基于物理模型的电磁环境数据采集与预测

简要介绍舰船电磁环境特性及预测的常用方法,提出一种基于物理模型试验的电磁环境数据采集与预测方法,并进行了系统设计与实现.该方法具有一定的通用性,不仅能对舰船电磁环境进行预测分析,还可为其它装备电磁环境的模拟与分析提供思路.     

浅谈电磁污染与电磁兼容技术

随着科学技术的迅速发展,电磁能利用范围不断扩大,电磁辐射大幅增加,电磁污染是继水污染、噪声污染、大气污染之后的第四大环境污染。电磁污染会损害人体健康、干扰电力电子设备运行及引发燃烧爆炸。应采用有效的电磁兼容技术进行防治,包括电磁屏蔽、滤波、系统接地和隔离等。     

军用电子设备电磁信息防护技术

从信息安全的角度分析了TEMPEST技术的主要研究内容和电磁泄漏的主要途径和方式、TEM—PEST检测技术及TEMPEST技术与EMC技术的关系，综述了国内外TEMPEST技术的发展状况，概括了在军用电子设备设计、应用中常用电磁信息防护的技术手段。     

运载火箭电磁环境测量方法研究

目的研究运载火箭所面临电磁环境的特点,提出外部电磁环境和内部电磁环境的测量方法。方法针对运载火箭面临的外部电磁环境,研究对未知电磁环境的测量方法和测量数据的评估方法。针对内部的电磁环境,研究小型测量天线和测量时天线的修正系数。结果通过实验验证了对未知电磁环境测量方法的可行性,验证了使用小型化天线开展内部电磁环境测量的可行性。结论设计的电磁环境测量方法可以实现对未知环境的测量,可以实现对狭小空间电磁环境的测量,能为运载火箭电磁兼容性设计提供数据依据。     

电磁环境模拟逼真度评估顶层研究

目的研究装备试验中电磁环境模拟构建的逼真度评估问题。方法在电磁环境逼真度评估相关概念及特性分析的基础上,从指导层、理论层、方法层及应用层等4个层面建立总体研究框架,阐明评估基本思想,运用IDEF0建模方法对评估活动及过程进行描述和建模,并提出基于相似系统理论的电磁环境逼真度评估方法。结果给出了电磁环境逼真度评估的相关概念,从总体上明确了电磁环境逼真度评估的理论框架、研究内容及方法思路。结论从顶层设计并形成了电磁环境模拟逼真度评估的基础理论和方法体系。     

战场电磁环境复杂性内涵分析与研究

战场电磁环境是信息化战争发展的产物。综述了战场电磁环境的构成及其层次结构,分析了其复杂性的内涵与表现形式。在此基础上,提出了一种定量描述电磁环境复杂程度的思路,即以用频设备的灵敏度区间将战场电磁环境划分为不同的子空间,分别对应不同的复杂程度。     

电磁辐照的安全限值探讨

以多方的调查测量和自身在电磁环境（ＥＭＥ）的感受，借助对典型标准的分析，提出应重视的电磁污染现象，并给出了符合人体可承受的电磁辐照安全限值。     

腔体电磁环境特性研究

研究了腔体电磁效应与腔体几何参数的关联性,腔体几何结构对腔体电磁效应的影响主要表现在3个参数上：发射天线与第1个散射体的间距,第1个散射体的长度和腔体的间距。这3个参数关系到广义腔体处于短波天线何种场区。采用数值仿真分析方法,获取了腔体位于短波天线不同场区的电磁特性。仿真结果表明,无论腔体位于天线何种场区,腔体电磁效应都存在。基于构建的腔体几何结构参数与腔体电磁效应之间的关联性模型,可以对强辐射源周围由敏感设备构成的腔体结构附近电磁环境强度进行判别,有利于更好地开展复杂平台电磁安全性设计。     

电磁复合新技术

此文详细地综述了电磁成形工艺在金属复合或焊接中的应用而形成了一种新技术——电磁复合新技术的基本原理,特点及其在工业上的应用情况,并指出了它的巨大潜在市场。     

基于电磁混响技术的电磁环境与自然环境综合试验技术

目的研究电磁环境与自然环境综合试验方法。方法针对装备电磁环境与温度、湿度环境的多物理场综合试验需求,基于电磁混响技术,解决不同环境模拟相容性问题,对关键部件进行分析和设计,并依据相关标准进行了性能测试。依据IEC61000-4-21,分别测试电磁环境与自然环境综合箱在常温、高温和低温条件下的场均匀性。结果综合场均匀性偏差最大值小于3 d B,性能满足标准要求。结论基于电磁混响技术的综合试验方法,为装备在多重环境应力综合作用下效应机理研究和适应性考核提供了手段。     

上海迎世博轨道交通快速发展的碳减排效益

为研究2007年以来上海轨道交通建设提速带来的温室气体减排效益,对上海市内出行结构与碳排放量历年变化进行了分析,并进一步采用情景分析法,对实际情景(轨道交通加速发展)与基准情景(轨道交通常速发展)下市内出行碳排放进行了对比.结果表明,2007年以来轨道交通吸收了全市客运增长量的50%,不仅缓解了个体机动车迅速增长带来的拥堵和污染等问题,也使得整个上海市内客运交通在客运量迅速攀升的同时,碳排放总量增长速度却有了明显放缓.与基准情景相比,2007年1月初至2010年10月底世博会结束这段时期内,实际情景下上海轨道交通的快速发展使市内出行碳排放总量相对减排了78.9万tCO2当量.     

