泸州市区域环境噪声监测优化布点

本文利用数理统计中有关数学工具进行监测布点的优化工作。把泸州市区域环境噪声普查的294个监测点位优化为67个。经验证,该优化布点方法合理、科学。     

功能区噪声监测点位确定的数学方法研究

本文应用抽样调查的数理统计方法,探讨了城市区域环境噪声监测点位数与数据精度、监测费用的关系,并根据阜新市的噪声监测资料,分别计算出绝对误差要求不同情况下环境噪声功能区监测需要的最少监测点位数。     

用抽样理论对城市环境噪声监测点数目进行优化

城市环境噪声的测量一般都是采用网格布点法,这种大面积多测点的监测方法因需要大量的人力物力故不易经常开展.如何能用少量数目的噪声监测点来反映整个城市噪声水平,是目前需要探讨解决的实际问题。我们应用数理统计中的抽样理论,以1986年秦皇岛市按网格布点法所取得的环境噪声监测数据为样本,对秦皇岛市环境噪声监测点的数目进行了优化。一、分功能区进行抽样     

大理州四县噪声监测

为逐步摸清大理州各县环境噪声情况,1990年我站对州属宾川、洱源、巍山、漾濞四县城区的功能区、区域环境、道路交通三种噪声进行了监测。监测情况如下: 工作方法 1、监测点设置 (1)功能区噪声,四个县各设3个监测点。     

环境影响评价中有关噪声问题的初探

本文通过北京市西西工程实例分析论述了环境影响评价中有关环境噪声评价结果的两个问题，监测点位置的设置和噪声环境评价的执行环境质量标准，并提出了作者的观点。     

国内城市环境噪声污染研究进展

城市环境噪声污染是城市四大环境公害之一。是21世纪环境污染控制和人们关注的主要问题，也是环境工作者研究的主要课题之一。本文作者总结了我国学者在城市环境噪声监测点的优化。评价，预测，防治和危害等方面的研究。分析了我国城市环境噪声研究现状和存在的主要问题，并建议城市环境噪声应加强预测，微观单元等方面的研究工作。     

城市噪声监测优化布点研究

为探讨城市以较少网格监测点获得较科学的声环境信息,分析区域环境噪声监测点的优化问题,减少每年监测带来的巨大工作量。在借鉴国内噪声监测优化布点研究成果的基础上,结合环境噪声污染特征,以福建省某城市为例,运用物元分析法和熵权法确定最优测点数,把该市区域环境噪声普查的152个监测点位优化为12个。将此方法与统计分析方法作比较,经验证,两种方法监测的等效声级和标准差平均值均2d B(A),监测结果之间无显著性差异     

"均值偏差法"在湖泊水质监测点位优化中的应用

以雨山湖连续4年的水质例行监测数据为基础,采用"均值偏差法"为湖泊监测点位优化方法,为雨山湖现有的监测点位进行数字优化分类.将现有10个监测点优化为3个最佳监测点,此例说明"均值偏差法"对监测点位多、数据齐全的湖泊监测点住优化是非常适用的.     

孟州地下水水质现状评价

文章以孟州为研究对象,分析了运用F值法和模糊综合评判法在评价地下水水质中所存在的主要问题,提出了以模糊综合评价法为主,结合F值法对地下水水质进行现状评价的方法。依据相关的地下水质量标准对研究区采集的不同监测井的地下水样品进行了评价。孟州地下水达到Ⅲ类水质量标准的监测点位有16个,占总监测点位的42％。水质评价分析表明,远离重污染区或是井深较深的监测点位水质较好,而接近重污染区、靠近污染程度较重的河道以及井深较浅的监测点位水质较差。并且分析了地下水的污染原因。     

交通噪声地图的声源反演及修正计算

交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效率,避免对预测模型参数进行直接修改,保证修正区域的计算结果符合预测模型中的声传播规律.在自主研发的噪声地图绘制软件中实现该反演修正算法,并对北京某示范区噪声地图的求解和修正计算来验证算法有效性.6组实验结果分析得出,该算法在监测点位置处的修正误差小于1.1dB,而在非监测点位置处也均对原始预测值进行了不同程度的修正改善,其误差程度与监测点主要声源对监测点的贡献率及监测点的影响范围有关,在监测点控制范围内的预测值误差在2.5dB以下.实验证明该算法能够有效的对交通噪声地图进行修正更新计算,并在保证满足预测模型声传播规律不变的情况下改善噪声地图求解质量.     

