引导发展绿色物流

我国的物流业虽然尚处于起步阶段，但各级政府已经开始认识到物流作为“第三利润源泉“的重要性，开始总体规划物流的建设。一些运输企业和仓储公司正在尝试经营部分物流业务，并取得了一定的成绩。但物流业的发展同时也会对交通、环境等方面带来一些负面的影响，因此实施绿色物流已成为迫在眉睫的和不可避免的问题。     

在低碳经济中中国发展物流业的途径研究

针对在低碳经济中中国发展物流业的途径研究,首先介绍了在低碳经济中中国物流业的发展现状,探讨了在低碳经济中中国物流业存在问题,主要包括:中国物流业成本问题、中国物流业信息化问题、中国物流设施和技术装备问题和中国第三方物流的发展问题,提出在低碳经济中中国物流业的发展途径是中国物流业信息化程度的发展、中国物流业效率的发展、第三方物流在中国的发展、物流业设施和技术装备发展和专业物流业人才的发展,为中国发展物流业奠定了基础。     

物流洗牌：绿色物流是契机

《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）指出：立足应对危机,着眼长远发展。既要应对国际金融危机,解决当前物流业发展面临的突出问题,保先进生产力,保重点骨干企业,促进企业平稳发展;又要从产业长远发展的角度出发,解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈,促进产业升级,提高产业竞争力。《规划》的出台无疑给金融危机下萎缩的物流市场带来了希望,让受创的物流企业振奋起来,开始积极寻找市场,坦然面对物流大整合。     

物流产业集聚对碳排放跨区域转移的作用机制

基于2002~2015年中国多区域投入产出表（MRIO）数据,结合中介效应和动态门槛效应模型,检验物流产业集聚对物流业碳转移的影响机制,并拓展性地就物流产业集聚对物流业碳转移方向的非对称性影响进行研究.结果表明：物流产业集聚与碳转移之间呈显著的正向关系.物流产业集聚不仅直接促进碳转移,还通过信息化运作和交通运输压力作用于物流业碳转移.信息化运作约束下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响总体呈倒U字型特征;交通运输压力作用下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响呈梯度式增强特征.物流产业集聚对物流业碳转移的影响在方向上具有非对称性特征.     

低碳环境下城市绿色智慧物流的实现途径

物流业是21世纪经济产业体系的重要支撑,也是能源消耗和碳排放大户.在"双碳"、新发展格局、交织构成的复杂背景之下,信息流、商流与物流开始融合,绿色""智慧"成为城市物流行业发展趋势关键词,成为促进人类社会健康发展的重要议题.从内涵属性来看,城市绿色智慧物流指的是运用智慧技术与绿色技术实现物流体系的现代化转型,促使物流体...     

关于我国物流业绿色发展的法律思考

在绿色发展理念背景下,近年来物流业的高速发展对我国资源环境承载力带来严峻考验,加快发展绿色物流已是大势所趋,而通过完善立法来保障和促进我国的绿色物流发展已经十分迫切。本文梳理了当前我国物流业发展存在的问题,分析了现行有关物流法律制度的规制与不足,并在此基础上提出了完善我国绿色物流立法的具体建议。     

国外低碳物流业对中国低碳物流业的发展影响研究

针对国外低碳物流业对中国低碳物流业的发展影响问题,介绍了世界环境变暖问题,中国要借鉴国外先进经验,发展低碳物流,介绍了中国低碳物流发展的现状,提出了发展低碳物流面临的挑战,主要是运输过程能耗大、环境污染严重、流通加工环节的环境污染难以克服、技术落后,造成了能耗的增加和浪费,提出了借鉴国外经验,探寻发展中国低碳物流的对策为倡导国际化低碳理念,增强国际战略性低碳物流规划、针对低碳物流制定专门的政策法规和物流低碳目标标准化。     

低碳物流发展研究——基于国外低碳物流发展经验的借鉴

低碳化已成为物流未来发展的趋势,物流发达国家已经推进了低碳化进程并形成了可供借鉴的经验.综观中国物流业,低碳政策与法规不健全、低碳管理能力还有待提高、低碳技术尚需进一步研发、低碳意识和低碳人才培养要加强.在诸多因素制约下,只有政府、物流企业及相关协会组织、教育机构和社会各界共同努力,保持科学发展的态度、积极研发和掌握低碳物流新技术、培养合格的物流人才进行管理,才能将物流业低碳化早日实现.     

生态文明背景下物流业低碳化发展实现路径研究

物流业为碳排放量较大的行业,也是国家重点鼓励和支持的产业,实现其低碳化有利于增强行业竞争力、缓解环境问题、推动社会经济生态低碳化发展.物流业面对低碳化发展的机遇与挑战,应正视行业低碳化发展在政策和体制上存在的问题,同时需要政府健全低碳物流激励约束机制、完善物流相关基础设施;企业要有效实现共同配送和联合运输,积极推进低碳物流技术的研发与推广,完善物流信息系统,优化物流节点;社会公众形成低碳意识,支持低碳产品.     

