噪声的测量

为了了解噪声的污染情况和有效的控制噪声,必须对噪声进行测试分析。这里仅就噪声测量仪器和噪声测量的基本方法进行介绍。1.噪声测量仪器噪声测量常用的仪器有声级计、频率分析仪、自动记录仪和磁带记录仪等。(1)声级计     

城市区域环境噪声测量中的一些问题探讨

目前,全国各城市在进行区域环境噪声测量中,通常采用声级计现场直读法。随着噪声测量仪器的不断更新,采用高精度的测量技术已成为可能。我们根据国标“城市环境噪声测量方法”的有关规定,在复查上海市1982年     

用自动监测仪测量噪声的几个问题

<正> 随着我国噪声监测技术的进步和微机应用的普及,在城市环境噪声和交通噪声的测量中,传统的用声级计人工读数记录的方法已逐步被自动噪声监测仪所取代。目前,国内已推出几种型号的自动监测仪。它大大提高了噪声监测和数据处理工作的效率,已经     

厦门大屿−鸡屿白鹭自然保护区声环境分析

用声级计对厦门大屿——鸡屿白鹭保护区的声环境进行了监测.结果表明:大屿岛保护区的噪声波动范围为42.9～64.6?dB,噪声等效声级(Leq)平均值为52.2?dB;鸡屿岛保护区的噪声波动范围为44.5～57.5?dB,噪声等效声级Leq平均值为50.9?dB,均略高于保护区评价噪声值50?dB的标准;噪声变化主要受轮...     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以3种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB 3096—2008《声环境质量标准》中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的3种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20～25dB)相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以三种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB3096-2008中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的三种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20~25dB(A))相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

普通声级计测量相对爆压的实验研究

作者在气相爆炸实验研究中发现，使用普通声级计测出的爆源声级变化规律与用光学示波器测压系统测出的爆源爆压变化规律相似。实验研究结论为可以用国产普值声级频率计测量爆源爆炸脉冲噪声频谱。一、普通声级计测量爆炸参数1．普通声级计测量相对爆压作者在管限性～维气相爆炸应用性实验研究中发现①，使用普通声级计测出的管口爆源声级与使用光景示波器系统测出的煤源管内爆压具有相似的变化规律。（1）对比测试与分析作者对逐渐变化其爆炸参数的同一爆源，同时使用两种测试手段进行系统对比，测试结果见表1。由表1作L。－P相关散点图（…     

成都市主要交通干道噪声时空分布分析

近年来随着城市机动车保有量的迅速增长,城市交通噪声日益严重。现有的交通噪声测量法要求仪器固定,从而使噪声的大面积监测工作繁重而不经济。该文的主要研究目的是通过设计实验评价声级计移动测量方法的可行性,并以成都市为例应用该方法测量城市交通噪声,进行噪声的时空分布。研究表明,声级计移动测量城市交通噪声是可行的。道路交通噪声的大小与道路等级、道路所处商圈有关。例如,成都市二环路由于地处较为繁华的商圈而使得噪声值在3个测量时段都较大,均在75 dB(A)左右,三环路的噪声污染也由于车速较快和车辆较多而较其他环路严重。     

电厂噪声的监测与防治

噪声是环境污染的一个重要方面,它危害人体健康.电厂噪声也不容忽视,本文将对电厂噪声的监测和防治作一简要说明.根据规定,火电厂环境监测的监测项目为厂区、生活区环境噪声,在接近发电负荷时每年监测一次.监测时,在电厂总平面图上,将厂区生活区划分为等距离的网格.监测噪声的基本仪器是声级计.电厂噪声的防治措施有:在设计中充分考虑噪声的控制问题;加装消声设备;集中控制关键设备及位置的噪声;选择优质吸音与隔音材料;合理布置并增大绿化面积等.     

AWA6228型声级计监测室内噪声的问题探讨

分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,用实测数据对NR值与A声级之间的关系进行了探讨。对AWA6228声级计的倍频带声压级和A声级监测结果进行了理论验证,并且找到了A声级、Z声级、C声级与倍频带声压级之间的对应关系。通过模拟实验验证了突发噪声对A声级的影响程度和噪声叠加的理论计算值与实测值之间的吻合程度。     

环境噪声及其评价(二)

二、环境噪声的测量 关于环境噪声、交通噪声具体的测量方法,国务院环办已颁布了标准方法(试行)。声级计的使用也可参阅具体的使用说明书。在这一节我们将着重介绍噪声测量中总要遇到的A声级是什么含义,噪声测量结果为什么要用统计值和等效值表示,如何从测量数据得到这些统计值和等效值。 (一)A声级 我们知道噪声的接受体是人的听觉器官——人耳,而人耳对声级的响应,并不呈简单     

