桥式起重机小车“三条腿”运行的原因及修复

桥式起重机的工作,主要是靠运行在起重机主梁轨道上的小车,对所吊运的载荷进行起吊、行走、落钩或安装就位来实现的。目前我国制造的桥式起重机小车属四支点型式,它主要由起升机构、小车运行机构、小车架及安全防护装置组成。     

起重机导绳器坠落事故

最近,无锡市某企业发生一起因起重机导绳器坠落砸死人的事故。该起重机主要技术参数如下： 型号LD10-19．7,取物装置为吊钩,主起升机构额定起重量为10t,跨度为19．7m,无司机室,操纵方式为按钮控制,起升高度为9m,起升速度为7．0m／min,倍率为2,钢丝绳直径为14mm,小车机构电动葫芦型号为CD1-10-9D,小车运行速度为20．0m／min,     

一起起重机重物坠落事故的分析与思考

<正>2009年5月21日,某电建公司1台额定起重量(主钩)为63t的门式起重机,发生重物坠落事故。当时,主钩从一运输车上吊起一个50t桥式起重机的小车,上升到约为4m高度,平移运行到空旷处上方,起升主令控制器回零停车后打到下降6挡要下落时,司机感到下降速度异常,急忙把起升控制器手柄扳回零位,起升机构制动器抱闸。起升机构制动器还未制动,重物已     

“向阳4号”轮胎轨道两用起重机

“向阳4号”8吨轮胎、轨道两用起重机,是北京市建筑工程研究所与北京市六建公司二工区的三结合小组,在毛主席的革命路线指引下,总结了“向阳1～3号”轮胎起重机的基础上,研究试制的新型起重机。它能满足一般工业厂房和五层或六层以下的民用住宅建筑材料、构件等垂直运输,以及施工现场预制构件的装卸、立塔和拆塔等作业的需要。其最大起重量为10吨。 一、构造和特点 这是一台大、小臂架自行折叠的全回转式电动起重机。由起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构、转向机构、支承回转装置、大臂、小臂、折叠撑杆、滑轮组、主、副吊钩、转台、…     

按起重机的工作类型使用起重机(续)

三、 如何确定起重机及其机构的工作类型 车间、工段或仓库货场目前使用的起重机,其工作类型是否适合工作条件,要按照起重机的服务对象、工作条件进行调查研究,根据机构载荷率和机构的工作忙闲程度进行测定,以确定机构(主要是起升机构)应采用什么工作类型才能满足工作条件,然后再确定起重机的工作类型。 1.起升机构的载荷率: 起升机构的载荷率可以按表1“小、中、大”粗略的确定,也可以按表2精确的测定。例如起重机正常工作时,实地测出在8小时或16小时内,起重机一个工作小时内工作循环次数n循是多少,起升机构每小时开动次数u机是多少(空载和…     

关于LD10-（19．0～22．5）A3电动葫芦单梁起重机主梁的刚度问题

现检测一台LD10-21．5A3单梁桥式起重机．其跨度L=21．5m，起升高度H=9m，额定起重量Qn=10'，电动葫芦采用CDl型，电动葫芦自重G=1060kg，起升速度VH=7m／mim，大车行走速度V=17m／mim，小车行走速度Vi=20m／mim。主梁采用LD30．10．40A图纸制造。检测主梁弹挠值f=31mm．而超过允许值[f]=27mm，因此判定起重机主梁刚度不够。     

桥式起重机的事故分析与预防措施

上钢一厂现有5吨以上桥式起重机310台,驾驶人员1278名,最大起重量100吨/20吨,在生产中担负着繁重的吊卸作业与运输任务.在多数车间里,造成桥式起重机使用频繁,超载运行.从1958年至1978年,全厂平均每年发生与桥式起重机设备和操作有关     

桥(门)式起重机安全运行监控记录装置的研制

针对桥式、门式起重机结构、运行和事故特点,应用微电子技术、集成电路和软件技术,研究开发由拱度监测、起重量监测、起升钢丝绳偏角监测、起升高度监测、制动器性能监测以及大车行走同步监测等6个模块组成的安全运行监控记录装置,对桥式、门式起重机运行中可能产生的安全隐患进行实时监测,并实现这些参数的实时显示、危险报警和紧急控制,对该装置的信号采集、传送、处理以及各功能模块之间的接口对接进行较详细的阐述。实例应用表明,该装置选择的6个监控参数能实现预期的安全保护功能和监控目的。     

造船门式起重机起升同步试验

正随着造船业大型化的发展,分段越来越大,越来越重,老式的门座式起重机由于受到倾覆力矩的限制,逐渐不能满足现代造船业的发展。造船门式起重机由于其起重量大,能靠上下小车完成分段翻身等优势,逐渐成为各大船厂发展的首选设备。1起升同步的重要性造船门式起重机主要用于造船平台上大分段的吊装和对位。大分段由于体积巨大,往往需要多吊点起吊,因此,造船门式起重机常用工况为抬吊工况。     

起重机“啃轨”问题的探讨

在起重机检验中．有时发现起重机大车或小车在运行中．其车轮轮缘与轨道磨擦或挤紧．引起运行阻力的增加造成轮缘或钢轨过早损坏．这就是常说的“啃轨”现象。起重机“啃轨”使车轮与钢轨的使用寿命大大缩短．而且还对轨道的固定和房梁结构有不同程度的破坏，严重时还会使起重机或小车脱轨．造成设备和人身伤亡事故。根据对起重机多年的检测及工作的实践，现浅谈一下起重机“啃轨”的成因、修理及防止措施。     

