

高速公路交通噪声的多普勒效应

通过对高速公路交通噪声现场测定与研究分析,结果表明,由于高速公路上行驶的车辆速度很快,致使在高速公路两侧近距离接收点上,当车辆迎面驶来到背离驶去时,交通噪声出现明显的频率漂移和A声级的显著差异,即出现高速公路交通噪声的多普勒效应。     

高速公路交通噪声经验预测模式探讨

通过对浙江省内各高速公路交通噪声实测数据的分析,总结和探讨较为简便的高速公路交通噪声经验预测模式,主要讨论车流量、受声点离公路距离和噪声等效声级的相关性,为高速公路交通噪声环境影响预测与评价提供参考。     

浅谈公路建设期的环境保护

随着可持续发展的观点被越来越多的人们所接受,公路建设中的环境保护问题日益引起更多人的关注.本文根据公路工程建设中对沿线环境产生的影响因素进行分析,结合现场监测中发现、总结出的实际情况,提出了公路建设中环境保护的内容和要点.     

Disturbance of Dabao highway construction on plant species and soil nutrients in Longitudinal Range Gorge Region (LRGR) of Southwestern China

The disturbance of highway construction upon surrounding vulnerable ecosystems is a common threat in the Longitudinal Range Gorge Region of southwestern China. We evaluated the disturbance of highway on plant species richness and diversity and soil nutrients from adjacent to the highway to 300 m upslope and 100 m downslope in forests and grasslands by setting 12 belt transects in forests and grasslands (six belt transects and six control belt transects, respectively). The results showed that there were some significant variances in belt transects with respective control belt transects for species richness and diversity in both forests and grasslands. Species richness and diversity of trees were lower within a 50-m distance from the highway and more noticeable on the downslope portion. Species richness and diversity of shrubs and herbs appeared higher near highway edge. Both species richness and diversity of herbs were similar in forests. In addition, exotic species, such as Eupatorium adenophorum, were further from the road and more widely dispersed in grasslands. Soil nutrients except total potassium (TK) were lower in the downslope area adjacent to highway edge and showed a significant increase with increasing distance from the highway in both forests and grasslands. This indicates that grasslands acted as microhabitats for exotic species and are more easily to be invaded than forests, especially if disturbed. Once destroyed, plant species and soil nutrients will require a significant amount of time to be restored to control levels. This work illustrates that the effects extend considerably to distances upslope and downslope from the construction site. Given that these changes occurred relatively quickly, the study suggests that the environmental "footprint" grows far beyond the road and adjacent zone of disruption.     

Modelling vegetation greenness responses to climate variability in a Mediterranean terrestrial ecosystem

Accurate knowledge of the quality and environmental impact of the highway runoff in Pear River Delta, South China is required to assess this important non-point pollution source. This paper presents the quality characterization and environmental impact assessment of rainfall runoff from highways in urban and rural area of Guangzhou, the largest city of Pear River Delta over 1 year’s investigation. Multiple regression and Pearson correlation analysis were used to determine influence of the rainfall characteristics on water quality and correlations among the constituents in highway runoff. The results and analysis indicates that the runoff water is nearly neutral with low biodegradability. Oil and grease (O&G), suspended solids (SS) and heavy metals are the dominant pollutants in contrast to the low level of nutrient constituents in runoff. Quality of highway runoff at rural site is better than that of at urban site for most constituents. Depth and antecedent dry period are the main rainfall factors influencing quality of highway runoff. The correlation patterns among constituents in highway runoff at urban site are consistent with their dominant phases in water. Strong correlations (r ≥ 0.80) are found among chemical oxygen demand (COD), total phosphorus, Cu and Zn as well as conductivity, nitrate nitrogen and total nitrogen. O&G, COD, SS and Pb in highway runoff at urban site substantially exceed their concentrations in receiving water of Pear River. The soil directly discharged by highway runoff at rural site has contaminated seriously by heavy metals in surface layer accompanying with pH conversion from original acidic to alkaline at present.     

新疆公路建设对自然保护区的影响及协调发展对策

公路运输在国民经济发展和提高人民生活水平中发挥着重要的作用,在今后相当长的一段时期内,新疆交通基础设施建设将会呈现快速发展的趋势。新疆地域辽阔,资源丰富,也是大量野生动植物资源的主要栖息地,加快自然保护区的建设已成为生态建设的当务之急。本文分别介绍了新疆公路和自然保护的发展,分析了公路建设对自然保护区的影响,提出了公路建设和自然保护区协调发展的对策。     

道路交通噪声最佳测量时间和时段研究

对典型城市主干道进行长期噪声监测,对监测结果进行误差分析,得出城市主干道交通噪声短时间测量最佳时间及时段,提高工作效率的同时提高数据准确度。     

深圳滨海大道工程的生态影响与生态补偿

通过运用景观生态学原理对滨海大道工程中生态环境的损失及生态补偿的阐述,指出了道路工程的实施必须充分考虑生态环境损失及相应的生态建设,以利于区域内生态环境良好发展.     

上海内环高架沿线灰尘重金属污染分析与评价

对上海市内环高架沿线街道灰尘重金属污染进行了调查,结果表明,与道路交通因素相关的重金属Pb、Cd、Cu和Zn均具有较高的含量水平,分别为上海市土壤背景值的9.3倍,7.5倍,9.0倍和8.8倍。除了重金属Hg以外,其他7种重金属平均含量均表现为浦西段高于浦东段,说明内环高架浦西段相对于浦东段具有较高的重金属积累。而污染指数评价的结果也表明了上述4种重金属的污染程度超过了其他重金属,已经达到了中度污染水平。