年终车市:合资威武与自主困境

又经过了两三年的井喷式增长之后,自主品牌与合资品牌的龟兔赛跑终于告一段落。在这一年里,合资品牌销量一路上扬,继续保持良好的增长态势。相比之下,自主品牌们老虎变成落水猫,销量增速明显乏力,市场占有率方面也是威猛尽失。巨大的反差,不由得发人深省。是什么造就了合资品牌的持续繁荣,又是什么让自主品牌们如此的受伤呢?先来看看这两大阵营之间的差异     

国产SUV大集结

有人将2003年称为中国的SUV年。SUV车即运动休闲车,也称运动型多用途车。我们所看到的吉普车、越野车都属于SUV车,备受车迷们的喜爱。SUV起源于美国,也是近年在美国市场最畅销的车种。SUV为四轮驱动,一般前悬挂是轿车型的独立悬挂,后悬挂是非独立悬挂,既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能,同时MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,行驶范围广。     

合资断后路 中国汽车金牌在哪里?

正在伦敦奥运会开幕前后,一个让人郁闷的消息传来:上半年中国自主品牌汽车销量同比下降0.16%,占有率同比下滑到41.39%,减少了3个百分点;自主品牌轿车销量142.33万辆,同比下降6.78%,只占轿车份额的27.21%。据此有人断言,用不了几年,一半以上的自主品牌企业将倒闭关门。     

行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源

为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的行人抛距值,最后通过做图分析可知:3种车型事故中行人头部损伤程度均随车速的提升而加重;在相同车速下,SUV事故中行人头部损伤最严重;不同车型事故中,车辆所致损伤最高的是SUV型车,而地面所致损伤最高的是客车;轿车与SUV事故中行人头部损伤主要来源于车辆撞击,而客车事故中行人头部损伤来源较为复杂,但多数情况下来源于地面撞击。     

德系车成中日钓鱼岛之争的最大受益者

随着钓鱼岛事件的不断升级,国内抵制日货的情绪更是一浪高过一浪,"打、砸、烧"日系车,导致很多人不敢买日系车,也让很多已经买了日系车的朋友甚感委屈,特别是一些代理日本品牌的中国商人们,更是叫苦连天,巨资投进去了,效益却没了,十分难过和无奈。在刚刚过去的九月,日系车整体销售额大幅下滑4成以上,全体日系车进入了冬眠期,但同比数据显示,国内的乘用车销售量其实出现了小幅增长,那么日系车销售量降低,什么车的销售量增加呢?受益最大的就是德系品牌,因     

专家点评:2012年车市预测

2011年,结束了连续几年来一路狂飙的中国汽车市场遭遇了"急刹车",迎来的是增长大幅回落,从2010年的32%跌落至2011年的个位数。在这样大环境的影响下,今年国内车市究竟会如何演绎?中国车市的日子恐怕不会轻松。面向未知和充满挑战的市场,车企们更多的是揣测、试探和彷徨,有的黯然神伤,认为"苦日子才刚刚开始",有的则意气风发,喊出"要做中国销量增速最快的豪华品牌"和"中国最重要"的口号。业内专家各持己见,但总体上给出了"理性、缓慢增     

漫说私家车“张冠李戴”

这些年，人心变得浮躁起来。不但没钱人如此，即使是那些属于“中产阶级”的有钱人，也一样变得浮躁起来。具体的就拿他们拥有的私家车来说吧，常常也要换个品牌，或“张冠李戴”或“沐猴而冠”，以此抬高车的档次。     

奇瑞新车——奇瑞QQ me

作为国内自主品牌汽车的领军企业，奇瑞汽车不仅在现有产品方面保持了非常好的销量，未来品牌、产品的规划也在有条不紊的进行着。在奇瑞四大子品牌之中，奇瑞的产品线最长，市场保有量最高，但未来这一品牌还将继续推出全新车型，并且会在现有车型的基础上进行改款。关注奇瑞汽车的消费者都知道，奇瑞品牌很多新产品会在近一两年内投放市场，其中包括QQme，风云2系列、改款瑞虎、改款奇瑞A5及改款奇瑞QQ系列等。     

电动二轮车侧倾角对骑车人头部损伤影响研究

为研究电动二轮车侧面与运动型多功能车(SUV)前部碰撞中骑车人头部损伤,从国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中筛选一起案例,利用MADYMO软件建立并验证SUV与电动二轮车的多刚体模型。在此基础上进行计算机仿真试验,研究不同电动二轮车车身侧倾角、SUV车速、电动二轮车车速对骑车人头部损伤的影响。结果表明:骑车人头部损伤随电动二轮车车身侧倾角的增大先增大后减小,头部初始碰撞时刻随电动二轮车车身侧倾角的增大而增大,随SUV与电动二轮车车速增大而减小。     

男性行人与SUV正碰后的运动形态及损伤研究

为降低人车正面碰撞事故中男性行人的损伤程度,利用放缩法建立我国50百分位男性身高168.5cm,体质量为50.5、65.5、75.5、80.5 kg等4种体型的男性行人模型;在MADYMO仿真分析环境中建立上述不同体型的男性行人与运动型多功能车(SUV)在不同碰撞速度、不同最大制动减速度下的正面碰撞模型,开展仿真试验,研究碰撞后男性行人运动形态和头部损伤情况。结果表明:碰撞车速决定碰撞后男性行人运动形态,且显著影响男性行人头部损伤来源;碰撞车速为30～80 km/h,男性行人头部损伤主要是与地面碰撞所致;碰撞车速大于90 km/h,男性行人头部损伤主要是与SUV碰撞所致;男性行人体型越肥胖,与SUV碰撞所致的头部伤害指标值(HIC)越小;最大制动减速度越大,男性行人与SUV碰撞所致的头部HIC值越小,头部与SUV碰撞时刻越晚。     

