城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

<正>城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服务,是我国     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

<正>城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服     

城市平直顺畅路段交通噪声特性及其与车流量的关系

城市道路交通噪声特性及变化规律研究是科学评价和治理城市交通噪声的重要基础。选取典型城市道路的平直顺畅路段作为研究对象,简化了车速变化、交叉口等复杂情况对于道路噪声的影响;通过对道路交通噪声的自动监测与数学分析,探讨了城市道路平直顺畅路段的噪声特性及其与交通流量的关系。结果表明:在交通顺畅、远离交叉口等复杂交通情况的典型城市道路两侧,噪声值与车流量变化趋势总体一致,可以用对数曲线拟合二者的关系;累积百分声压级(L_(50)、L_(90)和L_(95))与等效车流量的拟合程度均优于常用的噪声评价量等效声级(L_(Aeq));低频段的噪声与交通车流密切相关,而高频段的交通噪声对周边环境影响较小。     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与     

助力智慧城市建设 城市交通大脑市场无限

<正>城市交通是衡量城市管理能力、城市发展水平的重要指标,随着经济和社会发展,城市交通越来越复杂,单独依靠硬件产品的堆砌难以适应多变的应用场景。如何从全局角度出发,量化城市交通动态体征,避免交通决策以点带面、以偏概全是交通领域的重点问题,城市交通大脑提供了市场解决方案,本文以IDPS城市交通大脑为例探讨行业市场实践与思考。     

中国安科院尘毒危害预防与控制技术实验室

<正>中国安全生产科学研究院尘毒危害预防与控制技术实验室是国家安监总局授权的安全生产重点实验室,也是北京市授权的"职业安全健康北京市重点实验室",并获得了国家实验室认证认可委认证、计量认证以及3M实验室国际互认等资格,拥有职业病危害检测与评价甲级资质、全国特种劳动防护用品安全标志检验和进口劳动防护用品安全标志检验的甲级检资质。该重点实验室以"中日合作防尘防毒通风技术实验室"和"中日合作呼吸防护用品实验室"为依托,按照尘毒危害工程防护和个体防护的重大需求,以防尘防毒通风机理与环境控制特性研究、尘毒危害呼吸防护用品防护理论与技术研究为重点研究方向,为尘毒防治的理论研究、模拟实验、检测测试、技术与设备研发、科技成果转化、高层次人才培养等提供实验研究平台,为政府安全监管和事故调查处理提供技术支撑,为企业提供职业病危害及其防护设施的检测、评价以及尘毒危害工程治理等技术咨询与服务。     

城市道路规划设计中存在的问题及解决策略

<正>引言城市道路交通是组成城市结构的主要骨架,是贯穿整个城市的重要脉络,在城市发展进程中发挥着不可取代的作用。城市道路规划涉及到城市交通、市政管网、城市照明、城市绿化、景观园林及公共资源共享等多方面,不仅要考虑到城市原有的历史和文化特色,还应该符合该城市可持续发展的未来目标。当前我国城市大多处于快速发展时期,城市道路规划经验和实践欠缺,使城市道路规划设计出现一系列的现实问题,应加强对城市道路规划设     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与振动综合防治技术、城市环境噪声先进监测与管理技术等的研究。     

环境噪声与振动北京市重点实验室

<正>实验室依托北京市劳动保护科学研究所建设,于2008年通过市科研院评估并获批为市科研院环境噪声与振动重点实验室,于2011年通过市科委认定并获批为环境噪声与振动北京市重点实验室,是专门从事环境噪声与振动的评估、监测与防治技术研究的机构。目前主要开展城市噪声与振动环境仿真与规划技术、城市公共交通噪声与振动综合防治技术、城市环境噪声先进监测与管理技术等的研究。     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技朮中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服务,是我国第一个涉及易燃、易爆和有毒气体泄漏等综合性城市防灾研究实验室,对城市防灾科学的     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服务,是我国第一个涉及易燃、易爆和有毒气体泄漏等综合性城市防灾研究实验室,对城市防灾     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服务,是我国第一个涉及易燃、易爆和有毒气体泄漏等综合性城市防灾研究实验室,对城市防灾     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服     

地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室基本情况简介

<正>地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室是北京市科委认定的优秀重点实验室(以下简称:重点实验室)。重点实验室以保障地铁运营安全为目标,重点围绕地铁火灾安全技术、客流疏运安全技术、综合风险评测技术三方向开展研究,建立地铁火灾防治、客流疏运、综合风险安全评测方面的实验技术、模拟技术和方法体系,为我国地铁安全提供科技支撑和技术保障。     

城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室

正城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术中心(原北京市高技术实验室)于1997年12月经北京市科委批准,依托北京市劳动保护科学研究所建立,2012年5月通过北京市科委认定为城市有毒有害易燃易爆危险源控制技术北京市重点实验室。实验室以城市有毒有害易燃易爆危险源为研究对象,开展危险源评估、控制、检测、防护技术攻关,为城市建设和城市防灾减灾服务,是我国第一个涉及易燃、易爆和有毒气体泄漏等综合性城市防灾研究实验室,对城市防灾科学的学科发展具有重要作用。     

职业安全健康北京市重点实验室

<正>职业安全健康北京市重点实验室的前身是北京市科学技术研究院职业安全健康重点实验室。2010年,为进一步提升北京市科技攻关能力,推进北京市科技创新体系建设,北京市劳动保护科学研究所联合了北京大学医学部和中国安全生产科学研究院,共同申请"北京市职业安全健康重点实验室",2011年3月通过市科委认定并获批为"职业安全健康北京市重点实验室"。     

城市救援最佳路线的确定

为了提高应急救援的效率,需要在救援前确定一条最优的救援路线,笔者充分考虑城市交通系统的复杂性,以安德伍德(R.T.underwood)模仿流体力学导出的车速——密度模型为基础,采用路段信息表描述城市道路信息,建立城市道路交通数据库。以城市交通路网作为建立事故救援路线的模型基础,根据Floyd算法构造时间矩阵,利用Matlab运行Floyd算法对城市道路通行时间进行优化,确定一条时间最短的救援路线。结果表明,在综合考虑城市交通中的问题后,不同时段救援行动的路线也有所不同,从而大大提高了救援行动的效率。     

各地兴起自行车专用道建设热

长期以来,我国城市道路系统功能不分明,交通性和生活性道路功能合一,不同动力性能的车辆混行成为我国城市交通的普遍问题。当前,自行车对城市交通干扰最重要的表现形式也莫过于机非混行。所以,谈及自行车,很多人认为它是公交的敌人,是造成交通堵塞甚至是交通事故的元凶。