基于熵权的属性识别模型在城市轨道线网方案评价中的应用

城市轨道线网规划对优化城市社会、经济、生态环境,实现城市生态环境可持续发展有着至关重要的作用。文章通过熵值法与属性识别模型相结合,建立了基于熵权的属性识别模型,用该方法对城市轨道线网方案进行综合评价,并结合西安市城市轨道交通线网规划中的4个预选方案进行了评价,推选出最优方案。结果表明,该评价方法结果合理,决策科学,具有较好的应用前景。     

城市轨道交通噪声与振动控制对策

随着城市轨道交通的飞速发展,城市轨道交通噪声和振动污染问题越来越受到公众关注.本文分析了城市轨道交通中噪声与振动产生的原因,并从控制噪声与振动源、隔离传播途径等方面,提出了城市轨道交通中减振降噪的控制措施,为解决城市轨道交通发展中的环境问题提供参考.     

坦克铁路输送纵向滑移条件的分析与确定

针对坦克进行铁路输送时易发生纵向滑移问题,分析了坦克铁路输送的特殊性,研究了坦克在铁路平车上滑移的条件,提出了实验方案,并对所建立的模型结合实际情况进行讨论,为坦克铁路输送采取安全措施提出了理论依据。     

城市轨道交通的噪声控制

城市轨道交通的噪声越来越引起人们的关注,慨述了轨道交通噪声的来源与分类,简述了国内城市轨道交通噪声水平,介绍了有关轨道交通噪声的相关标准,归纳了控制噪声的多种措施。     

城市轨道交通建设的环境影响评价

分析了城市轨道交通在建设期和运营期对生态环境、声环境、水环境、振动环境及大气环境的影响，阐述了进行城市轨道交通建设的环境影响评价的工作步骤和评价内容，提出了做好城市轨道交通建设环境影响评价的几点建议。     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

重轨钢腐蚀的研究进展

钢轨的腐蚀关乎铁路运营效益和运输系统的安全等重大问题,重轨钢的耐腐蚀性同强度、硬度、耐磨性一样重要,应高度重视对重轨钢耐腐蚀性能的研究。介绍了国内外重轨钢的研究,主要概述在重轨钢加入Cr、Nb、Cu、Si、Mn、Ti、Al、Cr或Ni等不同合金元素,对重轨钢耐腐蚀性能的影响。介绍不同组织(珠光体、贝氏体、马氏体、奥氏体)的重轨钢,以及这些组织对重轨钢耐腐蚀性能的影响,并说明了不同的热处理或加工工艺对重轨钢耐腐蚀性能好坏的影响。最后结合重轨钢腐蚀机理、锈层形成机理和电化学过程以及影响金属大气环境腐蚀的主要因素,提出了几点提高重轨钢耐腐蚀性的研究方向。     

Participatory evaluation of regional light rail scenarios: A Flemish case on sustainable mobility and land-use

Rail transit is generally acknowledged as an alternative transport mode in contributing towards sustainable mobility. In addition to minimising negative externalities, rail transit has sustainable land-use opportunities to integrate transport- and spatial planning. The objective of this paper is to determine the impact of integrative light rail scenarios and their ability to curtail private vehicle driven urban sprawl in the Flemish rhombus.The paper proposes three light rail scenarios: an infrastructural scenario; tramification scenario; and spatial rail scenario, each covering a specific landscape structure to reorganise the dispersed spatial environment in Flanders in the long-term. We used the participatory multi-actor multi-criteria analysis (MAMCA) which incorporates the objectives of all involved stakeholders to assess the impact of the scenarios.The infrastructural alternative scenario gained most support among the involved stakeholders, on the grounds of improved multimodality, enhanced user amenities, reduced implementation costs, moderated greenhouse gas emissions and mitigated infrastructural barrier effects.Despite the merits of the infrastructural scenario in terms of stakeholder objectives, few possibilities are included to elaborate upon sustainable land-use development. In response to the low performance of this assessment criterion, catalyst measures are discussed to support the implementation.     

快速轨道交通规划环境影响评价方法及实例研究

规划环境影响评价属于战略环境影响评价的范畴,其评价方法尚处于发展之中.对现有的规划环境影响评价方法进行了概述,并以某城市快速轨道交通规划环境影响评价实例为基础,对规划环境影响评价方法进行探讨.在环境影响界定的基础上,初步建立了由土地与环境敏感区、噪声、振动、水资源和电磁辐射五方面构成的快速轨道交通线网规划环境影响评价指标体系.同时以振动为例,对情景分析法在环境影响预测中的应用进行了说明.