循环流化床锅炉燃烧室受热面磨损问题研究分析

循环流化床（CFB）燃烧技术是近20多年来发展起来的一种新型的清洁燃烧技术。CFB锅炉的燃料适应性广，可以燃用煤矸石、造气炉渣等劣质燃料；具有热效率高、锅炉负荷调节范围大优点；同时由于是低温燃烧，环保性能好，可以降低NOx排放，还可以实现炉内高效脱硫。目前循环流化床锅炉技术已经成为我国锅炉行业主要发展方向之一。     

FGR改造对燃气工业锅炉状况影响分析

燃气工业锅炉在使用过程中会产生NOx,破坏大气环境。随着对锅炉烟气排放要求的日益提高,天津市内越来越多的企业的锅炉已经改造完毕或着手开始进行低氮改造。本文详细介绍了燃气工业锅炉低氮燃烧3种方式中的烟气再循环（FGR）技术。利用Fluent模拟了FGR改造后的WNS锅炉炉膛内部温度场的变化;选取型号为WNS10-1.25-Y(Q)蒸汽锅炉,分析了FGR技术对锅炉热效率的影响。     

燃煤电厂掺烧市政污泥工程大气污染分析

市政污泥与燃煤掺混在电厂锅炉内焚烧,实现污泥无害化、减量化、资源化处置是较好的方式。利用电厂做过功、不经处理无法直接利用的低品质蒸汽为热源,对污泥进行间接干化,干化后的污泥在燃煤锅炉内进行焚烧处理。污泥掺烧比率的增大会对大气污染物排放浓度产生一定的影响。在7.35%的污泥掺烧率内,随着污泥掺烧率的增大,SO2的排放浓度变化不大,NOx的排放浓度逐渐降低,烟粉尘的排放量有增大趋势,但是最终的排放浓度均在排放限值内。污泥与燃煤掺烧,重金属排放浓度并无较大改变,符合排放标准。     

应用EDMS模型建立机场大气污染物排放清单

介绍应用EDMS模型计算机场大气污染物排放并建立排放清单的方法,并以首都国际机场为例,根据不同机型起降架次构成、地面保障机械使用情况、停车场机动车数量及行驶状况等确定了模型所需参数,建立以2007年为基准年的大气污染物排放清单.结果表明,首都机场NOx、CO、VOCs和PM10排放量分别为4 197.72 t、5 795.15 t、543.03 t和49.01 t,以飞机、地面保障机械和停车场排放为主,辅助动力设备排放比例较小.在飞机LTO循环过程排放中,CO和VOCs主要在滑行模式下排放,其他模式下的排放比例较低;NOx排放主要集中于爬升阶段,占62%;PM10排放集中于起飞和爬升阶段,分别占35%和41%.减少滑行时间可以较大比例地减少LTO过程的排放.     

驾驶激烈程度与载荷对柴油车RDE影响研究

为探究车辆行驶动力学与排放的关系,开展驾驶激烈程度与载荷对轻型柴油车实际行驶中产生的NOx及颗粒物数量(Particle Number,PN)排放影响试验研究,参考国VI排放标准RDE试验规范,设计不同的驾驶操作模式与载荷试验方案,采集车速、NOx、PN和CO2排放浓度等数据,分析车辆运行工况特性、行程动力学特性、NOx与PN排放特性.结果 表明,激烈驾驶使得高速工况vapos-[95]超过上限值,温和驾驶使得市区工况RPA低于下限值.NOx、 PN高排放区主要出现在中高车速、中高VSP区间.驾驶激烈程度增大或载荷升高,使NOx与PN排放明显增加,同时,NOx、PN高排放区向低速、低VSP区间扩展,分布更宽广.试验的国V车辆NOx排放CF高于国VI的RDE限值,PN排放CF明显低于国VI的RDE限值.     

