煤层群开采条件下地面沉陷的评价

以重庆某煤矿矿区地质条件为背景，应用概率积分法，讨论了煤层群开采后造成的地面不均匀沉降，倾斜和曲率的变化，进而对煤层群开采造成的地面沉陷对建筑物和工程建设的影响进行了评价。     

非线性理论在开采沉陷中的应用

简要介绍了近年来把非线性理论应用于矿山开采沉陷领域的一些研究成果,主要包括两大部分：（１）神经网络理论在开采沉陷中的应用;（２）离散单元法在开采沉陷中的应用     

矿山开采非线性沉陷学说初论

讨论基于岩体工程属性和矿山开采沉陷本质特征而建立非线性沉陷学说的正确性和可行性;总结了近年来笔者在非线性沉陷问题方面所做的大量实验、现场勘测、研究和取得的成果：采动岩体的非线性破坏特征、开采沉陷的Ｄａｍ ａｇｅ效应、采动岩体分形裂隙网络及演化规律、开采沉陷的协同效应和自组织过程、采动岩体层裂的突变机理、采动断层活化的分形界面效应、地表下沉的“Ｓ”型分形增长规律;提出了建立基于矿山开采非线性沉陷机理、规律的预测模型和防治对策及非线性沉陷学的学术思想     

榆神府矿区开采沉陷主控因子甄选

以陕北榆神府矿区为研究区,运用灰色关联分析法和非线性多元统计回归分析法分别甄选影响开采沉陷的主控因子。研究结果表明,对于榆神府矿区,扰动系数、覆岩综合硬度、宽深比、深厚比是影响开采沉陷的主控因子。     

国外矿山开采沉陷预计技术研究及应用概述

地表移动和变形的预计是根据已知的地质和开采条件,在矿山开采之前对地表可能产生的移动和变形进行估算,准确的预计对尽量减少开采过程中由采动造成的地表损害具有重要意义。简要介绍了一些国外关于地表沉陷预计的方法及其优缺点,并通过两个实例进行了比较。通过对不同方法的思路及使用的数学模型进行初步的探讨与分析,得出各方法在开采沉陷预计中的优缺点,并对矿山沉陷预计方法的发展提出了建议。     

结合遥感影像的矿山开采沉陷专题信息三维表达

煤矿井下开采引发地表沉陷是一种严重影响生命财产和生产安全的工程形变灾害 ,其形变信息有效表达和精准制图可大大减少矿区变形控制的成本,为矿山安全生产、 保护煤柱留设、塌陷地治理、压煤村庄搬迁、破坏等级判定与损害补偿评估等方面提供 更可靠的技术保障。基于矿山地图、实时卫星遥感影像与开采沉陷变形预计结果等数据 ,采用GIS空间分析和三维可视化技术,对淮北朔里矿区地表移动与变形的下沉（W）、 水平移动（U）、水平变形（ε）、倾斜（i）和曲率（K）等形变类型进行了三维的专 题信息与应用表达,其专题信息能更加直观有效地表达与准确清晰描述开采沉陷的地理 位置、影响范围、受损害地物类型、形变方向与变形量大小等。     

开采沉陷无以避 企业责任要彰显

中国是一个富煤、贫油、少气的国家，煤炭是中国重要的能源和原料，近来煤炭年产量均在20多亿吨，随着国民经济的发展，煤炭的需求总量将不断增加，但是在为国家提供能源支撑的同时，矿区开采导致的土地沉陷问题，也越发严重起来。     

煤矿企业专用铁路车务系统危险源管理方法探讨

运用危险源管理的相关理论及方法,结合煤矿企业专用铁路特点,综合、全面地从车务系统各作业流程、安全事故记录等方面分析建立车务系统危险源清单,让参与作业的工作人员及管理者明确危险源的所在、危害及控制措施;通过现代信息管理技术建立车务危险源管控系统,保证煤矿企业专用铁路车务系统内各岗位、各项作业有条不紊、正常可靠地开展。     

开采引起的覆岩冒落及地表沉陷的机理与防护

本文根据覆岩的实际受力情况，对开采引起的覆岩冒落和地表沉陷机理进行了研究。即首先是岩层离层与弯曲，接着岩体移动，从而导至上覆岩层冒落，出现地表沉陷，并给出了相应的预防和维护措施。     

基于钻孔数据煤矿开采地表沉陷预计

开采沉陷引起的环境损害评价是环评工作中的重要内容,现有预计软件基本不适应在大面积环评工作中开展沉陷预计工作。针对现有问题,以矿区钻孔数据为基础,基于Delaunay三角形剖分算法建立了煤层开采地表沉陷预计模型。通过设计对比试验,验证了新建模型预计结果较传统的预计方法更加符合实际地表沉陷情况,预计结果的可靠性较高。将该模型运用到工程实例中,可以节省人力资源,使煤矿生态环评从原来以定性分析、半定量预计为主的状况,提高到以定量预测为主的高度,更好地为矿区生态环境保服务。     

