基于集值统计和模糊数学的CNG加气站安全评价

应用集值统计与模糊综合评价相结合的模型对压缩天然气(CNG)加气站进行安全评价。建立了CNG加气站安全评价指标体系,运用集值统计法确定评价指标的权值,并对得出的权值进行可靠性分析,采用加权平均模型确定CNG加气站安全性总的相对隶属度。将该方法应用于北京市某CNG加气站的安全评价中,计算结果表明:售气系统的可靠性、车载气瓶的质量、对设备的管理情况等是影响CNG加气站安全性的主要因素,并得出了该CNG加气站的安全等级为较安全。     

100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究

本文统计了100起CNG加气站典型事故案例，从事故发生的位置、事故类型和事故损失等方面，分析了CNG加气站事故的特点。总结了CNG加气站存在的主要安全问题：CNG气质问题、高压储气容器安全问题、CNG汽车气瓶问题、压缩机问题和售气系统安全问题。并提出了保证加气站安全运行的对策措施：提高加气机安全、提高储气系统质量、解决CNG汽车气瓶问题、提高压缩机质量、提高CNG加气站气质、加强加气站的安全管理。售气系统、高压储气系统、天然气压缩系统是较为危险的系统，应对其进行重点管理。     

基于故障树与灰色模糊理论的城市CNG加气站安全评价

城市CNG加气站安全状况好坏,直接影响到整个城市天然气汽车的安全运行,为此提出运用故障树分析法与灰色模糊理论对城市CNG加气站进行安全状况分析。通过对站内危险因素的分析,建立了加气站主要系统的故障树,得到引起加气站主要系统失效的70个基本事件,建立加气站安全评价指标体系,利用专家评分法对指标进行评分,利用层次分析法计算各指标层次相对权重。运用灰色关联分析法,计算参评数据序列与标准数据序列的关联系数矩阵,即得出模糊评判矩阵。再由模糊理论得出加气站安全等级,并给出相应的日常安全工作重点。用该方法对常州市CNG加气站进行安全评价,得出安全等级为Ⅱ级,这与加气站实际运行状况相符,说明用该方法对加气站进行安全评价是有效的、可靠的,能够为城市CNG加气站安全管理提供依据。     

CNG加气站事故后果分析方法研究

根据CNG加气站系统运行的实际情况，将CNG加气站中易发生泄漏的设备分为管道阀门、挠性连接器、压缩机、储气设备、放散管5类。建立了CNG泄漏的事件树，将CNG加气站的事故后果类型概括为喷射火、闪火、蒸气云爆炸。总结了CNG加气站事故后果的计算模型，采用美国环保局的ALOHA软件确定事故后果的影响范围。综合运用该两种方法对喷射火和蒸气云爆炸的事故案例进行对比研究，结果表明，计算结果基本一致。该两种事故后果分析方法为CNG加气站安全管理和安全规划提供依据。     

基于灰色关联分析和IAHP的CNG加气站安全评价方法研究

建立了压缩天然气(CNG)加气站安全评价的指标体系和安全等级的评分标准,运用改进的层次分析法(IAHP)计算CNG加气站安全指标权重序列,运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度。最大关联度所对应的标准向量等级,即为CNG加气站所属的安全等级。IAHP采用"三标度"法确定判断矩阵,相对于层次分析法中的"九标度"法来说,更易于保持矩阵的一致性。应用笔者提出的理论与方法,对北京某CNG加气站的实际案例计算,验证该方法的有效性。计算结果表明:售气系统安全、气体储存和压缩系统安全、人员的违章操作情况、司机或加气站人员是否在站内抽烟、站内设施与站外建筑物防火距离等是CNG加气站安全的主要影响因素,应对其进行重点管理。     

CNG加气站的安全放散系统

本文通过对进口设备保安措施的剖析,介绍了橇装式CNG加气站的安全放散系统的设计计算,安全阀的选用以及系统的维护方法,这也是加气站安全运行的基本保证.可供CNG加气站设计和操作人员参考.     