作业船的噪声

1.前言[略] 2.噪声基础知识 声量的表示方法有两种: a.直接用物理量表示的方法。 b.用与人耳感觉相应的量表示的方法。 b法,是在用a测定量里,通过随频率而不同的计权滤波器测定的量。这个滤波器的特性国际上有规定,分A、B、C三种。在噪声的评价中,一般认为用A计权最好。 有关声音的量,如表——1所示。各种量的标准量为X,则表示各种音量X的能级Y(分贝)用下列公式表示。     

电子计算机在嗓声监测中的应用

从1988年1月1日起,全国各城市的噪声监测将按照国家环境保护局委托中国环境监测总站组织编制的《环境噪声监测技术规范》进行。《规范》不仅对各种噪声的监测方法作了详细的规定,而且对于监测数据的统计处理和报告也都提出了具体要求。由于目前声级计仍是噪声的基本测量仪器,所以大量噪声测量数据的统计处理乃是一件非常麻烦而枯噪的工作。因为工作量大而且单调乏味,每次监测不仅需要投入很多人力和时间,而且最后的成果也很难避免出现差错。     

中华人民共和国国家标准 铁路边界噪声限值及其测量方法GB12525——90

1.主题内容与适用范围本标准规定了城市铁路边界处铁路噪声的限值及其测量方法。本标准适用对城市铁路边界噪声的评价。 2.引用标准 GB3785“声级计的电声性能及测量方法” GB3222“城市环境噪声测量方法” 3.名词术语 3.1 铁路噪声系指机车车辆运行中所产生的噪声。     

重庆噪声控制训练班正在招收学员

为了培训适应城市噪声控制、工厂噪声治理等多方面需要的基本技术骨干,重庆建筑工程学院和重庆市环境科学学会联合举办的噪声控制短期训练班已准备就绪,正在招收学员中。该训练班学习期限为三个月,九周理论学习,五周现场实测。学习内容包括:1.噪声控制基本理论;2.噪声评价标准;3.吸声材料;4.隔声理论及隔声材料;5.室内噪声控制;6.环境及交通噪声控制;7.消声器原理及噪声处理措施;8.声学实验设备及设置;9.声级计的使用及维护;10.噪声实测技术及实测。培养对象是:实际具备高中毕业以上文化程度,从     

HJS—Ⅱ型噪声级记录处理仪

本文在国家环保局颁布了新的城市区域环境噪声测量标准后为适应新标准的需要，介绍了一种实用、新颖智能噪声监测仪－－ＨＪＳ－Ⅱ型噪声级记录处理仪。该仪器的最大特点是能利用过去广泛应用在环境监测领域中的面临淘汰的瞬时声级计作为一次仪表，用单板机技术组成二次仪表，实现监测仪器的更新换代。     

用消声坑控制空压机噪声的实践

本文介绍用一种简易的消声坑控制空压机噪声,使空压站内外达到了国家规定的噪声标准,既节省简便,又不用维修。     

机场周围飞机噪声测量方法与数据分析

随着我国社会经济的发展,民用航空业也在飞速发展,新建机场和飞行班次在不断增加,部分建成机场也在扩建。而与此同时,受机场飞机噪声影响的区域也在扩大,由此产生的投诉也在增加。不论是环境保护验收监测还是仲裁监测,都需要对机场周围飞机噪声进行监测。随着噪声测量仪器的更新换代,现在测量机场噪声时不必再使用声级记录仪和测量录音机配合声级计测量机场噪声,使得监测与数据分析更加简便。文章从点位布设、监测条件、监测方法、数据分析等方面对机场周围飞机噪声的监测进行了阐述,并提出了建议。     

建立动态真空空间消除模锻车间噪声的设想

<正> 一、前言目前,我国工业生产中模锻车间以模锻锤为主,观察和试验表明,模锻锤工作时噪声声源为: (1)锤击激振引起结构振动; (2)锤头减、加速时空气的冲动; (3)模具之间的空气排出; (4)坯料展宽时空气的排出。模锻锤的噪声经国产BID—2型声级计测量,在700—1000赫兹到达峰值,为110—120分贝。一般认为,连续接触100分贝噪声每天最好不超过一小时,然而工人每天在强噪声下工作远远超出一小时。强噪声环境下     

声屏障参数简易计算方法的探讨

声屏障作为从传播途径解决噪声问题的一种有效措施,得到了越来越多的应用。本文简单介绍了声屏障设计的一般步骤和设置所需考虑的周边环境条件的一般原则;同时还介绍了一种简易声屏障参数计算方法,通过声屏障衰减理论和工程实践验证,证明了计算方法的可行性,为声屏障工程应用提供借鉴。