高等级公路的交通安全现状及对策

目前我国半数以上的公路交通事故都发生在高等级公路上，并且事故的损害后果严重。运用死亡比重指标分析近年全国交通事故统计资料和四川省部分高等级公路的交通事故案例，发现高等级公路的交通事故在形态、成因和气象条件等方面具有显著特征，为改善高等级公路的交通安全现状，需要在公路的交通分离、行车监控、行车视距、危险警示和护栏安全等方面采取更为有效的保障措施。     

广东省特大道路交通事故统计分析及预防对策

通过调查收集2000年1月—2010年8月广东省的特大交通事故数据,以事故形态、空间、时间为分类依据,分析广东省特大交通事故的统计分布特征;在此基础上,针对碰撞型和翻坠型事故分析事故形态、公路等级、事故时段与死亡人数之间的联系。研究表明:广东省特大道路交通事故的主要形态为碰撞型和翻坠型,高发于高速公路和低等级公路,主要发生在凌晨时分、早晨时分、午后时分以及傍晚时分。广东省境内发生的特大交通事故是疲劳驾驶、超速行驶、超载运营、行车环境等因素综合作用的结果,建议采取改进驾驶员培训考核内容、改善行车环境、加强违章监控力度等措施保障交通安全。     

2006年11-12月国内安全事故统计分析

统计了2006年11-12月国内发生的各种安全事故284起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占49.65%,其次是矿业事故(22.89%)、爆炸事故(10.21%)、其他事故(10.21%)、毒物泄露和中毒(3.52%)、火灾(3.52%).284起事故共死亡1 124人,伤835人,死亡人数的百分比分别为交通事故41.81%、矿业事故35.41%、其他事故7.74%、爆炸事故7.47%、火灾4.63%、泄露中毒2.94%;受伤人数的百分比分别为交通事故62.75%、矿业事故13.53%、爆炸事故11.86%、其他事故8.38%、火灾2.40%、泄露中毒1.08%.     

2006年5-6月国内安全事故统计分析

统计了2006年5-6月国内发生的各种安全事故279起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占48.03%,其次是矿业事故(27.60%)、其他事故(8.24%)、爆炸事故(6.45%)、毒物泄露和中毒(6.09%)、火灾(3.58%).279起事故共死亡1 106人,伤1 043人,死亡人数的百分比分别为交通事故45.30%、矿业事故32.37%、爆炸事故7.23%、其他事故6.78%、泄露中毒4.79%、火灾3.53%;受伤人数的百分比分别为交通事故52.92%、矿业事故16.49%、爆炸事故9.88%、泄露中毒9.68%、其他事故6.52%、火灾4.51%.     

2006年3-4月国内安全事故统计分析

统计了2006年3-4月国内发生的各种安全事故260起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占55.38%,其次是矿业事故(21.54%)、其他事故(11.54%)、爆炸事故(6.92%)、火灾(3.08%)、毒物泄露和中毒(1.54%).260起事故共死亡1 128人,伤918人,死亡人数的百分比分别为交通事故57.00%、矿业事故21.99%、爆炸事故9.22%、其他事故8.24%、泄露中毒2.04%、火灾1.51%;受伤人数的百分比分别为交通事故69.50%、矿业事故19.06%、其他事故6.43%、爆炸事故3.81%、火灾0.98%、泄露中毒0.22%.     

2006年9-10月国内安全事故统计分析

统计了2006年9-10月国内发生的各种安全事故278起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占52.88%,其次是矿业事故(20.14%)、其他事故(11.15%)、爆炸事故(7.55%)、火灾(5.04%)、毒物泄露和中毒(3.24%).278起事故共死亡1 053人,伤1 321人,死亡人数的百分比分别为交通事故53.85%、矿业事故24.60%、其他事故9.78%、火灾6.55%、爆炸事故3.89%、泄露中毒1.33%;受伤人数的百分比分别为交通事故39 44%、泄露中毒35.43%、矿业事故10.67%、爆炸事故5.37%、其他事故5.15%、火灾3.94%.     

2006年7-8月国内安全事故统计分析

统计了2006年7-8月国内发生的各种安全事故279起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占55.91%,其次是矿业事故(22.22%)、爆炸事故(9.32%)、其他事故(5.73%)、毒物泄露和中毒(4.66%)、火灾(2.15%).279起事故共死亡1 253人,伤1 519人,死亡人数的百分比分别为交通事故52.27%、矿业事故26.74%、爆炸事故11.65%、其他事故4.79%、火灾2.39%、泄露中毒2.15%;受伤人数的百分比分别为交通事故53.59%、泄露中毒17.38%、爆炸事故14.42%、矿业事故10.73%、其他事故2.63%、火灾1.25%.     

2006年1-2月国内安全事故统计分析

统计了2006年1-2月国内发生的各种安全事故413起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,交通事故最多,占49.15%,平均每天3.4起事故,其次是矿业事故(39.47%)、爆炸事故(3.87%)、其他事故(3.63%)、毒物泄露和中毒(1.94%)、火灾(1.94%).413起事故共死亡1 302人,伤1 367人,死亡人数的百分比分别为交通事故61.52%、矿业事故22.66%、爆炸事故6.84%、泄露中毒4.30%、其他事故3.30%、火灾1.38%;受伤人数的百分比分别为交通事故73.81%、矿业事故10.83%、爆炸事故9.44%、其他事故4.39%、火灾0.88%、泄露中毒0.66%.     

