环境噪声与振动北京市重点实验室

正实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与振动综合防治技术、城市环境噪声先进监测与管理技术等的研究。     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与振动综合防治技术、城市环境噪声先进监测与管理技术等的研究。     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与振动综合防治技术、城市环境噪声先进监测与管理技术等的研究。     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与     

北京市环境噪声与振动重点实验室介绍

北京市环境噪声与振动重点实验室是北京市科学技术研究院依托北京市劳动保护科学研究所建立的环境噪声与振动专门性研究机构。作为国内最早从事振动与声学研究的专业实验室之一,多年来一直专注于北京市环境噪声与振动领域的重大问题研究,为各级相关政府部门出台的环境噪声与振动管理规划和治理措施提供了大量的科研成果和技术支持。     

高速铁路典型高架车站减振降噪技术方案探讨

高速铁路车站内环境噪声振动问题将直接影响铁路站区综合开发的可持续发展。本文通过试验研究和理论分析,针对高速铁路典型高架中间站噪声振动影响特性,提出相应的减振降噪综合技术方案,为高速铁路高架车站内环境噪声振动控制技术提供理论基础。     

地铁上盖类项目环评要点综述

通过探讨地铁上盖类项目环境影响评价工作的技术内容,提出这类项目的最大特点是受外环境噪声、振动影响突出,工作中需要关注的重点是外环境噪声源、振动源对项目敏感建筑的影响。声环境影响评价可采用预测软件建模分析敏感建筑所受影响;振动环境影响可采用类比监测分析和模型分析进行预测评价;室内振动预测宜采用数值仿真法;二次辐射噪声影响可采用类比测试法和数值仿真法进行分析。     

“环境噪声实验室对公众开放日”发布会暨“北京市环境噪声与振动控制技术中心”揭牌仪式

在北京市劳动保护科学研究所建所50周年之际,同时也是六·五世界环境日,“北京市环境噪声与振动控制技术中心”在北京市劳动保护科学研究所揭牌,同时将劳保所具有国内先进水平的环境噪声实验室对公众开放。五十年前,经国务院批准成立了劳动部劳动保护科学研究所,也就是今天的北京市劳动保护科学研究所的前身。五十年来,北京市劳动保护科学研究所在城市公共安全和环境保护两大领域建立了一批高水平的实验室。     

基于Matlab的铁路环境噪声预测软件设计

为了提高铁路环境噪声的预测计算效率,设计基于Matlab的铁路噪声预测算法与数据处理软件。在阐述软件的系统建模、软件编程和图形界面设计的基础上,对软件实现所采用的关键技术进行说明,即铁路线路信息、敏感点信息数据的输入输出及敏感点环境噪声、振动的预测计算。     

《北京市道路交通规划环评(噪声部分)》课题

项目来源：清华大学(环境科学与工程系)北京市环境噪声与振动控制技术中心承担的课题《北京市道路交通规划环评(噪声部分)》已经签订合同,工作已经开展。该课题的总体要求是：在获得评价年限内北京市道路路网规划建设详细资料的前提下,对北京市五环路内次干线以上级别规划道路建设后的噪声影响进行预测,并将预测结果反映在以GIS系统为基础的工作平台上,工作成果应满足日常管理需求,实现自动化、电子化及可视化。针对不同等级道路交通噪声的预测结果提出相应     

中心商业区环境安全管理与控制

城市中心商业区环境安全的管理与控制是城市诸多问题中的热点.通过分析中心商业区的环境空气质量和环境噪声、防火防爆设施及应急装备、人流车流秩序、公共卫生系统,提出了在城市中心商业区环境安全的管理与控制中应执行的相关标准,设立了相关部门和管理措施.对中心商业区环境安全控制的规制化具有一定积极意义.     

