浅谈驾驶员恶劣气候条件下的安全行车

目前绝大多数交通安全事故多发生在恶劣气候条件下(雨、雪、路面结冰、雾等 ) ,因此广大驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。1下雨对行车安全的影响雨天对驾驶员行车的影响主要有3个 :一是制动距离及制动特性 ;二是驾驶员的视线 ;三是道路上其他交通参与者的行为。当汽车制动时 ,车轮产生的总制动力 ,只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数 ,附着系数与路面气候条件有很大的关系。比如 ,干沥青路的附着系数为0.6 ,湿沥青路的附着系数减小为0.4 ,即减少1/3 ,因此 ,制动距离将起很大变化。…     

汽车转弯行驶的安全问题

汽车的运动形式一般可分为两种，一种是在直线轨道上行驶，这种运动形式称为平行移动（平动）；另一种运动形式是为避开障碍物（如超车、会车或避躲行人等）、或在弯道上行驶及交叉路口转弯等，此时驾驶员就要转动方向盘，控制角度“（如图1所示），从而使汽车行驶在预期的路线上。但是，只要一转动方向盘，汽车的运动就是平面运动。汽车在平动过程中，除非路况能见度特别低，或由于机械故障（如刹车不灵），或者由于驾驶员饮酒而神志不清，从而发生汽车“追尾”的正碰撞。而汽车在后者转动方向盘的平面运动过程中，如汽车在向右转弯行驶时…     

对汽车队安全行车管理新模式的探讨

在市场经济的模式下，地矿系统如何对汽车队进行有效管理，这是一个新课题，笔者根据这几年的管理经验，提出对汽车队安全行车管理新模式，使车队更加适应市场经济的需要，为经济建设服务。1车辆和驾驶员实行统一管理，分散使用1·王成立车队开动5台车以上（含5台车）的单位必须成立车队，配备专、兼职车队长，车队长应保持相对稳定：开动车辆少于5台车的单位，可以不成立车队，但应明确某一部门的领导负责管理车辆和驾驶员。1．2车队管理网络车队的安全行车工作由车队长负全面责任，安卫科长监督、协助车队长做好车队的安全行车工作，分管…     

谈贯彻《地质矿产部汽车运输安全规定》

由于野外地质作业的需要，汽车运输在地勘单位一直占有十分重要的地位。为加强汽车运输安全管理，减少交通事故，确保地质工作的顺利进行，地矿部于1989年颁发了《地质矿产部汽车运输安全规定》（以F简称《规定》），对地勘单位汽车运输从组织领导、安全管理到奖罚，都做了明确的规定。冶金地质系统于］990年转发、实施了该《规定》。为贯彻《规定》，我们认真分析、研究了我局汽车运输工作的现状，对照《规定》找差距、订措施，把《规定》贯彻落实到各项具体工作中，有力地促进了我局汽车运输安全管理工作，“八五”期间没有发生重大交通…     

责任

《三字经》中提及“养不教,父之过”,既生儿育女,作为人父的,要尽到教育好子女的责任。若放弃教育,子女变坏,乃父亲之过。 救死扶伤,是医务工作者的责任;保卫祖国的每一寸疆土,是军人的责任;安全行车,确保人民生命财产安全,是汽车驾驶员的责任……三百六十行,行行都要对社会负起责任。     

车辆运输安全与内部承包经济责任制浅谈

车辆运输安全的保证，有诸多因素构成，如驾驶员的思想情绪，周围人的配合程度，驾驶技术、车辆的技术状况、交通规则的执行情况和道路营运中反应能力、判断能力等等。但就专心驾驶程度而言，和地勘单位近年来推行的内部承包经济责任制有较密切的关系。1在承包经济责任制中应明确规定的内容（1）车辆属国有资产，驾驶员在营运活动中有义务确保安全并经常性地做好保养工作。（2）凡属机动车驾驶员必须严格持证上岗，不得无证驾驶，不得私带学员和助手。（3）驾驶员对所驾驶车辆实行成本费用包干、节约留用、超支自付的原则，实行全费用承包责…     

高原行车安全难点探讨

多年来，我局发生的各类工伤事故中，汽车肇事最为突出，事故发案率最多，人员伤亡最多，经济损失最大。车祸，长期干扰着我局的安全生产，汽车运输的安全问题，已成为我局安全管理工作的主要矛盾，解决这个矛盾将是今后一定时期内安全管理工作的主要任务，寻求对策便成为当务之急。其中，研究高原行车安全难点就是课题之一，也是我局同仁多年来潜心探讨的问题。l高原行车的反应特征及预防汽车行驶在高原，有类似于人的“高原适应不全症”，主要表现：1．1动力性能变差由于高原空气稀薄，大气压、氧分压低。因而，发动机进气行程中气缸充气…     