10多万人的生命应唤醒什么

去年1至10月我国共发生交通事故56.6万起,平均每天死亡280多人.我国汽车保有量只占世界的1.9%,但事故死亡人数却占世界的15%左右.我国已成为世界上道路交通事故最为严重的国家. 人的生命只有一次,生命是珍贵的.去年1月至10月,我国因在公路上发生车祸死亡的人数达8 56万人.2002年有10.9万人因车祸失去了生命.10多万人的生命代价应该唤醒什么?     

1992-2017年近25年硫化氢中毒事故统计分析研究

为系统掌握硫化氢中毒事故特征及规律,预防事故与灾害发生,本文统计分析了1992年1月至2017年12月间275起硫化氢中毒事故发生时间、区域、行业类别、企业经济类型及事故原因等。结果表明:1992—2015年我国硫化氢中毒事故总起数和死亡人数呈明显增长趋势,2005—2017年事故总起数和死亡人数呈下降趋势;硫化氢中毒事故中一般事故占45.82%,较大事故占53.45%;5、6、7、8月份是事故的高发月份;浙江、山东、上海、江苏、新疆等省份是事故多发区;事故发生主要集中在制造业行业,占事故总数的59%;主要事故经济类型是有限责任公司,占事故总数的50%;29.8%的事故因违反操作规程或劳动纪律导致,15.6%的事故因教育培训不够、缺乏安全操作知识导致。     

高等级县乡道事故特征分析及对策研究

越来越多的县市修建了等级较高的县乡道,分析高等级县乡道事故多发的共性,对其事故特征研究及治理对策有重要意义。笔者在对我国高等级县乡道道路特征进行详细分析的基础上,将高等级县乡道上的事故黑点分为3类。采用理论分析和实际案例相结合的方法分别对3类事故黑点进行了详细的事故特征分析,并提出了相应的治理对策,进行了经济评价。最后,概括总结了高等级县乡道的治理对策,该对策措施对于高等级县乡道的安全管理工作具有借鉴作用。     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

基于哈默“人的差错理论”的道路交通安全研究

以道路交通安全系统为背景,人的差错为研究方向,运用"哈默"人的差错分类理论,从机动车驾驶员和非机动车驾驶员、乘客及行人两种人群的差错角度,对2004—2006年3年间我国交通事故发生率和死亡人数进行较有针对性的分析归类和研究,进而分别提出基于主动性和被动性两方面的交通事故人因预防措施。通过"哈默"全新的分类方法,全面分析交通行为中人的差错类型,为道路交通事故预防体系的研究、建立以及进一步的发展,提供了有参考价值的基于人的行为机理的理论依据和合理化建议。     

交通事故信息管理与时空分布分析

交通事故发生点具有明确的空间位置属性 ,其在空间和时间上的分布具有不均匀性 ,利用GIS技术能实现交通事故信息管理及其时空分布规律的研究。笔者在分析道路交通事故信息的基础上 ,采用全新的管理模式 ,利用空间数据库技术实现交通事故的空间、时间信息以及造成交通事故的人、车、路和环境等因素的一体化管理 ;通过GIS技术进行道路交通事故的时空分布分析 ,发现其在空间和时间上的分布规律 ;最后提出了交通事故管理与分析中需要进一步解决的几个问题。     

云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究

分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。     

高速公路交通事故成因分析及对策研究

高速公路因其独特的行车环境 ,其交通事故损失十分巨大 ,研究成因分析具有十分重要的意义。影响高速公路安全的因素很多 ,以往的分析 ,只是从定性的角度 ,没有给出定量方面的具体研究。笔者从系统科学的观点出发 ,对我国高速公路交通事故进行统计分析 ,综合考虑交通参与者、车辆、道路以及行车环境 ,运用层次分析法对主要成因进行分析。结果显示 ,驾驶员因素、外部行车环境 ,尤其是先进的管理技术等占有很大的比重。笔者提出了相关的解决措施及对策建议 ,主观上应该加强对驾驶人员的安全教育培训 ;客观上应该提高车辆、道路的技术水平 ,同时加强高科技技术在事故管理中的应用 ,建立先进的高速公路交通事故管理系统。     

基于APRIORI-TAN的交通事故伤害分析与预测*

为探究道路交通事故因素和事故伤害的相关性,以2 467起涉及人员伤亡的交通事故为数据集,运用Apriori算法分别挖掘事故伤害关联规则,并结合社会网络分析的可视化和核心-边缘分析构建受伤事故和死亡事故的关联规则网络。结果表明:事故伤害程度与事故时间、道路条件和交通环境等因素关系紧密,尤其死亡事故与碰撞固定物、人行横道事故、高速公路、高速道路、非市区、酒驾和超速存在高相关性。基于树型贝叶斯网络（TAN）构建事故伤害程度的预测模型,预测结果准确率可达87.56%。     

Trends of hazardous material accidents (HMAs) during highway transportation from 2013 to 2018 in China

Statistical analysis of hazardous material accidents (HMAs) in China from 20013 to 2018 related to characteristics and consequences is discussed in this study, revealing different time volatility, spatial distribution and accident consequence features. Yearly, monthly, weekly and hourly levels of HMAs are analysed, and the corresponding factors are discussed. The trends of HMAs are affected by different factors, such as efforts toward safety-specific rectification by the government, holidays, five-day workweek systems and daily traffic peaks. The spatial distribution trends indicate that highway transportation of hazardous materials is mostly short-distance transport. The accidents that occurred on normal road sections account for 82.76% of the total HMAs during transportation. Leaking accidents caused by HMAs account for 79.35% of the total accidents. Countermeasures focusing on improving highway transportation safety for hazardous materials are recommended.