液化石油气的运输贮存与残液处理

随着国民经济的高速发展 ,居民生活的不断提高 ,液化石油气已普遍进入百姓家庭。但由于各种因素 ,近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件 ,现针对常见的两个问题试加讨论。1液化石油气的含水量与容器腐蚀我国目前大部分液化石油气是常温带压贮存 ,且几乎全是钢制罐。液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氢化合物为主要成分的混合物。通常以液态形式在常温压力下贮存 ,一旦漏气十分危险。当贮罐破裂时 ,每立方米液态液化石油气可转变250—300m3 的气态液化石油气 ;液化石油气的爆炸极限范围为2%至11% (体积比 )之间 ,即1m3 …     

四川液化气槽车大泄漏 苦战1昼夜巧排“炸弹”

2月 1 5日下午 3时许 ,一辆由甘肃兰州驶往成都邛崃的 1 0吨液化石油气槽车在阿坝州理县境内发生大量泄漏 ,这个巨大的“液体炸弹”一旦引爆 ,附近的理县电站将被夷为平地。成都 1 1 9紧急前往理县增援。一天一夜后 ,历经堵漏、转移、倒罐 ,1 6日下午 5时 3 0分 ,这个巨型“炸弹”终于在成都洞子口一液化气储备站被成功拆除。1 5日下午 3时许 ,理县扑头乡一村民在国道 3 1 7上发现这辆液化气槽车呼呼冒出白色气体 ,味道刺鼻。警官检查后发现 ,该车左后部的进气管垫圈破损 ,致使大量液化石油气不断涌出。增援部队经过 2 0 0多公里的长途跋涉 …     

工艺安全警示灯

30年前——一场由液化石油气引发的悲剧1984年11月19日,大约凌晨5:30,在墨西哥的墨西哥城圣胡安区(San Juan Ixhuatepec),一家液化石油气(LPG)储运站发生严重的火灾和一系列的爆炸。事故造成约600人死亡,7 000人受伤,20万人被疏散,储运站沦为一片废墟。20 km外的地震监测仪记录下了这些爆炸的强度,其中最猛烈的一次爆炸相当于里氏0.5级的地震。大多数的伤者和死难者都是周围社区的居民——这些居民的住所离储运站     

液化石油气罐车翻入沟内 1人死亡

6月 2 4日清晨 6时许 ,一辆满载 2 0多 t液化石油气的罐车 ,行至大港开发区津歧公路附近时突然翻入沟内 ,致使 1名行人被砸在气罐车下当场死亡。事故车的气罐里盛满了液化石油气。事发后 ,公安消防局大港分局的消防队员迅速赶到现场 ,在各方努力下 ,事故车被安全拖离出事地点液化石油气罐车翻入沟内 1人死亡     

液化石油气泄漏事故现场应急处置程序

液化石油气在生产、储存、运输、经营、使用过程发生泄漏,很容易与空气形成爆炸混合物.若在短时间内大量泄漏,可以在现场很大范围内形成液化气蒸气云,遇明火、静电或处置不慎打出火星,就会导致爆炸事故的发生.1998年3月5日,西安煤气公司液化石油气管理所400 m3、储存170 t液化气的球罐根部发生泄漏,仅采用80条棉被紧急堵漏.由于缺乏相应的堵漏工具,未能在第一时间内控制事故,导致事故进一步扩大,先后发生4次爆炸,疏散了方圆3 km范围内的人员,5 km范围内实行交通管制,7名消防战士和5名液化气站工作人员牺牲,伤32人,直接经济损失477.8万元.2004年葫芦岛"3·29"液化石油气泄漏事故,泄漏液化石油气18 t,直接经济损失4.86万元.     

液化石油气的正确使用

液化石油气作为一种天然能源越来越广泛地被人类开发、利用，为生产、生活带来巨大的效益和便利。怎样安全正确使用液化石油气，笔者认为应掌握好以下４个方面的技术知识。１　液化石油气的性质和特点液化石油气是从油气田或石油炼制过程中所取得的一种副产品，其主要成份有丙烷、丁烷、丙烯、丁烯，在常温常压下呈无色、无味的气态，经过人工加压和降温，并加入一定量的硫代物最终成为一种带有明显臭味的无色透明液体。液化石油气的比重是水的一半，沸点很低，常温常压下就处于沸腾状态，一旦减轻压力或温度升高很容易汽化、挥发，体积迅速…     

液化烃罐区改造及管理系统的应用

1罐区改造的原因 中原油气天然气处理厂轻烃站是中原油田最大的液化石油气储运库,设计库容4 700 m3,现有10座400 m3球罐,1座700 m3球罐,主要承担液化石油气的接收、储存、销售任务.轻烃站1985年开工建设,1989年正式投用,至今已使用15年.轻烃站原来罐区储罐上仅在1.5～3.0 m,5.5～7.1 m处有2段玻璃板液位计,3.0～5.5 m处使用的是高压尼龙管,液位计量不准,且常发生尼龙管爆管现象.     