控制行车间距 避免事故发生

车辆事故有不少是因为驾驶员不注意控制行车间距而造成的。从我队历年交通事故资料获悉，在机动车发生的事故中，因跟车太近而造成撞车的约占35％。因此，控制行车间距对减少事故发生有着重要意义。车辆在公路上行驶，前后车之间必须保持一定的距离。这样，一旦前车有情况而采取紧急制动时，后车也能及早发现，不致于5前车追尾相撞。所谓保持一定的行驶距离，实际上就是为后车留有一定的制动距离。那么，这个距离多大才适合呢？根据速度与时间的关系，从驾驶员发现情况、采取制动措施直至汽车完全停住，需要以下几段时间，供车管干部和驾驶…     

从一起交通事故谈安全工作的经济效益

交通运输行业是目前发生事故较多的行业。交通安全涉及每个家庭和个人的切身利益，是一个极广泛的社会性问题。改革开放以后，由于市场经济的出现，生产力的发展，交通运输业蓬勃发展，加之汽车数量猛增与道路发展不协调，交通事故层出木穷，每年给国家、集体和个人造成极大的损失。在地勘行业中，野外地质工作往往远离基地，经常要长距离运输，因此，交通运输安全成了地勘安全的一项重要工作。下面就一起交通事故谈谈安全工作的经济效益。工事故发生过程和处理意见199年8月19日，司机马某从野外执行任务返回途中，车行至邹平县青阳乡时，由…     

浅析钻探大型设备搬迁事故及预防对策

地质勘探单位由于自身工作性质决定了其流动分散的特点，从事钻探施工的井队更是南征北战频繁搬迁。钻探设备既沉重又笨大，特别是石油钻探设备如F－200型、F－100型等，许多部件无法进行折卸解体，“三超”（超重、超长、超高）情况十分突出，给搬迁带来诸多困难。加之搬迁的路线长、路况差，经过事故易发地段多，稍有不慎就可能酿成交通事故。要减少和避免钻探大型设备长途搬迁发生的事故，除严格按交通法规办事，努力提高驾驶员的业务能力，加强安全管理外，还必须有一套行之有效的搬迁措施。一、现状分析近年来笔者对一些地质勘探单位…     

处理好五个关系摆正安全工作的位置

安全生产必须紧密围绕经济建设这个中心，坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻“管生产必须管安全”的原则满实各级安全生产责任制。通过生产实践，我们体会到要想抓好安全生产工作，必须处理好五个辩证关系，摆正安全工作的位置。一、处理好组织安全活动与平时正常安全工作的关系现在，每年组织的各种安全活动较多，如安全生产周、安全月、百日安全活动，冬季安全防火，万公里安全行车无事故等。这些活动时搞好安全工作起到推动和促进作用，必须花大力气认真抓好。因为各个时期由于受气候因素和季节因素造成不安全的潜在因素较多，也是…     

提高人的素质是搞好安全的前提

随着我国经济体制改革，人的思想、观念也发生了巨大的变化。一切向钱看的潮流，冲击着传统的道德观念。企业单纯地追求经济效益．不同程度地放松了思想、政治工作，加上管理上的疏漏，导致职工整体素质下降。有些企业没有摆正安全与效益的关系，‘”安全第一”只是挂在口头上，各级安全生产责任制没有真正落实到实际工作中去，形成了安全工作名义上都管，实际上都不管的现状。由于安全工作不仅涉及到生产、工艺、设备、’“环保”等诸多方面，更重要的是“入”的思想、行为直接关系到安全生产的成败。安技部门由于职权所限，有些工作鞭长莫…     

论野外地质生产中的安全工作管理

野外地质生产存在着诸多不安全因素，但我所在各级领导的重视和支持下，经广大干部、职工的共同努力，以及全体安全技术人员所作的卓有成效的工作，野外地质安全生产工作取得了显著的成绩，因工伤亡事故大幅度下降，经济损失也相对减少。在肯定成绩的同时，我们也应看到由于市场经济的发展，对工作要求的提高，给地质生产的安全管理技术等方面带来一些新问题，使得地质工作中工伤事故还很难从根本上得以彻底消除。因此在新的工作中，进一步加强安全生产工作管理，提高预防伤亡事故的能力，是我们今后工作中的一个重大研究课题。综合分析工作…     

加强汽运安全管理新举措──河南省地矿厅实施驾驶员“上岗证”

