基于准分布式FBG传感器的光纤入侵报警系统

根据FBG传感器的应变、振动和冲击特征,报道了一种基于准分布式FBG传感器的入侵报警系统.首先根据小波降噪原理和小波多尺度边缘检测的方法分别进行降噪和报警信号分割,同时对分割信号分类和特征分析以进行报警判断和识别;其次分析了入侵监测系统的五种报警模式;最后根据LabVIEW开发了入侵报警软件.经过实验证明入侵报警系统能够完成自动、实时报警和报警定位.     

高速网络环境下的入侵检测

实现高速网络中实时入侵检测与预警已经成为目前网络安全所面临的问题。笔者首先分析了当前入侵检测系统中模式匹配算法 ,对模式匹配算法作了改进 ;接着对Rete算法进行了分析 ,并针对Rete算法的不足 ,在Rete网算法的基础上引入了FRete网算法 ,在此基础上建立了一种基于FRete匹配算法的推理机 ,对可疑事实进行推理 ;然后在此基础上设计了一种基于高速网络环境的入侵检测系统 ;最后建立了对入侵检测系统进行性能测试的仿真实验环境。通过上述的改进 ,提高了入侵检测系统的运行速度和效率 ,能较好地适应高速网络环境下的入侵检测。     

基于全方位视觉传感器的自动消防灭火装置

一种基于全方位视觉传感器的自动消防灭火装置,包括微处理器、用于监视现场的视频传感器、用于与外界通信的通信模块以及灭火喷头.灭火喷头连接喷头驱动装置,视频传感器是全方位视觉传感器,进行图像处理和分析,通过火焰颜色特征判断、火焰闪动频率特征判断、火焰形体变化特征判断、火焰轮廓变化特征判断、火焰面积变化特征判断和火焰整体运动特征判断得到综合判断结果,根据所发现的火苗点位置自动控制喷头对准火苗点将灭火剂喷洒在火源附近.本发明能够有效减少误报率、对火源点检测定位准确、实时性能好、在发现火苗情况时能自动控制喷头以最短的时间将灭火剂喷射到火苗点、实现的检测算法和控制算法简单.     

入侵检测的1类支持向量机模型

计算机网络尤其是互联网的迅速发展与普及 ,使得信息安全已经成为一个全球瞩目的重要研究课题。随着攻击技术的不断进步与更新 ,迫切需要一种有效的入侵检测技术来保护信息系统的安全。由于几乎所有的攻击与滥用都被记录在系统的网络数据中 ,因而可以基于计算机系统的网络数据构造入侵检测系统。在对网络数据进行深刻的分析和研究的基础上 ,提出了入侵检测的 1类支持向量机模型。第一 ,构造适于异常点检测的1类支持向量机模型 ;第二利用抽象化的网络数据对该模型进行训练以确定其中各个参数的值。实验表明 ,该方法是行之有效的     

基于遗传神经网络的入侵检测研究

入侵检测技术是计算机网络信息安全检测的重要手段之一,入侵检测作为一种动态的安全防护技术,提供了对内部攻击、外部攻击和误操作的实时保护,在网络系统受到危害之前拦截和响应入侵。对计算机网络数据进行特征提取,提出了采用遗传算法和神经网络相结合入侵检测技术。遗传算法具有计算简单、优化效果好的特点。利用遗传算法来避免BP算法的局部极小点,从而达到均方根误差全局最小点,也解决了BP算法的收敛慢的问题;同时也解决了单独利用GA往往不能在短时间内寻找到接近最优解的这一问题。通过计算机实验验证了入侵检测的效果,提高了识别率,使得误报率和漏报率降低。     

入侵检测系统误警问题的研究进展

误警问题是入侵检测系统(Intrusion Detection System,IDS)最遭诟病的问题之一.误警问题影响着入侵检测的质量.必须采用有效的方法和途径解决入侵事件的误警问题.文中分析了产生误警问题的原因,提出了降低误警率的对策.     

