物元可拓法在地铁盾构施工安全风险评估中的应用

针对地铁盾构施工安全风险评估结果不完善、精确度不高等问题，采用DEMATEL-ISM法与物元可拓评估模型相结合，对地铁盾构施工安全风险进行科学合理的评估。首先，以文献整理为基础，结合工程实际，从人员及管理、机械设备、施工材料、施工技术及施工环境5个方面建立地铁盾构施工安全风险评估指标体系；其次，采用DEMATEL-ISM法分析关键影响因素和影响程度以及因素间的层级结构；再次，考虑指标间的关联影响，引用shapley值法确定指标权重，采用物元可拓法构建地铁盾构施工安全风险评估模型；最后，对宁波地铁3号线一期句章-鄞州客运区间应用所建模型进行实例分析，结果表明，其风险评估等级为“中度风险”。其中，人员及管理、施工技术及施工环境所属风险等级相对较高，该区间盾构施工时管理人员应重点监测地质环境，并严格做好地基加固等施工技术工作。     

基于事故成因的房屋建筑施工风险耦合评价方法

为科学评价房屋建筑施工风险，获得更为合理的风险评价结果，从风险因素耦合效应视角分析房屋建筑施工风险耦合成因机理，界定不同耦合状态的构成条件。基于此，分析风险因素的固有危险性和事故成因，考虑风险评价对象和应用阶段的差异性，将耦合概率与传统风险评估方法结合使用，提出一种基于事故成因的房屋建筑施工风险耦合评价方法，并进行实例应用。结果表明：该方法能够有效评估房屋建筑施工风险，确定房屋建筑施工风险等级，评价结果更符合房屋建筑施工对风险的认知。研究结果可为房屋建筑施工安全风险定量化评估提供新的方法和思路。     

大型钢结构吊装施工安全风险分析及控制

为了有效识别分析大型钢结构吊装施工过程中的安全风险，采用WBS-RBS法，建立钢结构吊装施工全过程WBS工作分解结构和基于风险要素的RBS风险分解结构，结合某大型电力实验室钢结构建筑吊装施工实例，构建钢结构吊装施工WBS-RBS风险矩阵，识别分析吊装施工中的安全风险因素，提出针对性的技术、组织、安全监控及应急处置措施，保障吊装施工安全，为大型钢结构吊装施工的安全风险管理提供思路和参考。     

《浙江省承包采掘(剥)工程施工安全管理试行办法》实施初见成效

本文论述通过实施“试行办法”，加强了对施工企业的安全监督管理检查，规范了施工企业的安全生产规章制度，促使企业提高管理水平，保证企业施工的安全和质量，减少施工事故。     

土木工程施工安全问题与对策研究——评《建筑施工安全技术与管理研究》

<正>土木工程施工安全管理的重要性毋庸置疑，关系到人民生命财产安全，甚至是社会稳定。土木工程施工具有流动性强的特点，使得其施工地点、施工环境、施工条件千变万化，这给安全管理带来一定难度。如果不注重加强施工安全管理和防范，极易造成安全事故。安全施工管理可有效降低意外事故的发生概率，保障工人的生命安全。     

抽水蓄能电站输水系统斜井开挖施工安全管理

在抽水蓄能电站中斜井开挖施工历来是一个难点。为保证高水头，斜井段多数采用50°倾角，一般都较长。陡倾角长斜井施工由于施工环境特殊，施工难度大，存在诸多不安全因素。斜井开挖安全管理是施工过程中的全过程安全生产监督、检查管理、安全控制。     

隧洞施工通风系统事故树分析

在采矿、铁路、公路及水利水电工程中，常常采用长距离隧洞或隧道来穿越高山。而隧洞的施工以其施工技术复杂、难度大、风险高，经常成为控制工程工期的主要环节，隧洞施工中的通风换气系统，关系到施工能否顺利进行和施工作业人员的人身安全，根据隧洞施工通风系统的运行特点，采用安全系统分析中的事故树（FTA）方法，对隧洞施工中通风系统的安全性进行定性分析，找出影响通风安全的主要因素，并提出了通风安全管理对策，可以保证施工作业的顺利进行和人身安全，提高整个施工作业的安全度。     

布线工程施工经验浅析

施工负责人和技术人员要熟悉网络施工要求、施工方法、材料使用，并能向施工人员说明网络施工要求、施工方法、材料使用，而且要经常在施工现场指挥施工，检查质量，随时解决现场施工人员提出的问题。     

人工挖孔桩施工质量与安全问题

如今，在建筑各行业中，人工挖孔桩的应用已屡见不鲜，而在实际施工管理当中，有些方面考虑不周，或被忽视的一些问题，往往会影响到施工进度，甚至影响到施工质量和施工安全。为了充分发挥人工挖孔桩在工程建设中应有的作用，确保人工挖孔桩施工质量和施工安全，结合工程实例，对人工挖孔桩施工存在的一些施工质量与安全问题进行探讨。     

