浅谈液化气体汽车罐车防波板装置开裂原因

针对液化气体汽车罐车存在防波板座（垫板）与筒体连接角焊缝经常出现开裂缺陷,谈谈罐车防波板装置角焊缝开裂、脱落形成原因。     

防止防波板开裂失效的措施

液化气体汽车罐车是移动式压力容器,其流动性大,盛装的多为易燃易爆、有毒介质,在使用过程中会出现各种各样的问题,尤其是罐体内防波板与罐体焊接处开裂较为常见。《液化气体汽车罐车安全监察规程》对防波板的安装位置和有效面积做了具体规定．但是每个制造单位采用的防波板形式不尽相同。     

危化品罐车防波板的安全质量保证

众所周知,危险化学品罐车是物流行业危险性最大的长途运输设备之一,它承担着大量承压、有毒、易燃、易爆或有腐蚀的危险化工产品液体的运输任务.随着科技的不断进步,其设计、制造和使用管理水平已经有了较大的提高.然而,笔者检验工作中发现,在高原地区罐车防波板的安全质量仍存在不少问题,现根据国家相关现行法规标准和罐车设计理论并结合检验工作实践,研究分析危险化学品罐车防波板安全质量问题的现状和原因,同时提出改进的方法和建议供参考.     

警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患

2002年7月8日凌晨2点左右,山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂,导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡,30余人中毒,3000多人紧急疏散转移,是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。据调查,在液化气体充装场(站)特种设备定期检验中,检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测,而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役,在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀,极易造成老化腐蚀开裂;许多罐车在夜晚通过装卸软管往…     

一辆液体危险货物常压罐车泄漏事故原区分析及防止措施

2005年4月，盐城市某单位一辆轻质燃油常压罐车在运输过程中发现罐体有轻微渗漏现象，该车赶到就近的加油站将罐内盛装的汽油卸入加油站油罐内，在卸油即将结束时该车罐体己开始大量泄漏。我们接到通知后立即赶到现场，在该车卸油结束险情排除后将罐车带回我所罐车检验场地。     

液化石油气罐车检验中耐压试验周期及耐压程序设置的探讨

通过对大量液化石油气罐车的全面检验，提出对液化石油气罐车检验中耐压试验周期及耐压试验程序的设置进行分析，从而建议延长耐压试验周期或调整耐压试验程序，以提高在用移动式压力容器的检验效率和检验质量．     

液化石油气铁路罐车安全附件的技术要求

液化石油气铁路罐车在运输过程中,除了发生交通肇事而导致事故以外,因铁路罐车安全附件的结构、设置及使用维护等问题造成液化石油气泄漏的事件多次发生,安全附件的技术要求是保障液化石油气铁路罐车安全运行的关键所在。     

浅谈危化品汽车罐车罐体的检验

根据《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知》，福建省锅炉压力容器检验中心已经开展了危化品汽车罐车罐体的检验工作。目前，现行的检验依掘是国家质量监督检验检疫总局2001年12月颁布的GB18564—2001《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》，该标准对检验方面规定的内容比较笼统，在实际检验中可操作性不是很强。笔者通过对汽油罐车罐体的全面检验，总结出一些做法，供大家参考。     

一台干背式进口锅炉烟管管端漏水原因探讨

（1）概况：江门市某制衣公司一台CB-600—300—150（WNS4．2-1．0-Y）燃油蒸汽锅炉，2004年5月安装投入运行，2006年4月内部检验时，发现后管板第二烟气回程入口有20条烟管管端开裂、漏水。维修时第二烟气回程共74根烟管全部更换。2007年4月锅炉内部检验时，又发现5根烟管漏水（见图），都重新更换，并全部改为焊接。     

浅析移动式压力容器(汽车罐车)安全附件检验、检测及检修

移动式压力容器（汽车罐车）发生事故追查其原因,除了发生交通肇事而导致事故以外,绝大部分是由于压力罐车安全附件的故障而引发的,因此在平时的检验中这部分的附件应引起我们足够的重视,是不可缺少的重要检测部位。     