基于支持向量机的入侵检测研究

根据入侵检测和支持向量机的特点,提出基于最小二乘支持向量机异常检测方法,并建立基于支持向量机入侵检测的模型,对网络数据进行采集,提取特征,进行分类,分辨正常的数据和异常的数据。并在KDD CUP'99标准入侵检测数据集上进行实验,选取data_10_percent子集,把该数据集中的41个属性作为特征,将该子集最后一个属性label属性为:back,ipsweep,neptun,ports-weep和normal各200个数据进行测试。实证表明:该方法能获得较高检测率和较低误警率。     

基于遗传算法的入侵检测系统

将遗传算法应用于入侵检测有着广阔的前景.随着计算机技术的发展和计算机网络的膨胀,敏感数据不断面临黑客的攻击,安全形势越来越严峻.遗传算法能够从训练的数据中学习规则和不规则行为,并能在计算机系统上产生用来检测攻击的分类器.本篇讨论了应用自适应遗传算法到网络入侵检测系统,包括入侵检测系统遗传算法的简单介绍和相关的检测技术,详细讨论了遗传算法的参数和进化过程.与其它方法对待攻击行为不同的是,本方法在编码网络连接信息到规则库中时考虑了网络连接时间和空间的信息.     

基于入侵管理技术的网络应急响应体系

随着互联网的发展,网络安全越来越成为众人关注的焦点.应急响应体系是维护计算机和网络系统动态安全性的关键问题.本文分析了传统的应急响应体系中入侵检测的不足,并在此基础上提出了基于入侵管理技术的网络应急响应体系,并分析了入侵管理对应急响应的支持.     

用PMT法测量与判定电梯制动器制动距离

通过对电梯运行机理的分析,探讨电梯制动器制动距离检测与判断方法,重点研究如保判定检测结果是否符合要求,并导出一个科学的判断方法.     

美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究

为更好地分析汽车侧面碰撞过程中驾乘人员安全,根据美国联邦机动车安全法规FMVSS214碰撞要求,采用显式有限元分析软件LS-DYNA详细建立了某公司轿车有限元整车模型和可变形移动壁障有限元模型,研究了美国侧面碰撞规程下可变形移动壁障以54 km/h速度撞击轿车侧面的变形侵入过程仿真模拟和轿车侧面车门不同水平级的变形侵入对乘员损伤程度的影响。结果表明:有限元模拟结果与实车碰撞试验结果吻合较好,模型可信;轿车车门中部位置对驾乘人员损伤影响最大,乘员损伤AIS值接近3(严重损伤);参数加权平均变形侵入量能较好的反映车辆侧面碰撞下车身侧围的变形侵入情况。     

网络攻击检测中的机器学习方法综述

在详细介绍网络攻击检测机器学习原理的基础上,对现有的各种方法进行了评述,并结合网络攻击检测系统的应用需求,阐述了网络攻击检测系统机器学习技术的发展方向。     

A Multi-body Integrated Vehicle-Occupant Model for Compatibility Studies in Frontal Crashes

Vehicle acceleration and passenger compartment intrusion primarily determine car occupant injury risk. A new integrated vehicle-occupant model was developed and validated to predict these vehicle responses in offset, concentrated or full-width impact with various objects. The multi-body mathematical model consisted of a compartment, dash-panel and toepan-area and a front structure. The front structure was subdivided in 12 segments and a power-train, which were connected to the firewall by kinematic joints. The joints used local stiffness obtained from load-cell barrier crash-tests, and enabled local deformation of the vehicle front Similarly, the dash-panel and toepan were connected to the compartment, which enabled local intrusion into the compartment. A vehicle interior was modeled to enable contact-interactions with occupants, and the firewall geometry was included for interactions with the power-train.

The vehicle-model was validated with full frontal and 50% offset data and predicted vehicle acceleration, crush profile and local intrusion well. The validity of the model indicates its applicability in a wide range of frontal (non-distributed) collisions. Due to the use of local stiffness data, the model can greatly improve accident reconstruction research especially in frontal offset and pole impacts at both high and low speeds. The vehicle-model can be easily adjusted by changing vehicle-mass, size, or local stiffnesses of the front structure, and is a useful tool in compatibility research to estimate trends in car crash compatibility.     

