Cadna/A噪声预测软件在火电厂工程环评中的应用

火电厂较一般的工业项目源强较多,以某35万千瓦超临界间接空冷火电厂为例,采用Cadna/A噪声预测软件预测了投产后产生的噪声影响,预测结果表明火电厂企业采取相应的降噪措施后,厂界噪声能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的3类标准要求,对环境敏感点昼夜噪声预测值能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准要求,说明该项目的降噪设计可行。     

Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用

通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征,以Cadna/A噪声计算模式等为基础,建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型。利用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A预测模型进行验证与修正,获得了与我国目前计算规范较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点,建立了铁路声屏障的Cadna/A计算模型,计算结果与实测结果差异较小。结果表明:只需对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正,该软件即可适用于我国高速铁路噪声环境影响的预测。同时,基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。     

Cadna/A在水泥厂噪声预测中的应用

噪声是水泥厂生产过程中仅次于粉尘的污染源,在水泥厂技改工程中需对噪声进行环境影响评价。利用Cadna/A软件对某水泥厂技改工程的工业噪声进行了环境影响评价预测。结果表明,厂界噪声预测最大值点位于罗茨风机附近,并靠近窑尾窑头区域,为61.1 dB,超过昼间厂界噪声标准值1.1 dB,超过夜间标准值11.1 dB,该预测点最大超标距离约100m,其余预测点的厂界噪声均可以达到GB 12348―2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类标准限值要求。厂区距周边噪声敏感区最近为500 m,分析表明新建厂区不会对周边敏感环境产生噪声污染。     

Predictor-LimA软件在冷却塔噪声预测中的应用研究

以某运行的冷却塔机组项目为研究对象,采用Predictor-LimA噪声软件对其进行噪声预测,计算出厂界及声环境敏感点的噪声预测值,并模拟出噪声影响地图,通过对噪声预测值与实测值的对比分析,得出预测值与实测值相差较小,验证了Predictor-LimA软件在冷却塔噪声预测的适用性,为冷却塔噪声影响评价工作提供了技术依据。     

Cadna/A软件在公路噪声预测中对学校的分析

以温州地区某拟建的典型公路为例,采用Cadna/A软件建立模型对中学校园进行噪声预测,通过现场实地走访、调查,预测并分析了学校敏感建筑水平以及立面的声压级值情况,提出一些切实可行的降噪措施,可指导和优化今后公路建设的设计工作。在公路运营期,Cadna/A预测软件计算的结果和实际监测值一般有偏差,建议预留足够资金,结合噪声实际跟踪监测数据,优化调整降噪措施。     

Cadna/A在立交桥噪声预测评价中的应用

Cadna/A是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟软件,其计算原理源于标准ISO 9613-2∶1996"户外声传播的衰减的计算方法",广泛用于环境评价、建筑设计、交通管理、城市规划等众多领域。采用德国Datakustik公司出品的Cadna/A软件,模拟预测了新建立交桥交通噪声对周围环境的影响,并提出了噪声污染的控制措施。     

电厂厂界噪声综合治理方案设计

分析了某电厂厂界噪声超标的原因，根据噪声源的噪声特性，提出了厂界噪声综合治理方案，对隔声墙进行了设计，并对效果进行了计算和预测。     

基于Cadna/A软件的特高压变电站噪声模拟研究

变电站的噪声污染越来越引起环保部门、建设单位和普通公众的关注。要有效地控制变电站噪声影响,在变电站建成前期首先应对变电站的噪声影响范围进行合理的预测。为了满足国家环保部门日益严格的技术要求,我们使用Cadna/A软件结合工程情况,对变电站噪声影响进行模拟,为今后变电站噪声治理提供技术依据。     

SoundPLAN在交通噪声对住宅小区影响评价中的应用

采用实测法对小区内的代表性点位进行噪声监测,并记录主要道路的车流量,将实测的车流量及道路相关参数输入到SoundPLAN预测软件中进行预测,计算预测值与实测值的差值。结果表明,偏差在2.8 dB(A)以内说明该软件可以用于交通噪声对住宅小区的噪声影响预测。用SoundPLAN预测软件绘制了住宅小区的平面和横截面声等值线图,形象的表达了交通噪声对住宅小区的影响。     

220千伏变电站主变扩建工程噪声预测研究

为了更好地对变电站主变扩建工程噪声控制设计提供技术参考,基于Cadna/A噪声预测软件,采用2种不同的噪声预测方法对四川某220 kV变电站主变扩建工程的噪声进行了预测与分析,从总平面布置、设备选型、隔声屏障设置等方面对变电站噪声控制提出措施和建议。     

U型槽地道噪声对沿线居住区影响的仿真模拟

文章利用Cadna/A软件建立U型槽地道及地面交通3D仿真模型,研究地道敞开段交通噪声与道路交通的综合噪声对沿线建筑的影响。文章创造性的在封闭箱体段两端洞口设置垂直面声源模拟箱体内混响噪声,利用Cadna/A软件建立由地面逐渐向下延伸的低于地表的U型槽道路模型,得出地道类设施交通噪声影响及与地面轻轨、轨道、道路等交通噪声叠加值对沿线建筑影响规律,以及运营期不同距离、不同高度处沿线建筑受交通噪声影响结果,并通过设置声屏障对比设置声屏障前后的噪声影响差异,为工程有针对性的实施环保措施提供了科学依据。     

