庆祝消费

本文描述了作者亲眼目睹的消费，介绍了一些背景，并提出了今后可能发生的情况。基本假设是，通过以一些从营销和生产分析来看可能不明鲜的方式来改变消费过程，我们可以显著改善福利和减少环境损害，实现这些效益需要了解消费效率（以“消费性”形式量度）的重要性和拨出专用资源来提高该效率。     

京津冀城市群生态福利绩效时空格局及演进特征

提高生态福利绩效是协调经济增长、生态环境保护与民生福祉增进的重要途径。京津冀城市群作为中国极为重要的战略区域,深入探究其生态福利转化过程中生态经济转化阶段和经济福利转化阶段,有助于把握京津冀城市群生态福利绩效水平、薄弱环节和内部差距。运用两阶段DEA模型和Malmquist指数从动态视角考察京津冀城市群2006-2020年的生态福利绩效,并刻画生态福利转化过程各阶段效率的时空格局,借助Kernel密度估计、Moran指数、传统和空间Markov链揭示其动态演进特征。研究发现,（1）京津冀城市群生态福利绩效总体呈上升趋势,年均增长1.7%,两阶段的年均增长率分别为6.7%和-3.1%,经济福利转化阶段是制约生态福利绩效提升的关键环节。各城市在生态经济转化阶段呈现全片增长的发展格局,城市间差异在经济福利转化阶段相对较小,但增长表现相对较差,形成低效连片的发展格局,空间分布格局存在明显的阶段性差异。（2）城市间生态福利绩效的绝对差异出现不同程度的扩大趋势,两阶段分别于2020年和2019年达到研究期内城市间差异的最大值,生态经济转化阶段存在微弱的极化趋势,需要加强各城市在该阶段的均衡化发展。...     

提升我国城市化水平的重要意义和政策调整

我国的城市化水平落后于工业化水平，已成为制约我国经济与社会发展的重要因素。提升我国城市化水平，从经济上讲，具有如下重要意义：（1）有利于化解有效需求不足矛盾。（2）有利于带动相关产业增长和主人口增加。（3）有利于促进我国产业结构优化，提高经济运行质量。（4）有利于资源的综合利用和耕地保护。（5）有利于缩小城乡差距。提升我国城市化水平是我国新世纪的战略任务，必须进行相关的政策调整与选择。     

快速城市化区域经济与环境协调发展动态评价--以深圳宝安区为例

经济和环境的协调性分析是可持续发展研究的基础。目前,协调评价在应用方面多集中于现状评价和短期动态分析,关注城市化长期进程的案例较少,且研究尺度多数是城市及以上水平,对于行政区及更小尺度的研究相对较少。以典型快速工业化、城市化城区——深圳市宝安区为例,选取与城区经济社会发展水平和生态环境状况密切相关的9个指标,建立经济环境协调发展评价指标体系,通过计算协调发展度,对1994─2012年宝安区的经济社会系统与环境系统的协调性动态变化进行了分析。研究表明,20年间,宝安区经济社会综合指数大致呈逐年升高趋势,生态环境综合指数先稳定升高后大幅下降再持续升高最后略有降低,经济与环境的关系经历了经济滞后-环境经济同步-环境滞后的转变,经济-环境协调发展度总体呈先上升后下降再上升的变化特征。可将1994─2012年分成3个阶段：城市化初期（1994─2000年间）,宝安区经济-环境协调发展水平稳定提升,从初级协调-中级协调-良好协调;城市化中期（2001─2006年间）,协调发展度大幅下降,从中级协调-初级协调-勉强协调（2006年）;城市化后期（2007─2012年间）,协调发展水平稳定提升,经历了勉强协调-初级协调-中级协调的变化。宝安区经济-环境协调度的变化特征与其城市化过程中经济社会发展和生态环境保护建设历程关系密切。研究成果可为城区可持续发展决策、生态文明建设提供技术支撑,也可为其他快速工业化、城市化地区协调发展提供参考。     

城市环境影响模拟的系统动力学研究

城市化进程的加快已导致严重的环境问题。对城市环境影响的模拟研究是确定合理的城市发展规模和制定科学的发展规划的重要依据,以采取措施从源头控制环境质量的恶化。城市环境属于复合多动态系统,传统的一些方法可以实现城市环境影响的模拟预测,但参数调控方面的功能较不完善。文章将基于信息反馈控制理论的系统动力学引入城市环境影响模拟中,构建城市环境、社会、经济之间的系统动力学模型,通过调整环保投入、科技投入、经济增长速率以及单位能耗等系统变量,对武汉市未来发展的主要污染物（SO2、COD）排放量和主要资源消耗量（能源、水）等进行了四种情景动态模拟。结果表明：（1）系统动力学适合于研究复杂系统行为,具有较强的模拟和调控能力,同时可以避免繁琐的计算和信息成本高等缺点;（2）＂两型＂发展模式（Ⅳ）下的资源消耗量和污染物排放量明显低于其它3种情景,但仍处于较高的水平。武汉市污染物削减、生态环境保护任务依然繁重,开发新的替代能源、提高资源利用率仍是今后工作的重点。     