以四方联动机制推动我国绿色物流发展——日本绿色物流经验与启示

20世纪70年代,日本跻身成为世界上物流业最发达的国家之一,当时日本就非常重视物流业所带来的环境问题。如今,日本已基本建成物流效率化、环境协调型的绿色物流四方联动体系。随着我国物流行业进入高质量发展阶段,建设协调、融合、共生的绿色物流联动体系成为物流发展的必然趋势。为推动我国的绿色物流发展,本文分析了日本绿色物流发展的重要经验,从政府引导、企业实施、联盟促进、消费者监督四个方面展开了讨论,以期构建符合我国国情的绿色物流四方联动发展机制。     

现代物流业影响油库安全、健康和环境分析

从调研销售企业油库现状角度分析现代物流业对油库安全、健康、环境的影响,指出现代销售物流业不但具有特殊的企业组织与产业关联效应,而且物流业优化方案的调整及物流运行机制的改变,将最大化地利用油库资源,加大了油库输转量,为销售企业的可持续化发展提供基础和保障。     

网络购物中物流运输和产品包装环节对环境的影响

网络购物的崛起带动了物流业迅速发展,而物流在运输以及包装过程对环境产生的影响也逐渐开始被关注。运用清单分析、问卷调查、环境影响评价方法对物流运输和产品包装2个环节的环境影响进行了研究。研究表明,物流运输环节主要污染物为CO2、CO、NOX和SO2以及灰尘。这些污染物产生的雾霾和酸化会严重影响环境以及人体健康。产品包装环节对环境的影响主要来源于纸箱生产加工过程,主要污染物是CO2、COD以及烟尘颗粒,造成主要环境影响是化石能源的消耗、全球变暖、酸化和富营养化。     

应建立物流环境责任保险制度

随着物流业的发展,包含在物流中的运输、储存、包装等环节会在不同程度上对环境造成污染,尤其是危险品运输途中的突发事件更会对物流企业造成巨大影响,物流环境责任保险法亟待建立。     

发展和实施绿色物流

绿色物流是物流业追求的一个方向，通过发展和实施绿色物流，物流企业不仅可以通过企业的绿色形象来达到市场开拓的目的，而量也可以为环境及生态的改善发挥作用，从而达到经济效益与社会效益的双赢。本文论述了绿色物流的内容、绿色物流的必要性、绿色物流化的差距及绿色物流体系的建立。     

天津港深化物流发展的节能对策

近年来．天津港为加快物流业的发展．采取了一系列对策,如无水港建设、东疆保税港区建设。集装箱物流中心,散货物流中心等。对拓宽物流功能．提高服务水平起到致关重要作用,促进了天津港迈向国际大港的进程。但随着经济形势的发展,对港口物流提出了新的要求．怎样搞好深化探索,还需在发展中进一步研究。     

低碳物流发展现状及对策研究

在低碳经济日益发展的今天,物流业的低碳化发展存在的问题需要我们正视：低碳物流相关法规不完善;物流企业技术装备较落后、标准化水平不高,致使能源使用效率低下;低碳物流教育未有效开展;社会公众的低碳化意识较弱。对以上问题可采取的对策有：政府应完善低碳物流相关法规,健全碳交易体系,实行有效激励;物流行业应加快低碳技术的研发及推广,推进低碳物流系统工程;低碳物流教育应逐步有效开展;加强宣传,提高公众低碳物流意识。     

2005中国化学品物流安全国际研讨会圆满闭幕

2005年3月24～25日,中国化学品物流安全研讨会在北京召开。会议由中国化工报社主办、美国化学周刊协办,危化司作为支持单位,就化学品的运输、管理的安全问题以及对物流业的特殊要求、供应与配送、电子商务在物流业中的应用等问题进行了研讨。政府机关、行业协会、科研机构、中介组织和国内外知名企业等80家单位的120名会议代表参加了会议。     

低碳经济下煤炭物流发展策略分析

经济进步与环境保护和谐发展,以低资源消耗和低环境污染,获取更大经济效益的低碳经济发展模式已经成为整个世界关注的焦点。传统的煤炭行业以“高开采、低利用和高排放”为特征,必然导致自然资源浪费及环境污染等一系列问题的出现。物流业已成为我国“十二五”期间重点规划振兴的十大产业之一。其中煤炭物流是行业物流的重要组成部分。因此实现煤炭物流的低碳与绿色发展,对于促进我国经济发展方式转变、     

循环物流的绿色期盼

2009年1月1日,中国开始施行循中国循环经济发展,提高资源利用效率,保护和改善环境,实现可持续发展。2009年2月25日,国务院审议并原则通过了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。这是物流业的第一个国家规划,关系着中国物流业的未来发展。看似并无关联的两件事情,对北京交通大学教授汝宜红来说,     

中国各省物流业碳排放的脱钩及影响因素研究

物流业是中国能源消耗和二氧化碳排放的主要行业之一。基于面板数据,根据IPCC提供的方法,估算中国30个省2007-2013年间物流业的碳排放量。在此基础上,利用Tapio脱钩模型分析了30个省物流业碳排放的脱钩状态。利用LMDI模型对物流业的碳排放从地区层面进行了分解。结果发现,2007-2013年间,中国30个省物流业碳排放和行业产值同期都呈现增长趋势,但各省碳排放平均增长率的离散程度大于物流业产值平均增长率的离散程度;地区之间脱钩状态具有明显的差异,仅3个省处于强脱钩状态;碳排放总效应中,产出规模效应全部属于绝对性的正向影响。得出结论,产出规模效应对物流业碳排放起到绝对性的影响,中国的物流业仍处于粗方式的增长阶段,摸清了中国物流业碳排放的变化趋势及其影响因素,对各地需因地制宜制定低碳物流业发展政策具有指导意义。