压缩天然气(CNG)加气站安全监控系统

根据国家科技攻关课题的研究成果以及国家有关法律法规要求,结合加气站安全生产工作的实际需要,辩识与分析CNG加气站的常见危险有害因素;统计与分析近几年加气站事故;采用事故树法对加气站的火灾爆炸危险进行分析;提出事故预防措施;研究并提出CNG加气站安全监控系统的结构和功能设计方案。CNG加气站安全监控系统在对加气站危险有害因素进行辨识、分析和评估基础上,确定需要进行监测的安全相关信息;通过对加气站运行过程中安全状态信息的智能分析,实现事故预警及联锁控制等功能,控制和消除事故风险,预防重大事故的发生;同时系统可以直接纳入应急指挥平台,为应急救援提供详实而准确的现场信息,服务于事故应急救援的科学决策。     

液化石油气加气站的消防安全对策

液化石油气作为新型汽车燃料,尾气排放更趋环保化,比用汽、柴油作燃料的汽车,排放一氧化碳降低95％,氮氧化物降低23％,碳氢化合物降低22％,特别是2000年以来,油价上涨,加气站因此备受青睐。到目前为止,北京市在2000年又新建成了41个加气站。其中,天然气加气站7个,液化气加气站34个。现今北京市共有出租车六七万辆,现有3万辆改做双燃料,到2008年将有5万辆双燃料出租车、公交车。今年双燃料汽车网已经作为规划计划列人了国家汽车生产网,私家车改双燃料动力将在不久后得以批准。从以上组组数据以及国家的重视程度,足以看出液化石油气作为汽车燃料在我国正得以迅速发展。因而液化石油气加气站在建设、设计、施工、使用中所应注意的消防安全问题,日益受到人们的关注。     

天然气车用气瓶加气站的安全分析

随着清洁能源的快速发展,以液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）为燃料的汽车大量涌现,仅珠海地区公共汽车及出租汽车就过千辆。与此同时,为车用气瓶加气的充装站也在各地建设投产。加气站因集中于城市重要街区,必须对建站的安全以及日后运行管理给予高度重视。本文将笔者单位多年对天然气车用气瓶加气站充装鉴定评审所发现问题进行分类汇总加以分析说明。     

CNG汽车加气站火灾爆炸危险分析与预防

对压缩天然气（CNG）汽车加气站的危险因素进行了辨识，并且用事故树法对加气站的火灾爆炸危险进行了分析，从技术、教育、管理3个方面提出了预防控制措施。     

CNG加气站的安全接地(上)

为了保证CNG加气站的安全运行,本文就加气站中的安全防护措施中的重要环节--安全接地,即防电击接地、防雷接地和防静电接地技术进行了详尽的论述.在借鉴其它危险环境条件下的安全接地技术的基础上,结合作者多年来的实践经验,提出了一些有价值的见解,以及在对加气站设备实施安全接地时值得注意的事项,可供从事CNG加气站的工程建设和运营的工作人员参考.     

CNG加气站危险性分析及事故预防措施研究

本文首先研究提出了国内外CNG加气站的一般组成结构，即调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、压缩天然气储存系统、控制系统和售气系统6个子系统；接着对近几年发生的加气站事故进行统计与分析，指出了加气站易发生事故的关键部位一售气系统、高压储气系统和CNG压缩系统；然后对CNG加气站的常见危险有害因素进行了辨识与分析，即高压、易燃易爆、易泄漏、点火源众多等；最后根据辨识结果，研究提出了建设安全监控预警与事故应急综合管理系统等具体事故预防措施。     

CNG汽车加气站鉴定评审技术分析

本文以CNG汽车加气站的生产工序为次序,结合加气站设计建设标准要求,对CNG汽车加气站鉴定评审时容易出现的问题进行了深入的技术分析,着重指出了鉴定评审机构实施鉴定评审时应该重点关注的技术内容,同时,对CNG压缩机缓冲罐安全管理方面提出了"按机器设备上附属的蓄能器进行管理,不用使用登记,不用定期检验"的独特见解和建议,供相关部门参考。     