生态旅游:事实与数据

生态旅游是对自然区域负责的旅游,它既保护环境又向当地居民提供福利.国际生态旅游协会（TIES） 生态旅游是到相对未受干扰的自然区域进行对环境负责的旅行和游览,目的是享受和欣赏自然（以及任何附带的文化因素——过去的和现在的）,它促进环境保护,旅游者的负面影响小,给当地居民提供社会经济利益. 国际自然与自然资源保护联合会（IUCN）     

城市环境熵模型的建立及其在城市化环境影响评价研究中的应用

城市化是20世纪以来的一个全球性进程,与此同时,城市化对环境的影响也日益明显,并逐渐成为社会各界关注的焦点之一。文章在简单介绍热力学原理的基础理论、城市化概念特别是城市化对环境影响的基础上,从系统的角度深入分析了城市化对环境的影响与热力学熵原理的相似性。由此提出在城市化环境影响评价研究中借鉴热力学方法,提出了城市化环境影响评价的新概念和新方法——"城市环境熵"模型。最后,以珠江三角洲经济区城市化河水质量影响评价为例,运用"城市环境熵"模型进行了具体计算,结果表明,用此模型的评价结果与用均值化综合污染指数法的评价结果基本一致,相对误差为6.67%。可以认为用城市环境熵模型法来评价城市化对城市环境的影响是可行的。     

污染土地价值评估问题探讨

工业化和城市化为人类福利的改善作出极大的贡献,也带来了大量的污染土地。污染土地是指含有能对人身健康、环境或其它目标产生直接或间接危害的污染物的土地。污染会影响土地的价值,因此,污染土地价值评估问题近年来受到关注。文章总结了污染土地价值评估的研究进展,对关键概念进行探讨和界定,依据我国常用的几种传统土地价值评估方法,探讨如何进行修正以适应污染土地的价值评估,并对污染清理费用、环境责任费用、污名等一些关键问题进行讨论,提出污染土地的价值损失中必须考虑几个方面的不确定性：（1）与工程措施有关的清理费用的不确定性;（2）当前和未来管制要求的不确定性;（3）市场对污染损害反应的不确定性;（4）随着时间变化,市场对污染损害反应的变化。最后结合实际,说明污染土地价值评估不仅要探索新方法,也要在增加和完善环境方面的立法、进一步完善技术标准、促进学科的相互交流和发挥行业组织的主导作用等方面加强。     

城镇化与绿地退化对城市热环境影响研究

城市的发展和城市化进程的加速,导致建设用地的迅速膨胀和生态景观绿地的急剧减少,最终改变了城市热环境。以广州南部快速发展区为例,基于Landsat6遥感影像数据定量分析城市化及绿地系统的变化情况及其城市地表热场和热岛效应空间分布情况,探讨城市热场及热岛效应受城市化和绿地退化（以NDVI为表征）影响的定量关系。研究表明,广州南部地区的热环境状况与其地形特征之间有较密切的联系,城市热环境的分布变化与城镇建设用地和NDVI的分布变化有一定的相关性,特别是与NDVI呈现线性负相关,即地表温度随着归一化植被指数的增大而降低。结果表明,城镇化与绿地退化是导致城市热岛分布变化的影响因素之一。最后从生态角度出发,提出通过构建城市点状绿岛和带状生态廊道来改善城市热环境的可能性。     

城市人口与城市环境

人口问题是其他问题(资源、能源、粮食、环境)的主要根源。城市人口与城市环境的关系密切。本文从世界、全国、湖北省及武汉市的人口发展分析,指出城市环境的研究核心问题是城市生态系统。提出今后城市应用生态和理论生态学方面可开展研究的内容,以及城市生态系统的调控中应注意应用耗散结构理论、协同论和黑箱方法。研究城市化的过程,重点应是城市人口的增长和分布、土地利用方式、工业化过程、目前的水平和趋势。适宜的人口密度及其良好素质,可提高社会经济活力,提高城市的经济效益,有利于搞好城市环境保护。     

京津冀城市高温的气候特征及城市化效应

选取京津冀13个城市气象站点5—8月的日最高气温资料,用统计学方法分析了该区域城市高温日数的空间特征、年代际变化及跃变。采用城市站和城镇站对比方法,研究了京津冀不同区域高温的城市化效应。结论如下：（1）该区域城市高温日数的空间分布特征为,西南部存在一个高值中心,向东北方向递减,存在一个自石家庄市指向承德市的高值脊。（2）该区域城市高温日数的年代际变化为冀东北部城市1965—1998年是少高温期,1999—2010年是多高温期。冀西北部、冀中南部和京、津城市,1997—2010年是高温日最多时段,1960—1972年是次多时段,1973—1996年是最少时段。（3）冀东北部城市35℃以上高温日数,1991—1992年发生跃变,显著增加。冀中南部城市37℃以上高温日数,1996—1997年发生跃变,显著增加。北京市35℃以上高温日数,1995—1996年发生跃变,显著增加;37℃以上高温日数,1985—1986年发生跃变,显著增加。（4）冀西北部城市和冀中南部城市自1970年代开始,城市化效应逐步显现,并分别从1990年代和1980年代开始城市化效应增强。冀东北部城市和京、津两市的城市化效应近年并无增强趋势,而是小城镇的城市化效应在1990年代后期—2010年显现出来。其原因可能是城镇人口和建成面积的快速增长所致。     

