安全头盔,说声爱你不容易

"我驾驶摩托车好多年了,就一直没有戴安全头盔,但我一直活得很好"。"戴安全头盔,不舒服"。"戴安全头盔会弄乱我的头发"。"……"。在开展文明交通劝导行动中,驾驶摩托车未戴安全头盔的不法交通行为仍然较为普遍,当问及为何不戴安全头     

戴个头盔咋就这么难?

骑摩托车戴头盔,看似小事,但笔者常有“戴个头盔咋就这么难”的感慨。 戴头盔是为了驾驶人的自身安全,为此《道路交通安全法》已作明确规定。在各大中城市对此都抓得严,市民的素质及安全观念也比较     

劣盔隐患多驾乘须注意

编辑同志: 《道路交通安全法》加大了对驾乘二轮摩托车不按国家规定佩戴标准安全头盔的处罚力度,提高了罚款额度,这都产生执法的震慑力。于是一些摩托车载客,为应付电子监控和交警的查纠,便购买劣质头盔佩戴来应付。这些人们常说     

头盔别只为交警戴!

编辑同志:驾乘二轮摩托车佩戴安全头盔,是为了保护自己,这个事理相信大家都明白,可有些人戴头盔却并不是为了自身安全,而是为了戴给交警看。     

建瓯交警印制摩托车“交通安全提示贴”

日前，针对建瓯市摩托车保有量多，部分摩托车驾驶人超载、超速、不戴安全头盔、无证驾驶、酒后驾车、随意逆行等严重交通违法行为现象增多的情形，建瓯交警大队精心制作了3万余张精美的摩托车“交通安全提示贴”，张贴在摩托车驾驶证考试现场以及车辆检测站等处，并在摩托车驾驶人考试和年检时，张贴到摩托车油箱等醒目位置，时刻提醒驾驶人：“驾乘二轮摩托车须戴安全头盔。严禁无牌、无证、超速、超载、酒后驾驶摩托车”。[第一段]     

为热带气候环境设计的一种摩托车头盔

在印度所发生的交通伤亡事故中,大约有20％与两轮摩托车驾驶者有关。因此,两轮摩托车驾驶员的头部保护问题显得非常重要,本文叙述了在德里市所做的关于摩托头盔使用情况的调查报告,并详细介绍了一种更舒适的摩托头盔的设计细节,这份调查报告的结果对于研究与开发接受性更广泛、通风系统更理想、安全性能更好的新型头盔具     

为了安全应多一些“自律”

<正>笔者前几日在市区某一交通干道路口,看到交警扣留了许多摩托车。原因是随着天气逐渐变暖,许多人为图方便和凉快,骑摩托车不戴头盔。交警对他们进行罚款,无非是提醒车主注意交通安全,莫因不戴头盔一件小事而酿成伤亡事故。这不免使我想起几年前的一位朋友,因为骑摩托车未戴头盔,没少交罚款。但是他缺乏自律性,终于在一天晚上酒醉驾驶摩托车时因车速过高造成头触地身亡。交警在调查事故原因时感叹,如果当时他戴了头盔,绝不至于身亡。可是这位朋友从来就没有这个习惯!     

劣盔隐患多 驾乘须注意

《道路交通安全法》加大了对驾乘二轮摩托车不按国家规定佩戴标准安全头盔的处罚力度，提高了罚款额度，这都产生执法的震慑力。于是一些摩托车载客，为应付电子监控和交警的查纠，便购买劣质头盔佩戴来应付。这些人们常说的“纸头盔”根本就是“三无”产品，一旦发生交通事故，一碰就破，一摔就开裂，有戴等于没戴。再者，近几年来随着道路的进一步改善和人民生活水平的提高，     

警惕着装不当导致的缠绕事故

2000年7月6日上午，河南省新密市刘寨乡一女村民刘某，驾驶“五羊”牌125两轮摩托车从县城返回刘寨。11时许，当她行至郑临路十五支队路段时，随风飘摆的连衣裙下摆角被卷进摩托车的链条里，刹时间，飞速行驶的摩托车摔倒在地，刘某头破血流，经医院抢救无效死亡。经查，刘某无证驾驶，又无牌照，还未戴安全头盔。如能戴上安全头盔，也许伤势会大大减轻。     