基于机器学习的CNG加气站风险预警模型研究

加气站一旦发生事故,不仅会造成人员伤亡和财产损失,而且也会给周边居民乃至社会带来一定的负面影响。借助机器学习技术,构建CNG加气站风险预警模型,对加气站的风险状态进行预警,实现对事故的事前控制。首先建立了加气站风险预警指标体系,以12座加气站为研究对象,采集指标样本数据,通过大数据分析技术构建训练数据集,并采用SMOTE算法解决了样本不均衡问题;然后分别采用决策树、朴素贝叶斯、SVM、KNN等4种机器学习分类算法构建预警模型。研究证明,采用决策树算法和SVM构建的预警模型准确度均达到97.8%,可以对加气站的风险状态进行有效识别和预警。     

CNG加气站加气柱(枪)卸载气放空安全研究

压缩天然气(CNG)加气站加气柱(枪)采用就地放空卸载气.卸载气在加气罩棚的扩散行为和浓度分布研究对于保障加气站的安全具有重要意义.采用FLACS软件,模拟计算了静风条件下加气柱(枪)卸载气在两种加气罩棚阻碍情况下,加气罩棚下部天然气气云体积和浓度在时间和空间的分布.研究结果表明,对于加气柱一次卸载气放空,将在罩棚下部形成一定的可燃气云区域；对于加气枪卸载气放空,即使连续排放,在罩棚下部也不会形成可燃气云；罩棚采用网格式或平板式结构对CNG加气柱(枪)卸载气放空时可燃气云的扩散行为影响不大.对于CNG加气站卸载气放空,加气柱的放空气需要引入站内安全处进行放空,而加气枪的卸载气可采用就地向上放空方式.     

太原社会车辆开始使用煤层气

“煤矿杀手”正在变成清洁能源。9月16日，太原市第一座煤层气加气站正式投入使用．200多辆公交车和100多辆出租车开始使用煤层气作为燃料。     

压缩天然气汽车加气站消防安全防范初探

天然气以其经济和相对安全的能源优势在多个领域被广泛应用,城镇压缩天然气汽车加气站也日益增多。加气站的消防安全防范不容忽视。本文就加气站的工作原理、火灾危险性、加气站安全距离加气站的安全设施等几个消防安全问题进行探讨。     

加油加气站安全监管的实践与研究

分析了当前汽车加油加气站安全生产所存在的主要问题,阐述了安全监管工作基本原则。结合工作实践,从严格加油加气站安全准入条件、督促指导加油加气站搞好安全管理、技术创新提升加油加气站安全水平等六个方面提出了具体监管措施和方法,对加油加气站安全生产监管具有现实的指导意义。     

“油改气”不可忽视安全问题

事故回放2011年7月15日．一辆正在山东东营天然气汽车加气站内充装天然气的出租车发生爆炸．造成2人受伤。调查结果表明。这一事故与私自改装气瓶有关。而在该事故发生的一个月前．河南信阳一辆使用天然气的出租车与其他汽车相撞,起火燃烧,致1人死亡、4人受伤。事故罪魁祸首是气管破裂．天然气喷出燃烧。2004年12月24日．东营的一辆“油改气”出租车在行驶途中突然发生火灾。事后经消防部门认定。事故系该车所使用的气瓶发生泄漏造成的。     

加气站常见火灾隐患排查

加气站,是以压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）等形式向新能源汽车提供燃料的场所。天然气的主要成分是甲烷,液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,均属于易燃物质。甲烷比空气轻,扩散能力强;液化石油气挥发后的气体比空气重,容易集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处;这些物质与空气混合后,当达到一定浓度,一旦遇到火源极易发生燃烧爆炸。