基于多维联系云模型的公路边坡施工安全风险评估

为有效规避山区公路边坡施工事故造成的损失，实现施工过程中风险的分级管理和有效防控，根据广西某公路边坡施工中的风险辨识和现行的边坡施工风险评估指标，建立了山区公路边坡施工安全风险评估指标体系和风险等级标准。首先，通过序关系分析法(Order Relation Analysis Method, G1法)和改进CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)法确定边坡施工风险各评估指标的主观权重和客观权重，并使用博弈论优化以得到各评价指标的最优权重。然后，利用集对分析的同异反原理改进多维云模型的云联系度，建立了基于集对分析的多维联系云模型。最后将该模型应用于广西某公路的6个施工边坡，得出各边坡施工的风险等级，同时将风险评估结果与其他5种评价方法进行对比。结果表明，基于多维联系云模型的边坡施工安全风险评估结果有效可靠，且能够有效确定边坡施工安全风险的转化态势。     

施工电梯安装安全要点

施工升降机又叫建筑用施工电梯，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工升降机在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在1-3吨，运行速度为1-60M／min。     

南通宏华

南通宏华建筑安装有限公司为房屋建筑施工总承包一级资质的施工企业，具备承揽大中型工业与民用建筑及与之配套的水电、气、空调安装等综合施工能力，同时具备市政、钢结构及建筑装饰装修等工程的专业承包能力。公司技术力量雄厚，施工设备先进，企业管理科学，质量体系完善。     

施工现场临时用电的通病及防治

建设工程施工用电最大的特点是“临时”。施工现场是临时的，竣工后就转移；施工人员是临时的，不同工种轮番作业，工人流动性大；施工机具是临时的，不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，用完就撤；甚至施工供电设施也是临时的，随着施工的进展，供电设施需要经常拆装移位。     

双线盾构地铁隧道施工地表沉降数值分析

目前，中国城市地铁建设欣欣向荣，城市地下铁道往往不以单孔隧道形式出现，大多数采用水平双孔平行隧道，在盾构施工推进时，施工方式不同，对周边环境的影响也就不同。本文以某城市地铁平行盾构推进为实际工程背景，分析比较了四种不同施工方案所引起的地表沉降量，寻求其变化规律，为今后地铁设计及施工给予一定的指导。     

浅议公路工程项目施工技术与安全

技术管理是项目在施工过程中的一项重要工作，如何进行技术管理，很多资料中都有叙述，但大都是从编制技术文件、拟定方案、方案报批或开专家评审会、技术交底、技术创新、技术总结等方面进行管理。而施工技术与施工安全有着必然的联系，由于施工技术管理不到位造成的事故时有发生。笔者将从施工技术与安全的角度介绍技术管理的内容。     

瓦斯隧道穿越构造煤层施工风险的模糊层次评价

为了科学评价瓦斯隧道穿越构造煤层施工的风险程度，从而为瓦斯隧道的施工安全与成本控制提供决策判据，以某在建公路瓦斯隧道为工程依托开展了风险评价研究。首先，根据隧道的地质特征与施工情况进行了风险因素辨识，构建了瓦斯隧道穿越构造煤层施工的安全评价体系；其次，采用层次分析法构造判断矩阵并通过专家打分的方法对安全评价体系中的各级指标进行权重赋值；最后，采用三级模糊综合评价法进行了风险定量计算。结果表明：瓦斯隧道穿越构造煤层施工过程中潜在9种固有风险因素和11种施工风险因素；施工因素对瓦斯隧道施工风险的影响权重为0.763 2,而固有因素的影响权重为0.236 8;三级模糊综合评价的计算结果显示该依托工程进行揭煤施工时发生事故的风险概率为61,对应为一般风险。评价结果成功应用于依托工程安全快速穿越构造煤层施工，表明所构建的安全评价体系与风险评价方法具有可靠性，可为同类型的瓦斯隧道施工风险评价提供佐证。     

跨海大桥工程施工安全管理

进入21世纪以来，我国桥梁建设事业飞速发展，桥梁建设的地域逐步向近海拓展，海上特大型桥梁工程从无到有，逐步发展壮大。海上大桥施工工程量大，涉及施工建设单位多，海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素。笔者以杭州湾跨海大桥工程项目为背景，介绍了工程项目在海上施工时应采取的安全管理措施，以防止事故的发生。     

西部地区项目施工的安全问题及防范对策

针对当前内地建筑施工队伍大量进入西部地区形成的异地施工特点，由于西部地域施工环境的特殊性、复杂性，恶劣的气候条事件等因素。加上施工队伍自身管理的缺陷，造成了施工生产安全事故和隐患的频频发生，本文对西部地区项目施工生产安全工作中极易忽视的几个问题，提出防范对策。     

桥梁施工的安全管理

施工安全管理工作是工程项目管理必不可少的重要组成部分，贯穿于施工的全过程，是贯彻“以人为本”方针的重要措施。桥梁施工必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作，为工程施工项目创造更多的经济效益和社会效益。     

油气田瓦斯隧道开挖掌子面围岩安全厚度研究

为降低油气田区隧道施工风险，以龙泉山隧道为依托，采用数值模拟方法对隧道开挖掌子面前方围岩安全厚度进行分析，并结合现场监测数据对所得结论进行验证。研究结果表明:隧道施工使隧址区围岩应力重分布，且应力变化与围岩距掌子面距离L有关，当L≤0.75D（D为隧道净高）时，围岩处于应力释放区；当0.75D相似文献