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汽车行驶记录仪,又称“汽车黑匣子”,是一种专门用来记录车辆行驶状态的仪器,记录的信息一般包括车速、车辆加速度、节气门位置、制动、灯光等信号。 汽车行驶记录仪最早出现在20世纪70年代,由欧共体率先推出,后来,记录仪作为一种车载电子设备,逐渐地走向成熟。到20世纪90年代,车辆行驶记录仪的发展进入了一个新时代。其典型特点是大规模集成电路和新型的存储介质的应用,如日本某型记录仪的采样频率达到1MHz,存储容量达4Mb。我国在这一时期也有大量的新型记录仪出现。21世纪以后,汽车“黑匣子”也发生了质的飞跃,从原来的单纯记录型发展到现在的管理型,并具有地理位置跟踪和违章预警等功能。 相似文献
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欧盟是汽车行驶记录仪应用历史最久和安装车辆最多的地区。欧盟应用的成功经验掀起了周边国家及世界范围内各国争相引入汽车行驶记录仪实施道路交通安全监管的热潮。在广泛、深入调查欧盟汽车行驶记录仪应用情况的基础上,本文从基本概念、产品种类及技术发展、推广应用历程进行了简述,旨在加深人们对汽车行驶记录仪基本概念和应用理念的认识和理解,推动我国汽车行驶记录仪的进一步推广应用及管理体系的建立。 相似文献
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近期,福建省漳州高速交警支队组织民警走访辖区各客运公司,同时与企业对下一步客运交通安全管理工作达成共识:一是排查隐患,堵塞漏洞。高速交警支队与客运公司一道对客运车辆安全状况、驾驶员驾驶资质和安全驾驶记录进行全面排查,对存在安全风险的客运车辆一律禁止上路行驶。二是上足设备、科技管控。督促客运车辆安装行驶记录仪、GPS卫星定位系统,对恶意不按规范使用行车记录仪和GPS的驾驶员对其处罚并进行培训。客运公司充分利用 相似文献
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近期,福建省漳州高速交警支队组织民警走访辖区各客运公司,同时与企业对下一步客运交通安全管理工作达成共识:一是排查隐患,堵塞漏洞。高速交警支队与客运公司一道对客运车辆安全状况、驾驶员驾驶资质和安全驾驶记录进行全面排查,对存在安全风险的客运车辆一律禁止上路行驶。二是上足设备、科技管控。督促客运车辆安装行驶记录仪、GPS卫星定位系统,对恶意不按规范使用行车记录仪和GPS的驾驶员对其处罚并进行培训。客运公司充分利用GPS监控系统, 相似文献
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1去年10月19日,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合作出规定:“长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。”什么是行车记录仪,为什么要使用行车记录仪呢?行车记录仪是一种能够安装在车辆上全过程同步记录、监控车辆运行状态、预防交通事故发生的高新技术产品。据考证,早在20世纪 相似文献
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面对我国日趋严峻的道路交通安全形势,各省市先后积极安装试用汽车行驶记录仪,但由于在应用中普遍缺乏足够的认识和理解,导致各地急功近利、缺乏配套建设、产品市场混乱,结果收效甚微。笔者经过充分的国内外调研,分别从汽车行驶记录仪的基本概念和功能、产品的特点及要求、推广应用及建设需求等几方面进了行阐述和澄清,并指出我国汽车行驶记录仪推广应用中应着重解决的问题和应有的思路。 相似文献
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早在20世纪20年代,车速里程表成为许多汽车的标准设备后不久,它就有了一个兄弟:行车记录仪。这个仪表显示车速,并在整个旅途驾驶期间对所有速度和驾驶时间做记录。行车记录仪的历史起源于20世纪20年代德国的凯茨勒公司。该公司现已并入到西门子威迪欧集团。当时的行车记录仪是由一个振动摇锤在一张小圆形卡片上记录车的行程和停止时间。行车记录仪随后扩展到用来记录驾驶员驾驶时间、里程和速度。到1933年,凯茨勒公司开发出TCO2行车记录仪, 从此奠定了公司在后来的30年成功的基础。TCO2的核心是一个时钟,一根钢针或一个蓝宝石以及一张涂… 相似文献
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本刊讯()10月19日,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合发出通告,要求加强公路客运交通安全管理。通告如下: 一、严禁驾驶员过度疲劳驾驶车辆。单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运汽车,必须配备两名以上驾驶员。从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时,24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。 长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。 二、严格客运班线管理。交通部门应将公路通行条件作为客运班线审批的一项重要指标。夜间(晚22时至早6时)运行的客运… 相似文献
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我国汽车行驶记录仪应用现状及对策建议 总被引:3,自引:1,他引:3
笔者通过国内外充分调研,总结了我国汽车行驶记录仪的应用现状,对我国汽车行驶记录仪目前试用及推广中存在的主要问题予以阐述和分析,并结合欧盟汽车行驶记录仪应用的实际情况和经验,对当前我国汽车行驶记录仪的推广应用提出了一些对策建议。 相似文献
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近期,国家安全生产监督管理局监管二司会同公安部交管局、交通部公路司组成调研组,先后在广东省广州、顺德、珠海、深圳等地,深入到生产企业和交通运输企业,就汽车行驶记录仪的生产、安装和使用情况进行了实地调研。 相似文献
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王力争 《中国安全生产科学技术》2004,(4):46-47
道路交通安全是全国安全生产的重要组成部分.2003年全国共发生道路交通事故67.3万起,死亡10.5万人,分别占全国事故起数、死亡人数的70%和76.5%.可见,我国道路交通安全形势依然严峻.要实现道路交通安全形势的根本性好转,必须开拓思路,创新方法,实现管理方式的转变,努力促进以经验管理型为主导的传统管理方式向以科技管理型为主导的现代管理方式转变.汽车行驶记录仪的应用和管理是采用先进科技管理手段,加强道路交通安全管理的重要举措之一.当前,特别是应充分借鉴国外成功经验、作法,大力推进汽车行驶记录仪在国内的应用,并充分发挥汽车行驶记录仪在道路交通事故预防工作中的作用. 相似文献
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涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。由于水流冲力对汽车的作用,增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制使行驶受阻。因此,驾车涉水须"三知"而行! 一、知涉水前的准备和防护 汽车涉水行驶时,必须先察看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄,由此判断是否能安全地通过。在确认能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。 相似文献
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国内外汽车行驶记录仪应用概况 总被引:6,自引:0,他引:6
汽车行驶记录仪制造和应用的发源地在欧洲。早在20世纪20年代,行驶记录仪便伴随着汽车里程表而诞生,当时是和汽车速度、里程表结合在一起的。随着汽车工业的快速发展,记录仪开始在汽车运营中得到自发性的广泛应用。1934年,德国发明了世界上第一台纸盘式行驶记录仪,至今已有70年的历史。为了保障道路交通安全运输,1953年,德国政府开始对载重超过7吨的货车和客车强制推行纸盘式行驶记录仪。自1970年起,当时的欧共体开始推广德国的经验,在德国、法国、意大利、比利时、卢森堡6个成员国强制推行行驶记录仪。 相似文献
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涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。由于水流冲力对汽车的作用,增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制使行驶受阻。因此,驾车涉水须“三知”而行! 相似文献