挥发性有机废气生物净化过程中生物膜的作用研究

依据对生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气过程的动力学机理问题的分析探讨,从“吸附—生化降解”的新角度,对生物膜的作用进行了研究。结果表明:随着生物膜的生长,甲苯的生物净化过程有一个从液膜传质控制向气膜传质控制的转变。因此,可以定义其为一个以生物膜为有效吸附表面、以活菌体为生物反应活化中心的吸附—生物化学反应过程。     

生物法净化废气中低浓度挥发性有机物的过程机理研究

 针对生物法净化低浓度挥发性有机废气的过程机理研究表明，生物膜填料塔净化低浓度甲苯气体是一个以气膜控制为主的传质过程，其中甲苯的生化降解属于瞬时快速化学反应，即甲苯的生化降解反应速率远远超过甲苯在液膜中的扩散速率，甲苯的生化降解在气液相界面处即可发生，其宏观表现即为甲苯气体直接吸附在润湿的生物膜上后迅速被微生物生化降解。因此，可以从气体吸附理论的新角度去解释生物法净化废气中低浓度挥发性有机物的动力学过程。对于低浓度挥发性有机废气的生物法净化装置的设计与操作而言，凡能改善传质条件、减少气膜阻力的措施均能强化这一生物吸收净化过程。     

生物法废气净化专用微生物菌种及其作用

用气相培育驯化法培养获得废气净化专用菌种,由其挂膜制作的生物膜填料塔对废气中甲苯进行净化,实验结果表明,气相培养法所得菌种对甲苯的净化性能明显优于液相培养法所得菌种.生物膜通过吸附-生物降解作用过程净化气相中的甲苯,使针对挥发性有机废气生物净化过程提出的吸附-生物膜动力学理论的依据得到了验证.     

生物法净化低浓度挥发性有机废气的动力学问题探讨

依据对生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气过程的生物化学反应类型、过程控制因素和生物膜作用等机理问题的分析研究，定义其为一个以生物膜为有效吸附表面、以活菌体为生物反应活化中心的吸附生物化学反应过程，并据此建立了“吸附生物膜”理论及相应的动力学模式．该模式计算值与实验值之间有较好的相关性（相关系数Ｒ＞０．９５）．结果将为相关的理论研究和实际操作研究提供有益的资料．     

甲苯废气生物净化过程的动力学模拟研究

以轻质陶块为填料，探讨了生物膜填料塔净化处理低浓度甲苯废气的生物净化过程，并依据“吸附一生物膜”理论建立相关的动力学模型。经采用实验室数据对影响过程进行模拟，对比验证结果表明该模型的模拟计算值和实验值之间均有很好的拟合性，从而验证了模型的正确性。     

生物膜填料塔净化低浓度有机废气的可行性验证实验

用生物膜填料塔对实际工业低浓度甲苯废气的净化处理进行可行性验证。结果表明；用生物膜填料塔对实际工业低浓度甲苯废气净化是可行的，净化效果良好。     

生化法净化低浓度挥发性有机废气的动力学模式研究

针对目前国际上常用的吸收－生物膜理论，在描述生化法净化低浓度挥发性有机废气机理过程中的存在问题，提出了吸附－生物膜的新理论，并依据这一新理论建立了生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气的动力学模式。实验结果表明，其模拟计算值与实验值之间有很好的相关性，相关系数Ｐ〉０．９３，利用这一新理论及模式，可由已知操作参数对生物膜填料塔的净化效果进行预测计算，也能为有关的理论研究和实际操作提供参考。     

生物法净化挥发性有机废气的吸附-生物膜理论模型与模拟研究

针对挥发性有机废气的生物法净化过程,进行了吸附-生物膜新型理论的相关动力学模型研究.经采用实验室数据和工业应用试验结果的对比验证表明,该模型对描述实际过程有很好的适用性.应用该模型对人口气体甲苯浓度、气体流量及生物膜填料层高度等主要因素的影响进行模拟研究,模拟计算值与实验值之间有较好的相关性,相关系数r为0.80～0.97.     

生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气研究

通过改变甲苯气体人口浓度、气体流量、液体流量、操作方式，研究菌种接种挂膜的生物膜填料塔对低浓度甲苯气体的净化性能。其目的是为生物化学法净化低浓度有机废气的工业应用提供依据。     

生物滴滤床降解有机废气净化效率的理论模型

将生物膜滴滤塔内的多孔填料简化为壁面覆盖有生物膜的平行平板通道,建立了一个净化低浓度有机废气的理论模型.该模型首先运用两相流理论获得了通道内液膜厚度,然后通过污染物在气相、液相的质量组分方程,结合生物膜内的传质与不考虑氧限制的生化反应动力学方程,获得了污染物在液相和生物膜中浓度分布的近似分析解,最终得到污染物在气相中沿塔高的浓度分布及废气净化效率.模型的理论预测值与生物膜滴滤塔净化低浓度甲苯废气的实验结果基本吻合.     