目前，随着地勘单位体制改革的不断深入，在汽车运输安全管理方面也发生了较大变化，多数单位将汽车分散到独立核算的二级单位，实行“分散使用、分散管理”，而且随着市场的开放，领办汽车驾驶证的人员越来越多，有些单位就随意指派仅有驾驶证者上车驾驶，而忽视了对驾驶技术的考核，造成了交通事故隐患。针对上述情况，近日河南省地矿厅发出通知，决定在全厅范围内实施汽车驾驶员“上岗证”制度巩未取得上岗证者，在厅系统内视为无证，不得继续上车驾驶，若擅自驾驶本单位车辆而发生事故，一切后果自负。通知还要求，各级领导要充分认识汽…     

汽车肇事与驾驶员常见病探源

现代交通事业的迅猛发展，显示了人类文明与进步。然而，在和平的年代里，对人民生命财产威胁最大，危害最深的当数交通事故，尤其是汽车事故则是一场“永不休止的战争”。已成为社会的主要灾害之一。一些资本主义国家把日益严重的车祸称为“文明浩劫”，把汽车称为“飞驶的凶器”，把拥挤不堪的道路称为“送葬的墓道”。据河南地矿厅1970年至1992年23年统计，汽车运输任务和车辆运行率与日俱增，交通肇事频繁，从汽车增加量和事故发生率的统计分析证实，汽车肇事与驾驶员常见病密切相关。如汽车由216辆增加到开动最高610辆，驾驶员由156人…     

油田汽车安全驾驶技术

介绍了油田汽车下长坡、在发动机排气制动、在泥泞和湿滑的路面上行驶、在冰雪道路上行驶、在上坡道上起步、平时停车时等6个方面应该注意的安全技术问题,以及平时行车应该注意的安全、健康和环境问题。     

信息桥

编者按：在许多化工企业实行股份制、走集团化道路后，部分企业安全人员编制、待遇报过去路有下降，同时职能范国却不断扩大，涉及到安全、环保、消防、职工培训、设备检修等多项事务，安全人员除了日常检查、巡视外，还要处理各类事情，记录过理大量有关数据，或按照领导要求汇报安全计划进度、设各档案、工伤事故等情况。在企业检修时，更是得不到片对休息。安全人员的重大责任决定着他们承担起维护企业安全生产的重担。无论何时何地，只要有危险，他们就要赶到，大量繁忙危险的工作常常使他们处于满负荷当中．为了减少安全人员的工作强度…     

机非交通事故中驾驶员过错和事故严重程度影响因素的Logistic回归分析

为探究人、车、路和环境等因素对机非交通事故中机非双方驾驶员过错和事故严重程度的影响,选取2017年广东省发生的1 357起机非交通事故的数据作为基础,分别构建二元Logistic回归模型和三元有序Logistic回归模型,分析机动车驾驶员属性、非机动车驾驶员属性、机动车辆、非机动车辆、道路和环境等因素与机非双方驾驶员过错和事故严重程度之间的关系。结果表明:模型拟合度良好;机动车驾驶员是否出现过错与机动车驾驶员的性别、机动车使用性质、道路类型和天气等9个变量显著相关;非机动车驾驶员是否出现过错与非机动车驾驶员的性别、非机动车类型和道路物理隔离等6个变量显著相关;机非交通事故的严重程度与机动车驾驶员的驾龄、机动车安全状况、道路线形和机动车驾驶员过错等7个变量显著相关。该研究结果可为降低机非交通事故严重程度提供参考依据。     

车行万里 安全为本

我队拥有汽车，始于1965年，车辆增多后，成立了汽车班。较长一段时间里，车子只管要，司机拼命跑，基础管理较差。既年代后，成立汽车队作为独立的队属二级单位，管理工作逐渐走上正轨。至今，车队有大小车辆及工程车等21台，在岗驾驶人员20人，集中管理，分散使用仍然是当前的主要管理形式。用年来，车队的工作有好有差，有起有落，但总的情况是好的。截止今年七月底，累计行车近1200万公里，没有发生过责任重伤、死亡事故，及经济损失超万元的责任事故。先后多次被评为省厅、地市交通安全先进单位，也受到过省、部的安全表彰。回995、199…     

齐抓共管,开创安全生产新局面

1．对安全生产齐抓共管的必要性。随着经营机制改革的不断深入，各野外地质队正阔步迈入地质市场及多种经营领域。但由于地质市场及多种经营领域的各项工作中，有些我们很不熟悉，有关安全规章制度也不十分健全，加上资金的原因，安全费用投入也较少，一些事故隐患没有得到彻底整改。摆在我们面前的安全生产工作是很严峻的。因此我们必须真正树立“安全第一，预防为主”的思想并付诸实际工作当中，切实抓好安全生产工作。2安全生产工作无论何时何地都自始至终贯穿于生产全过程。与每个环节，每个生产人员都有直接联系，涉及的面较广，这就决…