限行对LPG公交车工况影响与减排效果

以大型LPG公交车为对象,研究广州市限行措施对车辆运行工况及排放的影响。采用车载排放测试实时测试亚运限行前后公交试验车辆道路运行工况与排放,进行数据统计分析。结果表明,限行措施使公交车辆平均车速提升了37.9%,怠速运行时间占比下降了6.28%,低于20 km/h的低速运行时间占比下降了15.5%,20~40km/h的中速运行时间占比增加了11.1%。限行使公交车辆平均加速度增大,平均比功率VSP变大。CO、HC和NOx的平均排放速率随车速、比功率VSP增大呈先增大后降低的趋势,随加速度增大而增大。限行使公交车辆负荷率增大,排气中CO、HC和NOx的平均排放速率较未限行时有所提高。相同运行里程下,限行使公交车辆运行时间减少27.5%。综合结果,限行使公交车辆尾气中CO、NOx和HC的排放量分别降低了21.71%、10.36%和11.95%,使平均排放因子降低。限行使道路拥堵情况得到改善,有效提高了公交车辆行驶速度,减少了尾气排放。     

减推力起飞对NOx排放影响计算方法研究

伴随着航空公司对未来几年氮氧化物(NOx)排放量增长的预测,量化机场NOx排放量日益重要。根据国际民航组织认证的发动机排放数据,在研究推力对NOx排放的影响时,通常模拟4个推力级别:100%(起飞阶段)、85%(爬坡阶段)、30%(进近阶段)、7%(慢车阶段)。美国联邦航空局设计了模型——排放和扩散模拟系统,利用该模型对4个阶段分别进行模拟。结果表明,飞机在最大推力时产生的NOx量最多。分析了起飞阶段减推力下起飞对机场年NOx排放量的影响,通过排放和扩散模拟系统,研究了一系列算法,用于预测推力与NOx排放量的关系。     

钢铁联合企业氮氧化物排放研究

以某钢铁联合企业氮氧化物(NOx)主要固定排放点源为研究对象,对其2010年NOx排放情况进行调研,核算NOx排放量及各生产环节各生产设备的NOx排污系数.同时,结合目前国内外NOx减排控制技术与各厂减排潜力,提出适用的NOx减排控制管理措施及建议,为“十二五”期间钢铁企业进一步开展NOx减排控制工作提供思路和途径.     

湿式相变毛细除尘技术在工业锅炉烟尘排放控制中的应用

<正>燃煤锅炉烟尘排放是大气污染控制的重点。燃煤锅炉烟尘的主要污染物为颗粒物、SO_2、NOx等。其中,颗粒物污染尤其是微细颗粒物是大气凝胶的主要构成,会长期停留于城市上空,不但影响空气能见度,而且会吸附多种有害重金属(如Hg、As、Pb等)和二恶英等有害有机污染物,严重危害人类健康。     

闪速炉废热锅炉安全检修

介绍了江西铜业公司贵溪冶炼厂闪速炉废热锅炉的安全检修方案和方法以及检修中的一些注意事项。通过本次安全检修,减少了锅炉的泄漏,提高了闪速炉的作业率,也为今后同类废热锅炉的检修摸索出一条路子。     

气体放电非平衡等离子体化学脱硫脱硝理论基础研究

研究了烟气电离放电脱硫脱硝的非平衡等离子体化学反应过程,采用介质阻挡强电离放电方法产生高电子浓度(＞10     

1.5t、3t电弧炉烟尘治理

针对1.5 t、3 t电弧炉在烟尘治理时场地狭小的特点,采用可折叠式收尘罩与低压长袋脉冲袋式除尘器技术进行治理.测试表明,系统运行可靠,烟尘治理效果良好,工厂车间环境取得显著改善,岗位粉尘浓度、烟尘排放浓度均达到国家规定的标准.     

电镀废水处理工程设计

采用分质处理含氰废水,综合处理混合废水的方式处理鞍山某机械加工企业的电镀废水,介绍了工艺的特点,各处理构筑物.运行结果表明,用该方法处理电镀废水,其出水水质可达<污水综合排放标准>(GB8978-1996)一级标准.     