《复杂结构中频声振分析的尺度变换理论和自适应算法研究》

正北京市环境噪声与振动实验室主任李贤徽研究员申报的《复杂结构中频声振分析的尺度变换理论和自适应算法研究》获2012年国家自然基金项目资助。项目内容:以汽车结构的声振问题为切入点,重点研究有限元框架下复杂结构的中频声振分析方     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托于北京市劳动保护科学研究所,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与震动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与震动的评估、监测与防治技术研究的机构。实验室现有工作人员40人,其中研究员5人、副研究员7人(包括高级工程师)、助理研究员25人(包括工程师),研究实习员3人(包括助理工程师)。     

公共安全专项“高海拔高寒地区金属矿山开采安全技术研究与装备研发”项目启动暨实施方案论证会在京召开

正2018年11月25日,由中国安全生产科学研究院牵头承担的国家重点研发计划"高海拔高寒地区金属矿山开采安全技术研究与装备研发"项目启动暨实施方案论证会在北京召开。彭苏萍院士、王国法院士、吕敬民教授级高工等项目咨询专家组、科技部社发司、21世纪中心、应急管理部科信司和安全生产基础司、项目牵头承担单位以及项目     

国家环境保护部批准北京市劳动保护科学研究所组建“国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心”

中华人民共和国环境保护部于2008年4月28日下发了“关于批准组建国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心的通知”（环函[2008]42号），正式批准以北京市劳动保护科学研究所（以下简称劳保所）为依托单位建设“国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心”。     

《铁路环境测量 环境噪声测量》（TB/T 3050—2022）修订内容解析

介绍《铁路环境测量环境噪声测量》(TB/T 3050—2022)主要修订情况,与《铁路沿线环境噪声测量技术规定》(TB/T 3050—2002)对照,主要更改了测量仪器、测量布点相关要求、传声器位置、测量时段、仪器的动态范围、气象条件要求、背景值修正、记录内容、测量报告要求、测量记录表格式和昼间(夜间)等效声级计算方法;删除了测量人员的相关规定和监视性监测。     

城市环境噪声及其治理对策初探(续)

3我国及国外关于城市环境噪声的规定 为了控制城市环境噪声,我国自上世纪80年代就制定了一系列法律、法规、标准及规定,分别就环境噪声中的工业生产噪声、交通运输噪声、社会生活噪声、建筑施工噪声的控制做出了一些规定.     

标准化建设促进航天科研安全

<正>航天科工防御技术研究试验中心(以下简称"中心")组建于2004年,主要承担航天产品可靠性技术研究,环境与可靠性试验、元器件复验筛选、破坏性物理分析及失效分析、材料理化分析、无损检测及其相关技术研究试验工作,是集科研、开发、咨询和试验于一体的产品保证技术研究所。中心现有各类试验检测设备1 200余台(套),科研试验面积近4万m2。中心主要从事各类产品的高低温测试、高压测试、振动试验、冲     

杨元元同志到安科院开展职业危害技术支撑体系调研工作

2009年4月9日下午，总局党组成员、副局长杨元元来中国安全生产科学研究院就职业安全健康监管和技术支撑体系工作进行了调研，总局职业安全健康监督管理司任树奎司长等有关人员陪同。中国安全生产科学研究院领导班子和职业危害研究所、安全生产检测技术中心、安全生产理论与法规标准研究所有关人员参加了会议。     

下沉式地铁车辆段环境噪声特性试验研究*

针对下沉式地铁车辆段环境噪声问题,采用问卷调查与现场实测相结合的方法,对下沉式地铁车辆段环境噪声特性开展研究。结果表明:通风噪声是下沉式地铁车辆段主要噪声源,其次为列车噪声;办公区域噪声强度超出标准限值3~5 dB（A）,其中1 000 Hz左右中频段噪声带给人的烦恼度最高;检修库内存在严重低频噪声,尽管各测点均未超过标准限值,但由于风机长期24 h运行,仍会引起员工不舒适感;上盖司机公寓内二次结构噪声强度不满足环境标准限值要求,对公寓居民睡眠产生不良影响;结构振动噪声具有明显的低频特征,主要对16~250 Hz起作用,其中250 Hz频段超标最严重。