机场建设对鸟类的影响及机鸟相撞防范措施

机鸟相撞,轻则鸟死机伤,重则机毁人亡,一直是困扰着各国航空飞行安全的重大问题。根据近几年在机场类建设项目环境影响评价中的工作经验,本文就机场鸟类保护与机场建设及避免机鸟相撞问题做一探讨,认为机场鸟类保护与避免机鸟相撞首先在机场建设时要认真做好区域鸟类资源调查,避开候鸟迁徙通道,掌握鸟类活动规律,在机场营运期应积极采取生态措施、工程措施及有效的管理等措施避免鸟类对飞机的威胁,确保飞行安全。     

青海南部地区大风天气分析和预报

大风天气是青海南部地区频繁发生的重大灾害性天气之一。本文通过普查该区1971—2000年风速大于等于17m／s的大风天气过程,得出大风分布特征,并用天气学方法对24h内本地有区域性大风（相邻三站以上）的42个天气过程进行了环流分型和诊断分析,总结归纳出了产生本地区域性大风的天气学指标,给出了大风预报的一般思路和预报着眼点。     

少年极先锋——2012中国青少年南极科考活动纪实(连载二)

正摇摆西风带2012-1-24布宜诺斯艾利斯至乌斯怀亚经过在布宜诺斯艾利斯一天的考察和休整,我们于第二天的清晨搭乘阿根廷国内航班飞往南美大陆最南端的城市——乌斯怀亚。飞机不大,飞行高度也很低,让我们能够全程俯瞰阿根廷的地貌。经过4小时的飞行,我们已经看到了准备降落的机场。可飞机迟迟不落地,甚至快飞过了机场。正在这时,机长一个     

气候变暖下柴达木盆地风速、大风和沙尘暴日数的变化特征分析

利用柴达木盆地9个气象观测站1961～2018年平均气温、风速、大风日数和沙尘暴日数资料,用线性趋势、m-k检验、相关性分析和变异系数对柴达木盆地平均气温、大风和沙尘暴日数变化特征进行详细分析,结果表明,58年来柴达木盆地平均气温呈上升趋势,且通过了0.01的显著性检验.气温突变年份发生在1987年左右,与累积距平曲线...     

高含硫天然气勘探开发潜在危害分析与防范

川东北地区大型天然气矿藏中硫化氢含量较高,且带有高剧毒性和高腐蚀性,勘探开发难度较大。同时气田所处区域的岩土条件十分脆弱,洪涝、大风、冰雹等气候灾害经常发生,易引发泥石流、滑坡,形成地质灾害。另外气田所在地人口密度大,给勘探开发设施布局和居民安全带来很大困难。文章通过对川东北地区天然气勘探、开发过程中存在的潜在危害进行详细分析,提出风险防范技术与对策,以供参考。     

神秘的百慕大三角

神秘的百慕大三角——失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒,是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时,这个飞行记录并不是一般人能够做到的。1945年12月5日,泰勒上尉作为第19飞行队的队长,他率领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机,去执行一项飞行训练任务。 这一天一切正常,天气良好,这是个理想的飞行天气。他们的任务是飞一个三角形航程,向正东方向飞过巴哈马群鸟,接着向北飞行,然后沿三角形最后一个边线返航。当飞行队越过巴哈马群岛上空时,基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告,称罗盘失灵,他们弄不清楚自己的高度。片刻,基地指挥部收到的信号越来越糟糕,好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。     

期盼宁静的夜晚

围绕位于首都近郊的美军基地横田机场产生噪音问题，政府与驻日美军司令部首次达成了有关限制飞行时间的共识．其内容规定：除紧急情况外，从夜晚十时至翌日六时期间为停飞时间，至于夜间的起降训练（NLP），也要尽可能限制在最小范围内。1993年11月8日，东京最高法院接受了关于噪音的第三次诉讼调解方案，长期以来一直悬而未决的夜间飞行问题向着根本改善迈出了具有深远意义的一步．同当地居民之间尽管还存在着意见分歧，但1993年12月3目的调解正在靠近，期望能实现和解。更重要的是能够尽早地给居民们“归还宁静夜晚”的要求一个答复。…     

标准动态

正ISO公布首套全球无人机标准随著无人机的使用愈趋普及,相当的规定都应该与时俱进地更新,最近国际标准化组织(ISO)就释出了第一份针对无人机使用的草案,可让全球各国政府、组织参考跟进。此套标准提倡在机场和其他限制区域周围建立"禁飞区"和地理防护,以确保无人机与敏感地带保持足够的距离;同时有规则规定无人机运营商应尊重隐私和数据保护,需提供无人机的飞行记录、培训和维护的功能     

导弹内外场结合可靠性试验评定方法

针对导弹实验室可靠性试验与实弹飞行试验结合评定导弹飞行可靠性的问题,提出了基于物理层分析的导弹内外场结合可靠性试验评定方法。将导弹视作为由发射功能单元与自由飞功能单元串联的系统,在逼真模拟发射过程力学环境情况下采信实验室力学冲击试验结果,降置信度采信实验室模拟自由飞过程的振动试验结果,统计实验室条件下导弹发射飞行成败次数,并与导弹实际发射飞行试验结果结合,运用贝叶斯方法评定导弹飞行可靠性。     

基于软件无线电的飞行CNS信号模拟可靠性研究

本为了加强飞行航空器的安全性、提高飞行信号模拟的可靠性,提出基于软件无线电的飞行CNS信号模拟可靠性研究方法。以安全间隔和碰撞风险作为CNS信号模拟可靠性研究的基础,构建基于PCI总线的软件无线电平台,使CNS信号完成自适应调配。针对飞行下的高动态环境,利用振荡器频率误差对信号的影响,构建CNS高动态信号模型,使用接收信号幅值进行信噪比调配,保证在飞行时以最短时间对信号进行有效捕捉及追踪。同时解调接收方本地载波,补偿相应的频率误差,转换低频率载波信号,提高信号抗干扰能力。并将两架飞机的水平间隙作为碰撞条件,通过CNS信号参数估算出飞行的定位偏差,以此获得碰撞风险,判断出信号模拟的可靠性。仿真实验证明,所提方法可以大幅提升飞行的稳定性,降低事故发生概率,具备较强的实用价值。