关于O3和PM2.5协同控制的一些思考

细颗粒物(PM_2.5)和臭氧(O₃)是影响我国环境空气质量持续改善的两个关键污染物,具有一定的同根同源性,具备协同控制的基础条件。通过对现阶段我国实施O₃和PM_2.5协同控制的政策管理、科学机理、技术措施和能力建设等方面的系统分析,建议从国家层面科学划定O₃联防联控区域,优化区域联防联控机制;摸清O₃关键前体物VOCs和NOx的排放基数,建立VOCs分物种清单;量化协同方案,有序开展污染物、区域、行业多角度协同控制;开展O₃和PM_2.5协同机理研究,强化科学研究的支撑作用;开展VOCs综合治理,提高监管执法能力建设。以期实现O₃和PM_2.5短期削峰,长期达标。     

粉煤灰混凝土生命周期评价初步研究

采用生命周期评价(LCA)方法评价了掺不同等级不同含量粉煤灰混凝土的环境影响.研究表明,粉煤灰的掺入可以有效减少混凝土生产过程中的煤耗、CO2、NOX、SO2以及废弃物的排放,但并不能有效减少CO、CXHY排放量.因此可认为粉煤灰混凝土是一种很好的生态材料.     

A/O一体式曝气生物滤池处理生活污水

在原水水力负荷为1．1m/h，回流比为2的条件下，考察了缺氧－好氧一体式生物滤池在气水比为4∶1、5∶1和6∶1工况下对生活污水的处理效果。研究结果表明，对生活污水有着良好的处理效果，处理出水可稳定地达到国家二级排放标准。随着气水比的增加，系统对COD、BOD5和氨氮的去除率有所提高，缺氧－好氧暴气一体式生物滤池具有良好的硝化、反硝化效果。硝化作用主要在好氧区完成，反硝化作用在缺氧区45cm处即可完成。     

污染损失率法评价矿山井下空气质量

使用污染损失率法对矿山井下空气质量进行了评价.参考空气质量标准,确定了污染损失率公式中的待定参数.根据确定的污染损失率公式,选取矿山井下常见空气污染物TSP、CO、NOx、O3,对金属矿山井下空气质量进行了评价.结果表明:评价结果与实际环境质量比较吻合,评价方法含义明确,计算简便.     

沸腾炉烟气处理系统改造

结合义煤集团耿村煤矿沸腾炉烟气排放特点等因素,选择袋式除尘器对原除尘系统进行改造,改造后沸腾炉烟尘实现了达标排放.     

某处理厂CASS池改造工艺选择及运行效果

随着污水处理厂排到受纳水体标准的不断提高及区域污染物排放限值的要求,已建的污水处理厂需要提标改造提高排放标准。本文所提工程对现有的CASS池进行改造,通过投加悬浮填料形成CASS+MBBR工艺,其中TN污染物的去除率可提高到8%~15%间,其它污染物也能达到预期的设计标准。     

吸收液pH值对锌合金白烟处理效果的影响

为了治理同时含有气态和粒状污染物的锌合金白烟,采用填料塔对其进行洗涤和吸收,考察了吸收液的pH值以及喷淋密度对锌合金白烟处理效果的影响,并根据碱洗和酸洗的特点,考察了碱酸两级处理的效果.结果显示,吸收液的喷淋密度与氯化铵烟尘、氯化氢和氨的处理效率成正比.吸收液的pH值也会影响白烟的处理效果,主要是通过吸收液与污染物之间的化学反应来进行,碱洗时氯化铵烟尘和氯化氢获得了较高的处理效率,但碱洗过程有氨生成,限制其应用;酸洗对氨的处理效率较高,但氯化铵烟尘和氯化氢的处理效率都比较低,达不到国家排放标准.尽管对锌白烟的处理效果还不理想,但试验结果对于锌白烟的治理具有重要的参考价值和指导意义.