甲醇柴油双燃料发动机的燃烧特性分析

甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。利用chemkin软件对甲醇、柴油双燃料发动机的燃烧情况做了仿真计算。     

关于北京采用替代燃料车的若干意见与建议

采用压缩天然气和液化石油气替代燃料车可以改善大气质量，但对ＮＯ、排放作用不大，希望藉此提高以ＮＯ，污染为主的空气质量等级是不可能的。为达到目标，短期内应把替代燃料车同其他措施配合起来；长期来看，应示范和推广燃料电池零排放车。这不仅对北京、地全国其他城市都具有意义。     

基于未确知测度理论的地勘单位安全标准化自评模型

为实现对地勘单位安全标准化状况自评的全员参与,基于未确知测度理论,选取15个评价指标,建立了安全标准化未确知测度自评模型;运用变异系数法确定指标权重,以A级、B级、C级、D级为评价等级。结合某地勘单位的实际情况,基于该单位20位从业人员的问卷调查结果,得出单指标未确知测度,集合权重计算多指标未确知测度,根据置信度识别准则进行等级判定,并与专家考评结果对比分析。结果表明,该单位安全标准化自评等级为A级,与专家评价结果相吻合。     

广东24吨液化气罐车被撞翻随时可能爆炸

20 0 0年 9月 17日凌晨 0时左右 ,曲江县沙溪镇10 6国道凉沙公路收费站旁发生一起重大交通事故。一辆满载 2 4吨液化石油气的油罐车追尾撞上前面的一辆冷藏车 ,油罐车内 2名人员当场死亡 ,油罐车仰面翻倒 ,横卧在国道上 ,冷藏车司机受轻伤。事故发生后 ,韶关市和曲江县的道路、公安、消防等有关部门工作人员 2 0 0多人迅速赶到现场封锁道路、紧急疏散附近居民 ,并试图用吊车将油罐车翻身扶正。由于油罐车内装有大量易燃易爆液化石油气 (相当于 10 0吨炸药的威力 ) ,抢险工作进行得十分困难。在离现场尚有六七公里的沙溪镇 10 6、10 7国道交…     

工艺安全警示灯

沸腾液体扩展为蒸气爆炸(BLEVE)1984年11月9日,墨西哥城的液化石油气贮存和分配站发生了一场大火及一系列灾难性的爆炸,导致大约有600人死亡,70000人受伤,20万人被疏散,分配站被完全炸毁。距分配站20km外的地震仪检测到了这些爆炸。地震仪共记     

森林环境中空气负离子浓度分级标准

利用在不同森林环境中测得的大量空气负离子浓度数据,采用标准对数正态变换法,制定出森林环境中空气负离子浓度的分级评价标准.将森林环境中空气负离子浓度水平分为6个等级,即大于3000个/cm³为Ⅰ级,2000～3000个/cm³为Ⅱ级,1500～2000个/cm³为Ⅲ级,1000～1500个/cm³为Ⅳ级,400～1000个/cm³为Ⅴ级,400个/cm³以下为Ⅵ级.利用该标准,对北京小龙门森林公园及广州流溪河国家森林公园主要景区空气负离子状况进行了评价.     

英国液化石油气仓库爆炸1人死亡,2人受伤

20 0 0年 4月 2 5日下午 1 2时 ,英国的伯特利 Flogas一家工厂的液化气钢瓶仓库在卸钢瓶的过程中发生爆炸和火灾事故。造成1人死亡 ,2人受伤 ,仓库受到破坏。事故由英国 HSE进行调查英国液化石油气仓库爆炸1人死亡,2人受伤     

基于乡镇尺度的耕地利用景观生态安全测定研究

耕地景观生态安全是实现耕地生产力、促进区域农业可持续发展的重要保障。以松嫩平原黑土区明水县树人乡为研究区,在耕地景观地块几何中心设置采样点,选取代表耕地生态质量的地貌、土壤、水文等相关数据作为衡量耕地生态安全的影响因子,采用生态综合安全值测定的方法,对研究区采样点的耕地生态安全值进行测定,将结果划分为4个等级,并将等级结果表达在空间上。研究结果表明:在169个采样点中,生态安全值在1.00～2.43的采样点有112个,处于2.43～2.96之间的采样点28个,处于2.96～3.19之间的采样点26个,处于3.19～4.00之间的采样点3个。生态安全等级高的区域主要分布在研究区周边,中心区域的生态安全状况相对较差。研究结果为合理保护耕地资源提供参考,对于指导耕地资源合理利用具有实际意义。     