肥煤自燃全过程热动力学特征参数研究

实验测定了林西矿肥煤样品30~900℃煤自燃全过程热动力学特征参数,得出:TG/DTG曲线显示煤样DTG初始临界温度45℃,干裂温度122℃,活性温度195℃,增速温度265℃,质量极大值温度342℃,着火温度465℃,最大热失重速率温度515℃和燃尽温度690℃;DSC曲线显示,煤样初始放热温度60℃、最大热释放速率温度511℃。结合TG-DTG-DSC曲线综合分析可知,煤温达到510℃左右时煤样反应最剧烈。由煤自燃标志气体测定实验系统得出:煤温130℃后CO,CO 2释放量迅速增加,210℃增加速度下降;CH 4,C 2 H 6含量变化具有规律性且两者变化相近;C 2 H 4出现温度为130℃;C 2 H 4/C 2 H 6比值在190~350℃有较强的规律性,呈上升趋势且上升速度较快;350℃之后,CH 4,C 2 H 6,C 2 H 4体积分数均开始急剧增大;C 2 H 4/CO与C 2 H 4/CO 2变化趋势大致相同,在130~350℃时缓慢增长,达到350℃后比值呈指数形式上升。经拟合曲线,得到活化能的3个突变点温度:70,180,220℃,其中180℃与交叉点温度相吻合。通过以上研究,得到了肥煤自燃全过程的热力学特征参数,为实际生产中防治煤自燃提供了理论依据。     

高温高压下煤孔隙结构的变化对瓦斯吸附特性的影响

为了研究高温高压条件下煤孔隙结构变化对瓦斯吸附特性的影响，选取九里山矿无烟煤，在压力为7 MPa、温度为40～130℃的条件下进行等温吸附实验和压汞实验。研究结果表明:煤样对甲烷的等温吸附曲线在该压力、温度条件下符合Ⅰ型吸附曲线特性，吸附规律符合Langmuir吸附模型；在压力7 MPa和温度130℃条件下，煤样的孔隙结构发生一定的变化，煤的比表面积增大、累计孔体积降低，可见孔及裂隙的数量比例增高，加强了煤样孔隙之间的连通度，导致原本吸附在煤样表面的甲烷分子大量解吸；在压力不变的情况下，随着温度的不断增高，煤的极限吸附量逐渐减小，其主要原因是样品孔隙结构的破坏和分子间作用力的变化。     

When work is wanted after hours: Testing weekly stress of information communication technology demands using boundary theory

Information communication technologies (ICTs; e.g., smartphones) enable employees to work anywhere and anytime, blurring work and family boundaries. Building on this trend, this study draws from work–family border/boundary theory to examine antecedents and consequences of employees' weekly experiences of ICT demands (i.e., being accessible and contacted for work after hours via ICTs). A sample of 546 elementary teachers completed a registration survey and a weekly diary for 5 weeks. Multilevel modeling results suggest that ICT demands as a form of work intrusion in the home can constitute a source of significant weekly strain (i.e., negative rumination, negative affect, and insomnia). As border crossers, teachers' adoption of a technological boundary tactic (i.e., keeping work email alerts turned off on mobile phones) was related to lower weekly ICT demands. As important border keepers at work, school principals' work–family support was related to teachers' lower weekly ICT demands, whereas parents' after-hours boundary expectations were related to teachers' higher weekly ICT demands. Moreover, teachers' boundary control was found as a mediating mechanism by which the two border keepers influenced teachers' ICT demands−negative rumination link. That is, teachers who received fewer boundary expectations and/or more work–family support had greater boundary control, which in turn buffered the ICT demands–negative rumination relationship.     

考虑不同侵扰场景的高速公路韧性评估方法

为分析高速公路应对流量冲击和恶劣气象环境侵扰时的运行状态演变过程,基于韧性理论的系统解析,构建了考虑吸收能力、适应能力、恢复能力3个维度的韧性评估方法;设定重大节假日和恶劣天气2种侵扰场景,与常规场景进行对比分析,并选取滇西高原山区高速公路为实例进行验证。研究结果表明:恶劣天气降低了高速公路的总体韧性,韧性值较常规运行减少685%;重大节假日的流量冲击主要影响高速公路韧性的稳定性,其方差较常规运行增加92%;2种侵扰场景下的恢复能力波动均较大,而重大节假日时高速公路的吸收能力较强。