游乐园噪声源强分析预测及控制措施研究

户外游乐园噪声环境复杂,噪声包括游乐设施运行噪声,扬声器、音乐噪声,以及游客玩乐、尖叫声,在游乐园环境影响评价中,噪声预测评价是重点关注内容,在以往的游乐园声环境影响评价中,噪声源强估算大多主观、粗放,游乐园设备类型多样,不同类型的游乐设备刺激程度不一样,游客对应的玩乐声、尖叫声也存在差异。文章以上海某户外游乐园为实例,通过类比数据及分析典型游乐园各游乐设施的运行特征,判断游客反应程度来估算噪声源强,并利用Cadna/A软件预测游乐园场界和敏感点的噪声声级,同时提出在噪声预测过程中的注意点,并对游乐园的噪声污染控制提出建议,为类似游乐园环境影响评价的噪声源强估算、噪声预测评价等提供分析思路和技术依据。     

酒店通风系统噪声治理及降噪效果模拟预测

本文结合某酒店通风系统噪声治理实例,根据进、排风口空间分布,气流噪声频谱特性等参数,采用Cadna/A软件对噪声源进行了建模,预测了不同楼层进、排风口安装具有不同消声量的消声器后关心点处降噪量。结果表明,酒店通风系统室外进、排风口消声器的消声量可根据各风口噪声对关心点的噪声贡献值大小合理确定消声量,在此基础上根据进、排风口气流噪声频谱等参数设计消声器;只要声学建模合理(特别是声源声功率级等参数取值),借助Cadna/A可较为有效地进行声源识别,确定各进、排风口对各关心点的噪声贡献值大小。     

道路交通噪声不同预测模型之比较

目前,我国在进行道路交通噪声环境影响评价工作中主要使用的预测模型有2009声导则模型、2006规范模型,此外,也有部分噪声评价工作采用了德国的CadnaA软件。因各种模型在使用条件和参数选取等方面存在不同,导致预测结果存在差异。如何选取合适的预测模型,一直是国内学者不断研究想解决的问题。本文对已有道路交通噪声进行现场实测,通过设计不同的预测模式进行模型验证,将预测结果与实测值进行比较,结果表明这五种噪声预测模式中,模式一、模式四、CadnaA软件的噪声预测值与实际情况最相符,模式一绝对预测误差昼间在3.3-6.0 dB(A)之间,夜间在-3.4-0.2 dB(A)之间。使用2009声导则模型、2006规范模型相结合的预测模式更为准确。     

交通噪声地图的声源反演及修正计算

交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效率,避免对预测模型参数进行直接修改,保证修正区域的计算结果符合预测模型中的声传播规律.在自主研发的噪声地图绘制软件中实现该反演修正算法,并对北京某示范区噪声地图的求解和修正计算来验证算法有效性.6组实验结果分析得出,该算法在监测点位置处的修正误差小于1.1dB,而在非监测点位置处也均对原始预测值进行了不同程度的修正改善,其误差程度与监测点主要声源对监测点的贡献率及监测点的影响范围有关,在监测点控制范围内的预测值误差在2.5dB以下.实验证明该算法能够有效的对交通噪声地图进行修正更新计算,并在保证满足预测模型声传播规律不变的情况下改善噪声地图求解质量.     

噪声环境影响评价方法及实际应用

介绍了噪声环境影响评价中噪声源的分析和源强确定、声环境预测、根据预测结果来确定噪声治理、厂界达标等噪声环境影响评价方法,同时探讨了噪声环境影响评价中碰到的实际问题,提出了笔者的看法.     

唐钢北厂区噪声治理可行性研究

经调查一个厂区的所有声源,在初步计算的基础上筛选出可能对厂界噪声产生影响的声源,将这些发声的设备简化成声学模型,利用电脑编程作出对厂界敏感点的声辐射计算,通过与实测数据对比判断计算是否正确和全面,确认后制订噪声治理方案,并计算是否达到治理目标。     

陕北露天煤矿声环境影响预测与分析——以陕北四门沟露天煤矿为例

本文以陕北四门沟露天煤矿为例,在主要噪声源强以及厂界和周边敏感目标的噪声级现状监测的基础上,对煤矿开发后声环境影响预测与分析,结果表明:(1)煤矿工业场地厂界四周昼间和夜间环境噪声均达到了《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准限值要求。(2)采掘场噪声较大,液压挖掘机、前装机、推土机、自卸卡车等机械设备对周围敏感目标影响较小。(3)计算露天采区一次爆破振动和经常性爆破振动最大影响范围,对工业场地拟建建筑物和周围敏感目标基本没有影响。     

高空气象和地形数据对ADMS模型预测结果的影响

以某钢铁厂烧结单元SO2评价因子为例,对比分析ADMS模型在高空气象、地形数据等不同取值条件下的预测结果。结果表明:高空气象数据和地形数据对区域网格点最大预测值均有一定影响,复杂地形对预测结果的影响很大,且影响大于高空气象的影响;高空气象数据和地形数据对敏感点预测结果均有一定影响,但变化规律不明显,敏感点预测值有增加和降低两种趋势。     

基于FHWA的城市交通噪声预测模型研究

结合美国道路交通噪声污染预测模型(FHWA)和国内学者在该方面的大量研究成果,选择城市主、次干道监测点的建模采样数据,分析比较FHWA噪声预测模型的预测值,研究影响道路交通噪声的各个因子与道路交通噪声的相关性,提出符合实测道路交通特征的噪声污染统计噪声预测模型。随后应用噪声预测模型对监测点噪声污染进行预测,并与实测值对比验证后发现二者具有较高的一致性,此模型可应用在城市道路交通噪声污染的预测评价中。