我国城市环境问题及其对策

环境恶化是当代人类面临的最大的全球性问题之一.人口增长、污染加剧、资源衰竭,可能导致地区性和全球性生态危机.我国环境的破坏和恶化己成为经济、社会发展的制约因素.特别是城市环境,由于城市化进程加快,基本设施建设不能满足需求,造成交通拥挤,住房紧张,能源、水源供应不足,尤其是污染物排放量的增加,给城市环境造成很大压力.     

庆祝消费

本文描述了作者亲眼目睹的消费,介绍了一些背景,并提出了今后可能发生的情况.基本假设是,通过以一些从营销和生产分析来看可能不明鲜的方式来改变消费过程,我们可以显著改善福利和减少环境损害.实现这些效益需要了解消费效率(以"消费性"形式量度)的重要性和拨出专用资源来提高该效率.     

运用规划手段改善城市环境

工业化国家和发展中国家的城市规划，都在变得越来越具有综合性，把城市生活的各种要素如经济发展、交通、娱乐和能源消费等等的环境功能结为一体.多目标城市管理的目的是将政府在提高环境质量、社会公正和经济繁荣等方面所做的每一项努力而取得的积极成果能够最大限度地产生综合效应.实现某一狭窄政策领域的一个目标而忽视决策的其它影响，从长远来看现在不再是可接受的，尽管曾经认为是好的规划.     

城市化：迎接环境的挑战

城市化一直是20世纪下半叶主要人口变动趋势。因此，城市环境管理（UEM）面临越来越复杂的问题。1950年，城市居民大约7.5亿；今天，已接近30亿。UEM涉及城市居民、他们的领导人，和各方面的负责官员。它还考虑城市社会面临的与可持续性有关的很多问题，这些总是是历届联合国生境大会一直强调的。同时，UEM也与工业有关，例如，工业提供城市服务或在市区设厂产时。……     

城市化：迎接环境的挑战

城市化一直是20世纪下半叶主要人口变动趋势。因此，城市环境管理（UEM）面临越来越复杂的问题。1950年，城市居民大约7.5亿；今天，已接近30亿。UEM涉及城市居民、他们的领导人，和各方面的负责官员。它还考虑城市社会面临的与可持续性有关的很多问题，这些总是是历届联合国生境大会一直强调的。同时，UEM也与工业有关，例如，工业提供城市服务或在市区设厂产时。     

运用规划手段改善城市环境

工业化国家和发展中国家的城市规划，都在变得越来越具有综合性，把城市生活的各种要素如经济发展、交通、娱乐和能源消费等等的环境功能结为一体 .多目标城市管理的目的是将政府在提高环境质量、社会公正和经济繁荣等方面所做的每一项努力而取得的积极成果能够最大限度地产生综合效应 .实现某一狭窄政策领域的一个目标而忽视决策的其它影响，从长远来看现在不再是可接受的，尽管曾经认为是好的规划 .     

运用规划手段改善城市环境

工业化国家和发展中国家的城市规划，都在变得越来越具有综合性，把城市生活的各种要 素如经济发展、交通、娱乐和能源消费等等的环境功能结为一体.多目标城市管理的目的是 将政府在提高环境质量、社会公正和经济繁荣等方面所做的每一项努力而取得的积极成果能 够最大限度地产生综合效应.实现某一狭窄政策领域的一个目标而忽视决策的其它影响，从 长远来看现在不再是可接受的，尽管曾经认为是好的规划.     

可持续的配送：改善汽车装载量的机会

本文论述了对公路汽车用进行改进的机会，包括其潜在的经济和环境利益。能够通过增加对环境损害较小的货运比例、提高车辆的装载因子、改善能源效率和降低单位耗能的排放来降低公路运输对环境的影响。提高车辆的装载因子（所运载的货物重量与其所能够运输的最大重量之比）有助于减慢货运卡车数量的增长。     

实现可持续的城市发展:从褐色地带到环境管理

因重新开发受实际或觉察到的环境问题的阻碍而被废弃的土地或建筑物，是已经经历了工 业、人口等疏散和经济衰落或城市中心土地利用发生变化的城市的一个共同特点.把广泛的 土地利用与重新利用这些褐色地带所必需的环境补救结合起来的规划过程，在力图减少城市 无计划蔓延的情况下，可以促进重新开发.