生物法净化低浓度硫化氢废气的动力学模型研究

针对生物膜填料塔净化低浓度硫化氢废气的生化处理过程，依据“吸附-生物膜”理论，研究建立了相关动力学模型。对比验证结果表明，该模型的计算值与实测值之间均有很好的相关性（相关系数R=0.98)。可用于对实际过程的模拟计算。     

甲苯废气的生物膜法净化处理研究

采用国内现有微生物菌种挂膜接种的生物膜填料塔净化低浓度有机废气是可行的。初步实验研究结果表明,增加口气体甲苯浓度和气体流量,同时减小循环液体喷淋量,可使甲苯的生经去除量增大,每Ｌ体积的生物膜填料对甲苯的生化去除量最大可达１５７．１３ｍｇ／ｈ。     

高流量负荷下低浓度VOCs废气的生物法处理

高流量负荷下生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气的实验结果表明,当气体流量在0.8m/h,入口气体甲苯浓度为105mg/m,停留时间18.3s时,甲苯的净化效率可达到61.9%,出口气体甲苯浓度低于国家对现有企业的排放标准(≤60mg/m³).适宜的操作温度应控制在20～25℃之间,氮磷营养添加量的配比应控制为C:N:P=200:5:1.依据实验结果数据,对相关的机理问题进行了分析探讨.     

生物法净化处理高流量负荷下低浓度甲苯废气初探

对生物膜填料塔净化处理高流量负荷下低浓度甲苯废气的技术进行了初步实验研究探讨，结果表明：当气体流量在0．8m^3／h、进口浓度为105mg／m^3、停留时间18．3s时，甲苯的去除率可达到61．90％，出口甲苯浓度低于GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》(≤60mg／m^3)。适宜的操作温度应控制在19～25℃之间，氮磷营养添加量的配比应控制为C：N：P=200：5：1。结合实验研究，对相关的基础理论问题进行了初步探讨。     

甲苯废气的生物净化性能与动力学模拟研究

以轻质陶块为填料，探讨了生物膜填料塔净化处理高气体流量负荷下低浓度甲苯废气的生物降解性能。实验结果表明：生物膜填料塔对甲苯具有较强的降解能力，净化效率维持在40．6％～61．9％；随着气体流量负荷和入口气体甲苯浓度负荷的增加，甲苯的净化效率也随之下降。结合实验数据对“吸附-生物膜”理论的动力学模式进行模拟研究，对比验证结果表明动力学模拟计算值和实验值之间均有很好的拟合性，从而验证了该模型的正确性。     

生物膜净化含苯废气的性能研究

在生物法净化废气装置中生物膜是设备的主体和关键．研究以净化含苯废气的生物滴滤塔为对象,采用静态反应器对塔内生物膜的净化性能进行研究,探索其过程机理,为生物滴滤器的优化提供技术支持．结果表明,在生物滴滤器中单位体积生物膜的呼吸速率和苯去除速率都沿气流方向逐渐减小,但单位质量生物膜的苯去除速率却是塔中部高两边低．研究发现,当生物膜经过3d的闲置后,苯的消除能力提高了70％左右,但闲置时间超过5d后,生物净化性能开始下降．综合实验结果,推测在生物膜中同时存在苯的生物降解过程和生物储备能源的合成过程,在苯浓度越高的地方储备能源的量也越多,储备能源的存在降低了生物膜的净化能力但增强了生物膜的稳定性．     

生物法净化有机废气应注意的问题研究

气体生物净化的实质是污染物从气相向液相的传质、液相再向生物相的传质及生物降解的过程。若生物处理系统为微生物的生长和繁殖创造较好的环境,对废气污染物净化效率就较高。传质速率取决于气态污染物的性质及浓度,生物转化与微生物的活性和填料表面的物理性质等。技术开发主要强化传质和控制有利于转化的反应过程。本文着重论述生物净化法的类型、机理和工艺应用需注意的问题。     

甲苯废气的生物净化性能与动力学模拟研究

该研究以轻质陶块为填料，探讨了生物膜填料塔净化处理高气体流量负荷下低浓度甲苯废气的生物降解性能。实验结果表明：生物膜填料塔对甲苯具有较强的降解能力，净化效率维持在40．6％～61．9％；随着气体流量负荷和入口气体甲苯浓度负荷的增加，甲苯的净化效率也随之下降。结合实验数据对“吸附-生物膜”理论的动力学模式进行模拟研究，对比验证结果表明动力学模拟计算值和实验值之间均有很好的拟合性，从而验证了该模型的正确性．     

甲苯废气的生物净化性能与动力学模拟研究

以轻质陶块为填料,探讨了生物膜填料塔净化处理高气体流量负荷下低浓度甲苯废气的生物降解性能。实验结果表明:生物膜填料塔对甲苯具有较强的降解能力,净化效率维持在40.6%~61.9%;随着气体流量负荷和入口气体甲苯浓度负荷的增加,甲苯的净化效率也随之下降。结合实验数据对“吸附-生物膜”理论的动力学模式进行模拟研究,对比验证结果表明动力学模拟计算值和实验值之间均有很好的拟合性,从而验证了该模型的正确性。     

生物膜填料塔净化有机废气研究

为在国内开展生物化学法净化低浓度有机废气的研究工作,采用国内现有微生物菌种挂膜接种的生物膜填料塔净化低浓度甲苯废气,结果表明,在入口气体甲苯浓度0.183～1.803mg/L及气体流量86.4～190.8L/h（停留时间6.2～13.6s）的实验范围内,增加入口气体甲苯浓度和气体流量,可使甲苯的生化去除量增大,每升体积的生物膜填料对甲苯的生化去除量最大可达157.13mg/h。由实验结果推断,生物膜填料塔对废气中甲苯的净化去除过程属于传质控制过程。对比结果表明,本研究建立的动力学模式对实际过程有很好的适用性,计算值与实验值之间的相关系数R＝0.98。