危化品承压罐车的安全监管

危险化学品承压类运输罐车属于移动式压力容器。常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。一、危化品承压类罐车的安全监管内容承压类罐车的安全监管环节,主要包括罐车的设计、制造、使用登记、定期检验及维修、改造等方面。设计根据国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)2002年8月14日公布的《压力容器压力管道设计单位资格许可与管理规则》(以下简称《设计许可规则》)规定,对申请从事各类承压罐车设计的单位,应当满足《设计许可规则》中对移动式压力容器的要求,并向国家质检总局…     

汽车罐车定期检验中的危险性分析与安全控制

液化气体汽车罐车（以下简称汽车罐车）目前装运的介质主要有液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、环氧乙烷、液态二氧化碳、液氧、液氮、液氩等。这些介质大多属于易燃、易爆或低温窒息性介质。为了保证人民生命财产的安全．根据国务院《特种设备安全监察条例》、原劳动部《液化气体汽车罐车安全监察规程》（以下简称《罐车规程》）以及《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）的规定．汽车罐车必须实施定期检验。按《压力容器定期检验规则》，汽车罐车定期检验可分为年度检验、全面检验和耐压试验．     

防止防波板开裂失效的措施

液化气体汽车罐车是移动式压力容器,其流动性大,盛装的多为易燃易爆、有毒介质,在使用过程中会出现各种各样的问题,尤其是罐体内防波板与罐体焊接处开裂较为常见。《液化气体汽车罐车安全监察规程》对防波板的安装位置和有效面积做了具体规定．但是每个制造单位采用的防波板形式不尽相同。     

撬装式液化气体罐车余气残液回收装置的研发

针对液化气体罐车检验单位在余气残液回收中的难题,研发了一种撬装式罐车余气残液回收装置。该装置利用冷凝原理,用液化气瓶代替残液罐实现了对余气残液的回收,具有回收工艺简单、安全高效、系统投资省、自动化程度高等优点,满足了液化气体罐车检验单位的实际需要。     

永久气体罐车与液化气体罐车的异同点

<正>按国内相关标准规定,临界温度高于等于-10℃的气体是液化气体,如应用广泛的液化石油气、液氨等均在较低压力下就被液化,其储运形式常为液态。而临界温度低于-10℃的气体是永久气体,诸如空气、氢气、甲烷等。这些气体不容易被液化,常常以压缩气体的形式进行储运。罐车是一种运送液体、气体、液化气体等介质的常用设备,装载永久气体的罐车与装载液化气体的罐车无论从外观上,还是结构形式上都有     

国家质检总局特种设备局《关于设置卸液泵移动式压力容器等安全监察问题的通知》

本刊讯：为规范装设卸液泵的移动式压力容器安全管理和移动式压力容器的使用登记,国家质检总局特种设备局发出《关于设置卸液泵移动式压力容器等安全监察问题的通知》,现将通知刊发如下：一、带泵罐车的设计制造（一）移动式压力容器需装设卸液泵时,设计制造单位应按照《移动式压力容器安全监察规程》1．6、1．7的规定申请技术评审,评审通过后,经国家质检总局批准,方可生产装设卸液泵的移动式压力容器（以下简称带泵罐车）。     

对液化气体汽车罐车局部结构的改进建议

液化气体汽车罐车是我国当前运输液化气体的主要手段之一。由于罐车在设计和制造过程中的不妥给以后的运行和维修带来影响，结合对规程、标准及结构问题的理解，本着方便制造、容易维修的原则，提出一些个人的看法。     

液化气体汽车罐车主要受压元件和安全附件的防护性设计

<正>液化气体汽车罐车(以下简称"汽车罐车")作为运输易燃、助燃、易爆、有毒介质的三类压力容器,在国民经济和社会生活中正发挥着越来越重要的作用。由于我国尚未建设专用的危险化学品运输道路,近年来在高速公路和国道上的汽车罐车交通事故时有发生,给国家财产和人民群众生命安全造成了不同程度的损失。例如:2005年3月29日,发生在江苏淮安的液氯汽车罐车交通事故造成29人中毒死亡、150余人住院治疗、     

低温深冷汽车罐车管路及附件问题探讨

根据<液化气体汽车罐车安全监察>之规定,汽车罐车分为罐体固定在汽车底盘上的单车固定式汽车罐车和半挂式汽车罐车.罐体又可分为裸式、有保温层或绝热层形式.     

