掌握安全知识 抓好行车安全——试论公路运输企业如何以人为本抓好安全知识教育

当前,严峻的交通安全形势迫使道路运输企业必须认真抓好行车安全,加强安全知识教育,预防事故发生。 掌握安全知识的重要性 根据有关统计资料显示,在发生的道路交通事故中有70％以上是由驾驶员因素引起的。能否确保行车安全,最重要的主导因素是驾驶员,而安全知识教育是     

车辆数据记录器

道路交通事故已成为人们关注的社会问题,世界各国都在想尽办法降低交通事故。发生交通事故与汽车驾驶员有密切的关系,如果为正在道路上开车的驾驶员提供自己行动的信息和行驶状况,不是更有利于安全行车吗?荷兰在     

保持安全距离,避免追尾事故

追尾事故,在高速公路上屡见不鲜。其根本原因是两车的间隔距离不够造成的。对此,公司领导也高度重视,反复强调,经常提醒大家在行车中要保持安全距离,确保行车安全。广大驾驶员也深知安全距离的重要性,可为什么还是会发生这类交通事故呢?     

别让『情绪』掌控了方向盘

山东省青岛市一公交车队,为保证行车安全,为驾驶员推出"情绪假".驾驶员只要感觉心情不佳,就可以调休不上路,作为一名驾驶员,笔者对此举颇有感慨,情绪驾车引发交通事故的例子如今在交通事故中不在少数.     

驾驶员心理素质对交通运输企业安全行车的影响及对策分析

<正>据世界卫生组织统计，每年约有130万人死于道路交通事故，给全球造成了巨大的死亡负担，而驾驶员的心理素质对交通事故的发生具有一定影响。本文旨在从人的性格、气质、情绪、注意力4方面心理特征出发，简要分析其对安全行车造成的影响，并从交通运输企业的角度，提出了提升驾驶员心理素质的对策建议。     

别让“情绪”掌控了方向盘

山东省青岛市一公交车队,为保证行车安全,为驾驶员推出“情绪假”。驾驶员只要感觉心情不佳,就可以调休不上路,作为一名驾驶员,笔者对此举颇有感慨,情绪驾车引发交通事故的例子如今在交通事故中不在少数。交通事故频发已经成为不争的事实,我国交通事故统计数据表明,每五分钟就有一人丧命车轮,每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。我们在分析交通事故的成因时,往往是路况的好坏、车辆是否符合安全要求、驾驶员是否有交通违法行为等,但很少注意驾驶员主观方面的情绪因素。笔者的一位朋友在去年6月的一天,因与妻子吵架后开车外出,结果与…     

让安全教育管理落到实处

据统计我国汽车保有量不到全世界2％，但交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点之一。中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多，其中，驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，没有养成正确的驾驶习惯，自觉遵守交通规则的不多是交通事故频发的主要原因之一。因此加强驾驶员的安全行车意识是至关重要，     

浅谈运材汽车的行车安全

运材汽车一旦发生事故会给人民生命和国家财产造成严重损失，并影响运输任务的完成。为了确保行车安全，提高运输效率和降低成本，本文对影响汽车运材行车安全的主要因素作如下探讨。１教育驾驶员严格遵守交通规则实践证明，６０～７０％的交通事故因驾驶员违反交通规则造成。保障运材汽车安全行车，就要教育驾驶员严格遵守交通规则，林区运材汽车要着重注意的是：不要将车交给无驾驶执照的人驾驶；不要开英雄车；不要酒后开车；不要打疲劳战；不要抢道行驶；不要强行超车；不要开机件设备不符合要求的车；不要客货混装；不要在驾驶室内超额…     

驾驶汽车生理素质的训练（一）

目前全世界范围每年约有60多万人死于道路交通事故中，通过对事故的分析和交通安全工程师对人车安全系统的研究，发现驾驶人的生理素质对事故的发生有密切联系。因此，要想安全驾驶一生，就必须了解驾驶员生理方面的知识，掌握一些克服驾驶员生理对安全不利因素的方法。影响驾驶安全的生理因素主要有驾驶员的视觉特性、听觉特性、人体感觉特性、驾驶疲劳特性以及酒后驾车等对安全行车的影响。     

高速公路疲劳驾驶交通事故的控制

针对我国高速公路疲劳驾驶交通事故频发的现状,结合高速公路行车特点,从驾驶员高速行车的生理心理及高速公路行车环境等方面分析高速公路疲劳驾车交通事故原因。根据交通心理学、安全人机学等原理,提出驾驶者自身控制、运输单位内部管理、宣传和舆论、家庭教导、交通部门服务性诱导、交通管理部门的执法和管理等各个方面提出高速公路疲劳驾驶交通事故的控制措施。     