摩托车头盔与摩托车交通事故的相关研究

我国近年来的摩托车死亡事故占交通事故死亡总数的25％-28％。在我国摩托车使用比较普及的地区，摩托车交通事故数占到该地区交通事故总数的70％-80％，伤亡比例占到总数的50％以上，甚至更高。通过对摩托车交通事故伤亡人员的具体受伤部位分析，发现头部受伤致死的比例非常高，占到该类事故死亡总数75％以上，远远高于其他部位受伤致死率。摩托车驾乘人员头部受伤致死的主要原因是摩托车驾驶乘人员头盔佩戴率低和佩戴的头盔质量差，对头部未能起到应有的保护作用。造成这一局面既有摩托车乘员头盔标准等技术层面存在的问题，又有行业监管等政策层面存在的问题，最后，文章从摩托车头盔标准方面提出了几点修订建议，为规范头盔行业进行基础性的准备。     

有限元在安全帽设计中的应用

安全帽可以防止高空坠落物对人员头部造成伤害。在材料和工艺一定的前提下,安全帽的结构对发挥安全帽的作用尤为重要。本文首先对安全帽作用机理及使用情况进行分析,指出改善安全帽帽壳缓冲性能有利于更好地发挥安全帽的作用。然后简要介绍ANSYS的建模方案以及网格划分和自由度约束情况,通过对安全帽的ANSYS有限元分析,得出安全帽的变形和应变图,并通过分析安全帽从最低端到顶端的变形和应变情况,指出安全帽在撞击过程中的能力吸收规律,根据分析数据提出建立双层安全帽帽壳的改进方案,并再次通过有限元分析得出变形和应变图,验证了双层安全帽帽壳在缓冲方面更有效果,这种分析结果可以为安全帽帽壳的设计提供参考。     

LFT-G注塑工艺在玻璃钢安全帽生产中的应用

玻璃钢安全帽因具有强度高、耐高温,耐水、酸、碱、油、化学腐蚀及良好的绝缘性等特点,被广泛应用于石油化工、矿山、电力、冶炼等多个行业。目前,玻璃钢安全帽的生产工艺仅有两种,一是手糊,二是模压。但这两种生产工艺不仅存在粉尘、噪声、有毒物质等多种职业危害因素,而且由于部分关键工序采用手工制作,因而造成玻璃钢安全帽的质量性能的不稳定。使用LFT-G（长纤维增强热塑性塑料颗粒）作为原材料,将注塑工艺引进玻璃钢安全帽的生产中,实现了玻璃钢安全帽的注塑生产。这种工艺,不仅职业危害因素大大减少,而且也因关键工序中不存在手工作业,从而大大增加了玻璃钢安全帽质量的稳定性,同时,由于LFT-G粒料的长度增加,经过加工后,安全帽成品中的纤维长度也会增加,使得安全帽的抗冲击性能等满足标准要求。为此,以LFT-G为基础的玻璃钢安全帽的注塑工艺具有广阔的应用前景。     

辐射制冷技术在安全帽上的应用研究*

为缓解夏季配戴安全帽导致的头部高温不适，采用具有光谱选择特性的辐射降温涂料对安全帽表面光学性能进行改性，经光学测试，安全帽的太阳辐射反射率由45%提升至89%，大气窗口发射率由92%提升至95%。对安全帽进行降温效果测试，并基于测试结果建立热力学模型。结果表明:在阳光直射下，改性安全帽内部温度低于普通白色安全帽，温差最大12.2 ℃；在热力学模型中，即使在夏季最热时间段（12∶00～14∶00），改性安全帽内部温度仍可比普通安全帽低8 ℃，预测平均评价值由普通安全帽的3.5降低至1.0，预测不满意百分比从100%降低至20%。     

浅谈国内外安全帽生产技术

安全帽作为对自然人头部受坠落物体或其他特定因素引起的伤害所采用的个人防护用品,越来越受到世界各国的安全防护行业的重视。特别是在发达国家,不断进行技术创新,更新安全帽标准。本文从安全帽技术领域方面．详细介绍各国制造安全帽常用材料的性能与特点,安全帽的模具材料、加工工艺、先进生产技术以及主要国家的安全帽检测标准差异。     

基于YOLOv3的电网作业人员安全帽佩戴检测

为了有效监测电网作业人员不规范佩戴安全帽行为,提出1种基于YOLOv3的电网作业现场安全帽佩戴检测方法.针对安全帽佩戴规范性问题,构建正确佩戴、不正确佩戴和未佩戴安全帽3种情况下的图像样本库;并利用该数据库对YOLOv3模型进行训练与测试,结合模型参数、样本比例及算法对比分析,开展电网作业人员安全帽佩戴检测算例.结果表...     