“造壳运动”挥刀自宫 山寨豪车奢谈未来

去年赢得大满贯,今年遭遇滑铁卢,在长达十多年的高速成长历程中,自主品牌们总能带给我们很多值得期待的东西。但很多时候,这种期待感又好像不太够分量。至少在有钱人眼里,特权眼里,自主品牌是上不了台面的。廉价、低档、没水准,这就是自主品牌的致命伤,也是自主品牌们试图解决的东西。     

生产集约化——烟花爆竹安全生产的必由之路

烟花爆竹产业一直是湖南省的传统优势产业,浏阳花炮更是享誉全球,成为全球销量最大的品牌产品。目前,湖南省烟花爆竹年产值约100亿元,占全国总量的50%以上,年出口交货额30亿元,占全国的70%,从业人员达61万人。由于烟花爆竹在生产、经营、储存、运输、燃放过程中具有易燃、易     

岁末小聊

<正>虎年岁末,几位老友相聚,李君姗姗来迟,人未落座,怨声即起:现在吃饭可真不容易,找停车位先兜个半天,即便落座,酒又不能喝。买了车,自由没增多少,限制倒平添了许多。想起去年岁末,也是小聚,李君信誓旦旦表态:金融危机挺过去了,明年一定要补录进有车族,届时,自驾游一类活动不找你们拼车了,欢迎你们来拼我的车。     

开国产车就没面子吗?

前段时间,有朋友和笔者讨论,询问七八万能买到什么样的车?主要是家用和上班代步。笔者向他推荐了帝豪EC7、比亚迪G6、长城C50、全球鹰GC7(1.8升的6挡手自一体版)、奇瑞A3这几款车,并从配置、销量、车主口碑等方面做了介绍。朋友听了笔者的话,也非常肯定这     

基于Logistic的不同车型碰撞行人事故严重程度致因分析

为定量分析不同车型碰撞行人事故严重程度影响因素,以美国北卡罗来纳州2007-2016年人车碰撞事故数据为样本,将其分为小轿车、SUV、货车碰撞行人事故3类,以事故严重程度为因变量,交通参与者属性、道路、环境条件和事故特征为候选自变量,分别建立累计logistic模型进行对比分析,探究人、车、路和环境因素对人车碰撞事故严...     

骑车人躯干姿态对头部损伤影响研究

为研究电动二轮车与SUV正面碰撞事故形态中,骑车人头部损伤指标(HIC)与躯干横摆角、前倾角及参与方碰撞速度的关系,基于MADYMO软件验证后的运动型多用途车(SUV)与电动二轮车多刚体模型设计仿真试验。结果表明:骑车人HIC值随躯干横摆角的增大逐渐减小;电动二轮车车速不超过15 km/h或SUV车速超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大逐渐减小;电动二轮车车速超过15 km/h或SUV车速不超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大先增大后减小;提前同时增大骑车人躯干横摆角和前倾角可降低骑车人头部损伤程度。     

国货也可以很牛——关于国产车搭载新技术

国产车,在消费者的眼中一直都是安全低、质量差的代名词。但其实如今的国产车已经在不断地改变自己。在竞争日趋激烈的车市中,它们也在摸索自己的生存之路。从原先的拿来主义,再到如今的自主研发。虽然国内自主品牌车企未来要走的路还很长很崎岖,许多车企已经认     

走出同质化泥淖 传递品牌价值——安防新时期的品牌建设探讨

经过三十多年的发展,我国安防企业的品牌建设逐步取得了良好的成绩,越来越多的企业将品牌建设作为企业发展的战略实施,但仍然有不少厂商的品牌建设未能深化到企业的更深层面,企业品牌呈现同质化的特征。2011年是安防行业十二五发展的开局之年,我国安防企业将进入一个快速壮大的发展时期。在新的时期,新的市场竞争下,安防企业必须进行品牌内涵的塑造,深挖品牌的核心价值。那么,怎样的品牌才是有价值的品牌?怎样才能摆脱品牌同质化?怎样让企业的品牌深入到用户的心中?就这些问题,本刊记者与安防业内知名品牌企业展开讨论,希望能够对安防同仁的品牌建设有所启发。     

汽车也“山寨”

“山寨”一词最早流行于广东，意思就是杂牌。去年年底，在手机生产核准制取消后，市场上出现了大量“非名牌手机”，广州人将之称为“山寨机”，“山寨”一词也同时成为了流行词汇。自主品牌从山寨起家实际上，很多行业都有着“山寨”模式，汽车行业也不例外。在汽车行业，这并不是一个贬义概念，要知道，丰田就是靠模仿起家的，这是自主品牌崛起的必经之路和捷径。     

汽车也“山寨”

“山寨”一词最早流行于广东，意思就是杂牌。去年年底，在手机生产核准制取消后，市场上出现了大量“非名牌手机”，广州人将之称为“山寨机”，“山寨”一词也同时成为了流行词汇。自主品牌从山寨起家实际上，很多行业都有着“山寨”模式，汽车行业也不例外。在汽车行业，这并不是一个贬义概念，要知道，丰田就是靠模仿起家的，这是自主品牌崛起的必经之路和捷径。