驾驶员心理特征与驾驶安全的关系研究

随着人-车-环境系统复杂性的增加和交通事故数量的上升,新型交通工具对驾驶员的要求随之提高。从人的心理与控制的关系及汽车驾驶员的心理特征出发,具体分析心理各特征因素对驾驶员的影响,在此基础上建立汽车驾驶员安全评价模型,最后提出了在考虑心理因素的前提下提高道路行车安全的具体措施。     

不良心理状态是行车安全的大敌

面对一桩桩悲惨的交通事故,痛定思痛,认真剖析,其中不乏是由于驾驶员的不良心理状态所酿成的,也就是说,不良心理状态是行车安全的大敌,对此应当引起高度重视.     

不良心理状态是行车安全的大敌

面对一桩桩悲惨的交通事故,痛定思痛,认真剖析,其中不乏是由于驾驶员的不良心理状态所酿成的,也就是说,不良心理状态是行车安全的大敌,对此应当引起高度重视。一要谨防兴奋心理。有的驾驶员高兴的时候情绪亢奋、手舞足蹈、得意忘形,注意力完全不在驾驶车辆上,或兴奋     

易安民声

<正>2017年8月10日,陕西省境内京昆高速公路发生一起交通事故,一辆载有49人的客车正面撞上秦岭1号隧道口侧面墙壁,造成车内36人(包括2名驾驶员)死亡,13人受伤。一起交通事故,死亡人数竟然超过了8月8日的九寨沟7.0级地震,人祸猛于天灾的现象引发了网友的激烈讨论,网友们就事故原因、行车安全、安全改进措施等方面都提出了自己的见解。     

汽车运动力学基础知识

驾驶员行业中有句行话:安全行车是七分技术、三分运气;懂车爱车,车辆才会给你安全的回报。回味起来还真有些道理。第一句话是指交通事故的本质是道路劣性因素的组合,比方说你或是你的车发生危险因素,如果运气好,遇上能化解危险因素的交通环境,例如刹车失灵遇上前方道路     

驾驶中使用手机对驾驶员行为安全绩效影响综述

驾驶中使用手机与交通事故之间存在着高度相关性。为揭示使用手机对驾驶行为安全绩效的影响,探索影响驾驶安全的理论机制,采取更有效的干预措施,结合近10 a来相关研究,综述了与驾驶安全密切相关的驾驶分心问题,主要包括:驾驶员分心的定义及其分类;使用手机对驾驶行为安全绩效的影响,如反应时(RT)、行车速度、路线保持和跟车距离;手机使用对驾驶员分心影响的理论机制,如信息加工理论和计划行为理论(TPB)。分析表明,使用手机会导致驾驶员的反应时延长15%～40%,驾驶路线发生明显偏移,对于行车速度减缓和跟车距离延长的假设需结合驾驶员主客观数据进行比较做进一步验证;驾驶过程中使用手机会增加驾驶员的认知负荷,TPB能够对使用手机行为进行有效的解释和预测,但对该理论中基于信念测量的研究还很少;除手机操作任务,影响驾驶员分心的其他操作任务还需做进一步的研究。     

让交通道德与我们同行

作为一名高速交警支队的事故科长,我所见所闻的交通事故不计其数。在我眼里,绝大多数交通事故是由于驾驶员交通安全意识差、违法行车造成的。但是就在几天前,看过一段真实记录了一起事故发生全过程的监控录像后,我的观念彻底改变了。     

速度与安全

纵观安全行车的经验，不难看出，安全和速度是一个问题的两个方面。现实中，很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速，忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故，即占事故总数的近三分之二，重特大交通事故中，70%事故与超速有关，这种现象的存在恰是公路杀手，车祸隐患。     

速度与安全

纵观安全行车的经验,不难看出,安全和速度是一个问题的两个方面。现实中,很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速,忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故,即占事故总数的近三分之二,重特大交通事故中,70%事故与超速有关,这种现象的存在恰是公路杀手,车祸隐患。     

驾车勿犹豫

据研究,70％以上的交通事故属于驾驶员的责任,其中有50％是由于驾驶员的犹豫不决、反应迟缓,导致判断失误、采取措施不当而造成的。驾驶员在行车中会处于犹豫不决的状