全球液化石油气运输网络贸易社区特征及其演化分析

液化石油气在全球清洁能源消耗市场中扮演着极为重要的角色,其通过船舶在不同港口之间进行运输,而港口之间通过局部密集的运输关系,形成了联系极为紧密的贸易社区。采用复杂网络社区探测方法,基于2013—2017年全球液化石油气船舶轨迹大数据构建运输网络,并对其贸易社区特征及其演化趋势开展分析。结果表明：（1）液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,LPG）贸易社区内的港口之间的联系更加紧密,不同社区内的枢纽港口联系也日益紧密;（2）各个贸易社区的规模呈现出增长趋势,且同一社区内的港口在地理空间上变得更为集聚;（3）亚太地区、中东、西北欧和地中海地区形成的社区在全球LPG贸易中一直保持着重要地位,而随着时间推移,美洲社区已逐渐从一个相对孤立的社区发展成为与其他社区存在紧密联系的社区。     

LNG罐箱在海上油田伴生气回收方案中的应用

本文主要通过分析利用小型天然气液化装置将海上油气处理平台生产期间的伴生气液化成LNG产品,采用LNG罐箱技术进行LNG产品储运的方案技术可行性。表明LNG罐箱技术与天然气液化技术的组合,能有效实现平台未利用伴生气的回收,该技术组合为海上平台伴生气回收开创了一种新模式,可实现油田伴生气回收利用,达到节能减排和环保的目的,值得深入研究。     

沿海地区不同来向气团中非甲烷挥发性有机物的组成特征研究

在我国东部沿海城市两个采样点上对不同来向气团中非甲烷挥发性有机物(NMVOCs)的组成特征进行了观测研究.采用离线方法(苏玛罐采样、三级冷阱预浓缩、GC-FID分析)进行样品测定;利用拉格朗日混合单粒子轨道模型(HYSPLIT-4)模拟计算气团后向轨迹.结果表明,观测期间总非甲烷挥发性有机物(TNMVOCs)浓度的变化范围为4.31×10~(-9)～68.97×10~(-9)(体积分数,下同),主要受工业活动、溶剂和液化石油气使用影响;不同来向气团的NMVOCs组成特征有明显差异,陆地气团的NMVOCs浓度高于海洋气团,途经工业较发达地区的气团其烯烃、芳香烃和烷烃占比较高,受机动车排放的影响较大.     

稻壳直接液化及催化裂解产物分析

分别采用酸性水溶液和碱性水溶液作为反应溶剂,在水热反应釜中进行直接液化反应,初级液化产物在不同温度下催化裂解,通过测定液体产物的酸值、羟值、热值以及残渣的纤维素、半纤维素、木质素、挥发分含量来确定最佳实验条件。结果表明:使用15%氢氧化钠水溶液作为反应溶剂时液化效果较好,主要体现为木质素明显液化。供氢体的加入对于稻壳的液化没有大的影响,液体产物的酸性变化不大,而羟值普遍减小,分子量增大。加入供氢体后产物的热值有所增加,但是热值还是偏低,不适合作为燃料油使用。以Fe~(3+)/SO_4~(2-)/TiO_2粉体为催化裂解催化剂,裂解产物不理想,热值太低。使用HZSM-5作为裂解催化剂时,催化剂加入量为6%、温度为300℃时热值发生了极大的变化,达到了10 MJ/kg以上,已经比较接近新鲜稻壳的热值,具有了作为燃料油的潜质。     

国内安全、健康和环境期刊文献题录

职业安全HSE0501001大型L户G罐区火灾爆炸事故后果评估/王艳华…工业安全与环保,一2004,30( 11),一24一27HSE0501002工程系统的安全分析与风险管理/颜兆林…//工业安全与环保一2004,30(11),一28一31HSE050loo3加油站模糊数学安全评价模型及应用/梁婿…/l中国安全科学学报一2004,14(s),一106一108HSE050loo4管道泄漏检测技术的应用与发展/高宏扬.二油气储运,一2004,23(11),一l一2HSE0501005预防和控制液化石油气储罐泄漏危害的安全措施/黄郑华…化工安全与环境一2004,(46),一11一13HsE0501006 HSE风险管理在球罐更新中的应用/聂栋良…