环境影响评价中有关噪声问题的初探

本文通过北京市西西工程实例分析论述了环境影响评价中有关环境噪声评价结果的两个问题:监测点位置的设置和噪声环境评价的执行环境质量标准.并提出了作者的观点.     

铁路环境噪声对居民冲击影响的模糊综合评价

铁路环境噪声对居民的冲击影响程度不仅与列车运行辐射噪声级有关，而且还与人口密度，及白天、夜间的人口比例等因素有关。考虑以上诸多因素，采用模糊综合评价方法进行铁路环境噪声对居民的冲击影响的综合比较评价，并通过实例验证了该方法的有效性和可靠性，为铁路环境噪声评价提供了新的方法。     

赤峰市城区大气监测点位代表性与可比性验证

本文针对赤峰市９５－９７年监测数据运用的因素方差分析法及《国家环境监测网络大气监测点位验收标准》规定的数据检查指标验证方法，对需区三个大气监测点位愈生与可比性进行了验证，验证结果表明：松山一中测点代表性较差；其余各点位及其点位之间符合标准要求，并无显著差异，具有良好的代表性和可比性。     

长江,嘉陵江重庆段国控监测点位相关性分析

通过对长江、嘉陵江重庆段国控监测点位十年监测资料的分析，考察了监测点位间的相关性，从而论证了监测点位布设的合理笥及存在的问题，提出了一些改进意见。     

官渡区声学环境质量的调查研究

为调查城市声学环境质量，官渡区环境监测站在本区内设置了２４６个定期噪声监测点，并把监测的重点放在关上地区和金马地区这两个区域内，定期在两个区域内做了功能区噪声、环境噪声、道路交通噪声和其他选择项目的监测工作，根据监测结果，官渡区范围内的噪声源主要来源于交通、施工和生活，与国家城市区域环境噪声标准ＧＢ３０９６－８２比较，其声学环境质量还是好的。     

基于SOM和多元分析的滇池沉积物污染特征空间模式研究

联合运用层次聚类分析(HCA)、判别分析(DA)和自组织映射神经网络(SOM)3种数值方法,对滇池2008—2010年17个底泥监测点位(10个常规点位及7个新增点位)9种污染物进行空间差异性和相似性分析,并评价各指标在空间的分布特征及监测点代表性.结果表明:滇池沉积物整体污染程度为草海>外海中部及南部>外海北部.As、Hg、Pb、Cd、Cu和Zn污染最严重的点位是断桥;草海中心的凯氏氮污染最严重,其他指标污染水平仅次于断桥;Cr和TP污染最严重的点位是新增点位盘龙江2;海埂是全局污染最轻的点位.现有的常规监测点位对整体污染特征的代表性较弱,建议取消异质性最低的白鱼口、观音山西、观音山东和罗家营站点;考虑污染特征和监测点位空间分布的均匀性,建议将盘龙江2、海埂和马料河设为常规监测点位.     

莆田市近岸海域环境质量监测点位的调整研究

本文以莆田市近岸海域环境质量监测点位进行优化调整为例,对监测点位进行了细致的优化研究,加密了莆田市近岸海域的监测点位,调整后的近岸海域的监测点位能客观、全面和准确地反映莆田市近岸海域的环境质量状况,以便更好地对近岸海域情况进行有效监测,为莆田市近岸海域环境管理提供更好的服务。     

荔湾区环境噪声污染综合整治效果及防治对策

本文对荔湾区环境噪声的现状进行了论述，肯定了近年来在环境噪声工作和噪声达标街建设中，对环境噪声进行综合整治所取得的成效。并分析了目前仍影响荔湾区声环境质量的主要原因，提出了对环境噪声污染的防治对策。     

环境噪声污染对人体健康的影响

环境噪声污染污染对人体健康危害十分严重，除影响听力外，还可能引发神经，心血管，消化，内分泌及免疫系统疾病，且对视力，优生优育均有不同程度影响。加强环境噪声污染的防治，对于保障人民健康有重要意义。     

交通噪声监测点位的优选

在对胜利油田孤岛地区交通噪声普查的基础上，采用模糊聚类方法，优选出日常的交通噪声监测点位。经验证，优选出的监测点位具有很好的代表性。