液化石油气罐车检验中耐压试验周期及耐压程序设置的探讨

通过对大量液化石油气罐车的全面检验，提出对液化石油气罐车检验中耐压试验周期及耐压试验程序的设置进行分析，从而建议延长耐压试验周期或调整耐压试验程序，以提高在用移动式压力容器的检验效率和检验质量．     

谈谈液化气体储罐安全泄放量及安全阀排放能力的确定

安全阀是压力容器上最重要的安全附件之一,特别是在液化气体储罐上则显得尤为重要。在液化气体储罐上,为了确定安全阀装设的数量和规格,就需要计算安全阀的排气能力和储罐的安全泄放量。安全阀的排放能力必须大于或等于液化气体储罐的安全泄放量。在液化气体储罐的设计中,不同的设计对液化气体储罐上安全阀的计算中参数的选取存在不同的看法。     

液化石油气罐车泄漏的应急抢险

液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来,由于没有专门的运输通道,发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜,造成大量液化石油气体泄漏或燃烧,严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全,所以,对此类问题的抢险救援,应该受到各方面的重视。     

危险的液化气体运输罐车介质混装

液化气体运输罐车是一种移动式压力容器。由于其盛装介质的易燃、有毒、腐蚀以及可能发生的分解、氧化、聚合,加之经常行驶在市区街道和市间公路、高速公路、桥梁、隧道中,导致其流动范围大、使用条件变化大、接触外界的能量（如火灾、机械碰撞等）的机会多,因此在结构设计和安全管理方面都有一些特殊要求,以保证其储运的安全可靠。     

浅谈液化气体汽车罐车防波板装置开裂原因

针对液化气体汽车罐车存在防波板座（垫板）与筒体连接角焊缝经常出现开裂缺陷,谈谈罐车防波板装置角焊缝开裂、脱落形成原因。     

警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患

2002年7月8日凌晨2点左右,山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂,导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡,30余人中毒,3000多人紧急疏散转移,是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。据调查,在液化气体充装场(站)特种设备定期检验中,检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测,而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役,在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀,极易造成老化腐蚀开裂;许多罐车在夜晚通过装卸软管往…     

低温罐车增压器运行安全分析

增压器是低温（深冷）液化气体罐车必备的升压装置,其工作原理是液相介质经增压器气化后进入罐车移动储罐的气相空间使之升压,用以满足充装需要。     

液化石油气罐车卸车作业事故——安全阀意外开启泄压原因调查

为了提高液化石油气罐车采用压缩机卸车法作业的安全性,通过对某液化石油气罐车卸车作业时其顶部安全阀意外开启泄压的事故原因进行调查,查明了导致罐车顶部安全阀意外开启泄压的直接原因是操作工人违章作业导致储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量严重不足所致。同时探讨了在夏季高温环境采用压缩机法对液化石油气罐车卸车作业时液化石油气罐车顶部安全阀整定值设定、液化石油气储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量的重要性。     

建设项目安全设施"三同时"监督管理暂行办法(续)

第十五条建设项目安全设施设计有下列情形之一的,不予批准,并不得开工建设:(一)无建设项目审批、核准或者备案文件的;(二)未委托具有相应资质的设计单位进行设计的;     

沸腾液体膨胀蒸气爆炸滞止时间模型

为研究液化气体泄漏时发生沸腾液体膨胀蒸气爆炸(BLEVE)现象,基于杨-拉普拉斯公式及汽泡形成和成长的条件特性,应建立液化气气体泄漏发生BLEVE现象的滞止时间模型。根据泄漏气体的喉部泄漏特性,建立气体泄漏速度公式;依据泄漏压力容器内部气体比体积变化情况,建立压力容器内部比体积数学模型;基于气体泄漏速度公式及压力容器内部比体积数学模型得到液化气体泄漏发生BLEVE现象的滞止时间数学模型。结果表明,过热度足够高时,将使汽泡内部的饱和蒸气压强打破汽泡表面张力形成的势垒,汽泡破裂,发生蒸气爆炸现象,在汽泡形成和上升过程中,汽泡平均上升时间较长,实验结果验证了模型的有效性。     

浙江省特种设备检验研究院免费发放《移动式压力容器使用指南》

<正>2014年全国罐车事故时有发生,浙江省特检院罐车所结合检验的情况以及相关法规知识,编制一本《移动式压力容器(罐车)使用指南》。该《指南》分八个部分,分别从移动式压力容器(罐车)的基本结构、安全要求、应急操作、日常检查和维护保养与定期自查、定期检验等方面,告知用户罐车使用、检验、维护保养的相关知识。春运将近,为保障罐车的安全运行,浙江省特检院罐车所员工一方面加强对槽罐车的