关于桥式堆垛起重机的制造监督检验

一、前言 桥式堆垛起重机是在桥式起重机的基础上结合叉车的特点发展起来的（见图1）。在从起重小车悬垂下来的刚性立柱上有可升降的货叉,立柱可绕垂直中心线转动。这种起重机支承在两侧高架轨道上运行,除一般单元货物外还可堆运长物件。起重量和跨度较小时也可在悬挂在屋架下面的轨道上运行,这时它的起重小车可以过渡到邻跨的另一台悬挂式堆垛起重机上。     

起重机供电滑线打火花现象消除法

在工矿企业中 ,起重机被广泛使用。桥、门式起重机的小车与大车之间、大车与厂房之间均有相对运动 ,大、小车通常是由角钢等刚性导体组成的硬滑线来实现供电的。由于角钢滑线通常布置成水平面和导电拖板相接触 ,这样就会使滑线上面经常有积灰 ,尤其是铸造、炼钢、炼铁等粉尘较大的作业场所 ,积灰的程度就更加严重。大、小车运行过程中 ,经常会产生打火花现象 ,影响起重机的正常使用。为解决这一问题 ,我们设计制作了如下一套机构 ,能够有效地处理上面所述的现象。在固定导电拖板的槽钢上安装一套支架 ,支架分别位于导电拖板的两侧 ,支架和导…     

起重机械安全技术检查与管理——电动葫芦的安全检查

电动葫芦是一种用途比较广泛的轻小型起重设备,主要特点是体积小,结构简单,重量轻,承载能力大。 电动葫芦的工作形式基本上有三种。第一种是固定式,即只做上升和下降运动,不用小车运行机构。第二种是不仅能做上升和下降运动,还能在固定的梁上做往返运动,电动单梁起重机和葫芦龙门起重机都采用电动葫芦为其配套。第三种是能在圆形的轨道上行走。 一、电动葫芦的结构特点及作业前的检查 电动葫芦是由起升机构、运行机构和电气三部分组成。起升机构由锥形制动电动机、减速器、卷筒、钢丝绳及吊钩组成,并由卷筒外壳将推形制动电动机和减速器连接…     

电动单梁(悬挂)起重机防坠落装置设计

<正>电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机因其结构紧凑,价格低廉,安装及使用方便等,广受中小型企业特别是民营企业选用,占在用起重机械比例超过70%,仅杭州地区在用量已达上万台。但由于该类起重机大多数采用电动葫芦做为起升机构,悬挂于主梁工字钢下方,随着葫芦上电动小车车轮与主梁下翼缘运行过程中的不断磨损、电     

在用内河简易臂架起重机定期检验中常见问题与对策

内河港口简易臂架型起重机俗称码头吊,是指使用地点为内河港口（码头）、场地或者流动式的,具有起升机构、变幅机构和回转机构的台架式、固定式或轮胎式简易臂架类起重机,其取物装置一般可为吊钩或抓斗,设备品种多为电动轮胎起重机DLQ和固定式起重机GQ。     

造船门式起重机的大车纠偏装置检验

大车纠偏装置通常安装在大跨度门式起重机和装卸桥上,它能够显示起重机两支腿的偏斜状况,反映两侧支腿的同步性,并提醒司机做出相关动作或自动执行有关操作。两支腿运行不同步引起大车啃轨是影响起重机大车行走车轮寿命的重要因素,并对大车行走机构的平衡铰点及路轨造成不同程度的损害,严重时会使起重机主梁的受力状况出现异常,甚至导致钢结构失稳。因此,对于大跨度的门式起重机及装卸桥,安装大车纠偏装置并保证其运行同步尤为重要。1大车纠偏装置介绍     

起重机械供电电源断错相保护功能的检验

供电电源断错相保护是交流供电起重机械重要的电气安全保护措施。其中,断相保护主要是为了防止因供电电源断相时造成电机断相运行而烧坏电机,从而有效避免可能发生的起重机机构失速事故。而错相保护则主要是为了防止因供电电源相序发生变化而造成如起升高度限位器、大车和小车运行机构限位器等安全保护装置失效,同时还可以防止操作人员对机构的误操作（无错相保护时,起重机操纵控制器的功能指示方向与相应机构的实际运行方向相反）。由此可见,供电电源断错相保护功能对起重机械的安全运行具有举足轻重的作用。1断错相保护功能的实现1．1断错相保护功能的实现形式与要求供电电源断错相保护功能一般是通过设置断错相保护器（以下简称“保护器”）来实现的。保护器是一种用于监测供电电源状态并发出电气信号的开关元件,即当保护器监测到供电电源出现断相或相序错误时,立即发出电气开关信号,并促使异常供电电源分断（断开或防止接通）。对于起重机而言,当供电电源出现断相或相序错误时,要求能可靠断开各机构的动力电源。     

对一例电动单梁起重机工字钢下翼缘屈服下陷的计算分析

1问题的提出 最近我市发生多起电动单梁起重机工字钢下翼缘发生屈服下陷的事故。经对其中一例额定起重量为5吨,跨度为16．5米的起重机调查,发现该起重机采用了132a普型工字钢,同时在使用中有一定程度的超载。调查还发现由于销售人员对起重机起重能力的过分夸大使用户产生错觉,     

桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

通用桥式起重机(双梁)常见隐患

<正>通用桥式起重机是目前应用极为广泛的起重机械,主要由主梁、端梁、小车以及电器4大部分组成,由箱型截面的主梁和端梁以及走台、栏杆、操作室组成的桥梁是起重机的主要承载体。起升机构是由电动机、减速器、卷筒组以及钢丝绳、滑轮组、吊钩组等部件组成,在电动机产生的驱动力的作用下,吊钩上升或下降,被吊的重物随之上升或下降。