浅析移动式压力容器(汽车罐车)安全附件检验、检测及检修

移动式压力容器(汽车罐车)发生事故追查其原因,除了发生交通肇事而导致事故以外,绝大部分是由于压力罐车安全附件的故障而引发的,因此在平时的检验中这部分的附件应引起我们足够的重视,是不可缺少的重要检测部位。     

液化石油气汽车罐车爆炸事故原因分析及预防

通过一起液化石油气汽车罐车的爆炸事故,分析出装卸软管在卸车过程中破裂是爆炸事故的主因,提出了有效预防措施。同时对汽车罐车的安全运行在使用管理方面提出了建议。     

汽车罐车定期检验中的危险性分析与安全控制

液化气体汽车罐车（以下简称汽车罐车）目前装运的介质主要有液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、环氧乙烷、液态二氧化碳、液氧、液氮、液氩等。这些介质大多属于易燃、易爆或低温窒息性介质。为了保证人民生命财产的安全．根据国务院《特种设备安全监察条例》、原劳动部《液化气体汽车罐车安全监察规程》（以下简称《罐车规程》）以及《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）的规定．汽车罐车必须实施定期检验。按《压力容器定期检验规则》，汽车罐车定期检验可分为年度检验、全面检验和耐压试验．     

液化石油气罐车卸车作业事故——安全阀意外开启泄压原因调查

为了提高液化石油气罐车采用压缩机卸车法作业的安全性,通过对某液化石油气罐车卸车作业时其顶部安全阀意外开启泄压的事故原因进行调查,查明了导致罐车顶部安全阀意外开启泄压的直接原因是操作工人违章作业导致储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量严重不足所致。同时探讨了在夏季高温环境采用压缩机法对液化石油气罐车卸车作业时液化石油气罐车顶部安全阀整定值设定、液化石油气储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量的重要性。     

浙江省特种设备检验研究院免费发放《移动式压力容器使用指南》

<正>2014年全国罐车事故时有发生,浙江省特检院罐车所结合检验的情况以及相关法规知识,编制一本《移动式压力容器(罐车)使用指南》。该《指南》分八个部分,分别从移动式压力容器(罐车)的基本结构、安全要求、应急操作、日常检查和维护保养与定期自查、定期检验等方面,告知用户罐车使用、检验、维护保养的相关知识。春运将近,为保障罐车的安全运行,浙江省特检院罐车所员工一方面加强对槽罐车的     

硫化罐裂纹原因分析

（1）概况 鞍山市岫岩县某企业有生产轮胎用的硫化罐多台．2001年7月经县锅炉压力容器检验所检验9台（于1998年投用）．发现4台罐高压进水管或高压出水管与下封头连接的角焊缝部位开裂：2004年又检验硫化罐18台（于2001年投用），发现同部位角焊缝开裂的有11台．开裂部位见图1。     

基于ALOHA研究二甲醚罐车发生喷射火事故

以某厂二甲醚罐车在充装过程中泄漏发生喷射火事故为背景,利用ALOHA模拟软件对其进行模拟计算,得出事故危险区域范围,并利用Google Earth对其进行可视化。根据多米诺效应,喷射火有可能引起周围罐车损坏,发生火灾或爆炸事故,利用多米诺效应的风险分析方法,计算出周围罐车的失效概率,确定罐车之间的安全距离。     

对液化气体汽车罐车局部结构的改进建议

液化气体汽车罐车是我国当前运输液化气体的主要手段之一。由于罐车在设计和制造过程中的不妥给以后的运行和维修带来影响，结合对规程、标准及结构问题的理解，本着方便制造、容易维修的原则，提出一些个人的看法。     

危险货物铁路罐车安全运输中存在的若干问题及其对策

针对近年来危险货物铁路罐车在运输中屡屡发生重大事故的情况，通过现场调研和事故案例的分析，找出影响罐车运输安全的若干问题及其产生的原因、可能导致的严重后果等等，并提出解决问题的对策。     

延迟焦化装置焦炭塔的检验与分析

焦炭塔在运行若干年后出现严重的鼓胀、开裂和腐蚀．通过对6台焦炭塔的检验和检验结果的分析，为今后焦炭塔的检验和管理提供借鉴。