共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
《劳动保护》1979,(11)
一、测量仪器 (一)噪声测量使用声级计,声级计应符合国家标准。 (二)声级计和声级校准器每年应送交计量单位校准。 (三)声级计使用前后应进行校准。 二、测量的量和读数方法 (一)测量的量 1.稳定噪声,测量A声级,测量值后应标记 dBA,如 80dBA。 2.不稳定噪声,测量等效连续A声级;或测量不同 A声级下的暴露时间,计算等效连续A声级。 (二)读数方法 测量时使用慢档,取平均读数。 三、测点选择 测量时,应将传声器放置在操作人员的耳朵位置(人离开)。 (一)若车间内各处A声级差别不大(小于3分贝),则只需在车间内选择1—3个测点。 (二)若车间内各… 相似文献
4.
机场周围飞机噪声评价指标的应用及探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对某机场周围飞机噪声一个完整航班周期的监测,分析现有飞机噪声测量方法和评价指标(计权等效连续感觉声级LWECPN)的局限性,对比了连续监测24 h与连续监测一周评价结果的差异,提出以最大A声级LAmax作为补充评价指标的建议. 相似文献
5.
6.
北京洗染加工厂锅炉房有一台4—62—8#引风机、一台4-72—4#鼓风机。在离鼓风机 1米处噪声A、C声级高达100分贝,频谱呈中高频。引风机噪声A声级是99分贝,C声级高达102分贝.频谱呈宽带噪声。测量了四个居民住宅院,A声级最高 70分贝/声级 75分贝。三楼办公室 A声级56分贝,C声级62分贝。由于噪声严重影响职工和附近居民的身心健康,几乎每天都有人到厂里提意见,有的居民把要求解决噪声问题的大字报贴到厂门口,说如不治理就应停产。 控制措施 工人和居民的呼声,引起了厂领导的重视,对锅炉房噪声采取了消声、减振、隔声、吸声等综合控制措施。 … 相似文献
7.
陈锦灿 《劳动保护科学技术》1995,15(2):59-61
以接触噪声人数,人均等效A声级,噪声暴露听力损伤率为评价量,采用加权许法对福州市部分企业噪声危害等级划分进行尝试,有助于综合评价企业噪声危害的程度。 相似文献
8.
陈锦灿 《中国安全生产科学技术》1995,(2)
以接触噪声人数、人均等效A声级、噪声暴露听力损伤率为评价量,采用加权计算法对福州市部分企业噪声危害等级划分进行尝试,有助于综合评价企业噪声危害的程度。 相似文献
9.
10.
对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。 相似文献
11.
测试设计时速350 km高速铁路隧道与明线路基段噪声,获得动车组进出隧道时噪声与路基区段噪声时频特性差异,分析认为导致差异产生的主要影响因素包括隧道混响声、噪声沿隧道的传播、隧道壁对噪声的遮挡、隧道对气动声源的影响等。试验结果表明:动车组在隧道内时有较高噪声传出洞口,宜采用暴露声级评价隧道洞口与明线段噪声差异;隧道洞口声环境恶化主要由动车组驶出隧道引起,暴露声级高出路基区段约2 dB(A),驶入隧道时暴露声级与路基区段相差较小。 相似文献
12.
木工圆锯噪声属高频强噪声,其频谱有两大特点(见图1A线):一是负载声级高,平均值在110分贝(A)左右,峰值可达115—120分贝(A);二是频率范围宽,峰值分布在1,000—8,000赫兹的高频区内。因此,圆锯噪声对人体危害很大。据国内外资料介绍,如选用其中一条或数条措施,便可收到一定的降噪效果。 1.用镶硬质合金锯齿的锯片(下称镶齿锯片)代替高碳工具钢锯片(下称普通锯片),平均噪声级可从110分贝(A)降到96分贝(A)(见图1B线)。 2.在普通锯片的锯面上涂上一薄层阻尼涂料(一般是粘弹性的聚合物),可使噪声级降至94分贝(A)(见图1C线),同时还能延长锯片… 相似文献
13.
14.
城市立交桥交通噪声变化规律与影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究.城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5dB(A)之内.立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4~3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平层楼噪声2~3dB(A).其结果对于城市立交桥交通噪声的管理与治理提供相应的参考. 相似文献
15.
通过对样板钳工噪声的测定及分析,探索工作量不确定的非稳态、间断噪声的表达方式。方法:调查样板钳工的主要噪声源及年工时,测定相应噪声的日等效连续A声级(简称L eqA,d),根据能量平均原理计算年等效连续A声级(简称L eqA,y),进行主要噪声的频谱分析。结果:该工种的主要噪声源是平铁、切割、锉磨,其L eqA,d分别是95.7、98.2、90.4:计算L eqA,y为92.1;切割、锉磨属高频噪声。结论:L eqA,y是工作量不确定的非稳态噪声简单、实用的综合评价指标。 相似文献
16.
目前我国高速铁路噪声影响评价与控制主要采用A声级指标进行评判,重点考虑了中高频噪声影响。针对高速铁路低频声能量占比高的特点,本文采用现场试验手段,探索了高速列车通过桥梁区段和桥梁声屏障区段的低频噪声影响特性,分析了高速铁路噪声频谱特征,研究了低频噪声随运行速度的变化规律,识别了低频噪声的空间传播特性。通过对比分析不同结构形式声屏障对低频噪声的控制效果,结合特征响度客观心理声学评价量评估了高速铁路低频噪声影响,并为后续研究提出了相关建议。 相似文献
17.
18.
19.
20.
我厂铸铁车间气流烘砂用两台高压离心通风机,噪声的特点是:声级高、频带宽、传播远、危害大。 气流烘砂要求风机有一定的风压和风量,既不能过高,也不能过低。一般风压要求在950-1,250毫米水柱,风量为7,600-13,500米3/时。这种风机排气口噪声级高达120分贝(A)。由于排气口的设置往往都高出厂房,排气口噪声晚间能影响几十里之外,严重地污染了环境。 控制风机排气口噪声简单而有效的方法是在排气口安装阻抗复合型消声器(见图1)。该消声器结构简单,消声效果较好。经有关部门测定(距风机18为处工作点),噪声级由原120分贝(A)下降到72分贝(A)。 … 相似文献