杨柳矿地表沉陷区生态综合整治规划研究

以杨柳矿为例,在分析总结了沉陷区生态治理规划的目的、原则、模式及措施的基础上,综合考虑杨柳矿最终沉陷地沉陷的深度、面积、现有技术、经验、生态重建的实现条件等因素后,将最终沉陷区的整治规划为浅沉陷恢复农业耕作区、矸石回填区、水产养殖区等3个区域。最后对生态治理规划方案的可行性以及保障措施进行了分析和总结。     

秦沈客运专线工程建设办公信息系统的安全设计

从秦沈客运专线工程建设办公信息系统的网络和系统内部安全机制出发 ,提出了大型交通工程项目办公自动化系统信息安全技术的理论和设计思路。系统而成功的运行为今后同类项目的安全设计提供了一种新的思路并有一定的参考价值。     

铁路行车事故救援智能辅助决策系统研究

介绍了铁路行车事故救援智能辅助决策系统的设计及实现。采用产生式规则与数据库技术相结合的铁路行车事故救援决策知识表示方法。推理过程为正向推理。决策树分层分类并嵌入数据库。该系统可在行车事故现场以人机交互方式提供一个或几个救援方案。为铁路行车事故救援决策提供了一种新的途径与范例。并为人工智能在新的工程领域的应用进行了有益的尝试     

铁路运营监测预警系统的构建

在对铁路预警研究综述的基础上,进行了铁路运营监测预警系统研究。从指标内涵、地位、政策相关性、表现形式、数据可得性及指标间关系等方面,确定了铁路运营监测预警系统指标体系的设计原则。引入机车辆数指数、旅客列车坐席指数的概念,从运输量、货车和机车运用、生产能力改善、经济、服务水平5个方面,构建铁路运营监测预警指标体系。对警限和警度的确定原则、方法进行探讨,提出预警信号评价模型。结合具体案例,对铁路运营水平进行评价,将运营水平状况的判断与决策取向相融合。所研究的理论和方法为铁路运营管理提供了科学依据和有益的参考。     

青藏铁路行车安全保障信息系统研究

分析了影响青藏铁路行车安全的主要因素 ,基于青藏铁路“快速通过高原 ,减少站点布局 ,减少定员 ,减少劳动强度”的原则 ,提出了建设青藏铁路行车安全保障信息系统的总体设计思想 ,并根据青藏铁路站点分布和自然条件情况 ,提出了青藏铁路行车安全保障信息系统及其各子系统的初步设计方案。利用现代化的传感技术、自动检测技术 ,自动采集设备的运行状态信息及环境因素信息 ,并应用先进的信息处理技术和计算机网络传输技术 ,将各种安全信息传送至调度中心和维修部门 ,实现行车事故的预测与预防     

京沪高速铁路地震预警系统的方案及关键参数研究

京沪高速铁路及沿线区域跨越 4个主要的地震带 ,带内地震活动活跃 ,地震是对高速列车行车安全危害最大的自然灾害。在对京沪高速铁路及沿线区域地震危险性调查的基础上 ,对地震预警系统的构成、监测设备的设置方案及报警模式等一些关键问题进行了研究。通过对京沪高速铁路各类典型构筑物的大量的地震响应统计分析 ,给出了机械式地震仪的预警水平 ,并提出了适于P波检测的M -R判别标准 ,为京沪高速铁路安全监控系统中地震预警系统的建设提供理论依据。     

PROFIBUS现场总线技术在污水处理系统中的应用

主要讨论了利用PROFIBUS现场总线技术来实现污水处理厂污水处理系统的实时控制.本系统对现场的各种设备采用PLC和IPC控制结构进行实时控制和数据的采集,采集的数据通过PROFIBUS现场总线到中心控制室,中心控制室的计算机分析数据后对现场进行实时监控,实现污水处理的自动控制和无人化管理.     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

煤矿监控系统的发展概况及趋势

论述了煤矿安全监控系统在经历了第一代、第二代和第三代的发展，正向第四代系 统过渡。文章介绍了第四代综合监控信息系统的相关技术。     

铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计

针对铁路施工现行安全管理问题,在分析施工各部门间关系的基础上,提出施工安全"检测、检查、整治、回检、复核、考核"闭环管理结构;基于Web-GIS技术和闭环管理思想,研究并设计了铁路局施工安全管理信息系统的构建目标、数据分类、应用层次的划分和系统功能结构。该系统在乌鲁木齐铁路局的应用证明它能够实现施工安全问题的动态追踪和可控,能够强化施工安全的全过程和确保施工安全的总体平衡。