工业安全帽抗冲击性能研究*

为研究安全帽安全性与保护性问题,利用落锤冲击实验,对不同材质安全帽吸能率、冲击力峰值进行研究。结果表明:随冲击能量增加,安全帽受冲击力峰值呈指数倍增长,吸能率呈指数倍下降;ABS树脂与玻璃钢材质安全帽头模受冲击力峰值小于HDPE材质安全帽;当冲击能量大于60 J,HDPE材质安全帽丧失保护功能;ABS安全帽能够承受最大冲击力能量值为70 J,玻璃钢安全帽最大承载力高于ＡＢＳ树脂安全帽。研究结果可为安全帽质量设计提供理论依据。     

焊接面罩的发展历程

焊接面罩是一种焊工防护装备,也是重要焊接辅助工具。本文主要介绍自焊接面罩出现100多年以来,经历了众多的改进,从手持式焊接面罩到头戴式焊接面罩、从黑玻璃焊接面罩到自动变光焊接面罩、从单一功能焊接面罩到多种功能集结的焊接面罩。同时指出,基于材料和技术的进步,焊接面罩不会停止创新的步伐,焊接面罩将在保护焊工、提高焊接质量和效率方面扮演重要角色。     

警用头盔的人机工程学分析

警用头盔是武警部队使用最为频繁的单兵防护用具，本文基于人机工程学的理论，用人机工程学的观点对武警部队现装备的警用头盔进行分析和探讨，提出解决途径的设想，展望警用头盔的发展前景。     

The effects of a mandatory motorcycle helmet law on helmet use and injury patterns among motorcyclist fatalities

BACKGROUND: The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has found that motorcycle helmets are 37% effective in preventing death and 65% effective in preventing brain injuries in a crash. Unfortunately, in 1995 Congress lifted federal sanctions against states without helmet laws and since then there have been a number of primary motorcycle helmet laws repealed or weakened. More lives could be saved and serious injuries avoided if there was increased helmet use throughout the United States. METHODS: This study analyzed helmet use and injury patterns among motorcycle riders in the United States involved in fatal crashes from 1995 through 2003 and compared the results between states with and without a primary helmet law. Age, sex, injury severity and helmet use are some of the variables obtained from the Fatality Analysis Reporting System (FARS). RESULTS: In the 20 states and the District of Columbia, which currently have a primary helmet law, 84.0% of fatally injured riders were wearing a helmet. In the 27 states with a secondary helmet law, 36.2% of fatalities used a helmet, and in the remaining three states with no law at all, helmet use dropped to 17.6%. In the two states (Arkansas and Texas) that changed from a primary helmet law to a secondary helmet law in 1997, helmet use decreased from 78.2% in 1996 to 31.7% in 2000. CONCLUSION: If all states were to enact a primary motorcycle helmet law, helmet use would dramatically increase while decreasing the number of motorcyclist head injuries and fatalities. IMPACT ON INDUSTRY: The results of this study will hopefully persuade law makers to enact primary helmet laws in all states throughout the nation. Helmet manufacturers can use this data to design more comfortable helmets while also improving upon the protective qualities of these safety devices.     

基于改进的YOLOv4安全帽佩戴检测研究

为了加强建筑工人佩戴安全帽情况的检测,防止安全事故的发生,提出1种改进的轻量级YOLOv4安全帽佩戴检测算法,用于运行在移动设备端,降低现场部署的条件;制作1个8 000幅图像的数据集,用于训练和评估安全帽检测算法;为了评估改进的YOLOv4的性能,从5个不同建筑工地采集到600张施工人员图像和60条施工视频作为验证集;根据建筑工地不同的视觉条件对图像进行分类,用于验证本文算法在不同外界环境下的性能。结果表明:改进后的模型检测速度是YOLOv4的3.4倍,可用于实时检测施工人员在不同施工现场条件下是否佩戴安全帽的情况,有利于提高安全检查和监督水平。