火车汽车噪声交叉影响区环境监测及评价

在铁路与公路平行或立交区域进行噪声环境影响评价，用传统方法监测分析不能区分火车与汽车噪声的影响程度。为此提出新的方法作为对传统方法的补充，并通过实例验证了该方法的可行性，按照新方法可确认主要声源，从而采取相应的治理措施。     

铁路专用线验收噪声监测方法探讨

铁路专用线与国铁线路相比,具有流量低、分布不均的特点,《声环境质量标准》（GB3096—2008）中交通干线两侧的铁路不包括铁路专用线,铁路专用线两侧的噪声敏感点应该执行相应功能区噪声标准,与铁路边界的距离无关,以火车通过时最大噪声值与背景值比较,评价对其噪声敏感点的影响。本文通过实测数据对铁路专用线噪声监测方法提出看...     

铁路噪声影响特点与评价方法研究

针对山东省境内一主要铁路路段的铁路噪声,布设了不同类型的多个点位进行了测量.应用大量的实测数据,对铁路噪声的变化规律及影响特点进行了分析研究.铁路噪声的Lmax对铁路两侧环境的影响明显大于Leq.     

采石场破碎系统除尘前后效果对比

论述了铁路系统采石场对产生的粉尘进行的治理工作，并对治理前后的浓度进行了测定比较，除尘效果明显．     

铁路交通噪声对鸟类生态环境的影响预测评价

由于鸟类的听觉频率范围与人类不同，以往基于A计权声压级的噪声测量方法，用于鸟类声环境的监测评价并不准确。以广东省江门市新会区“小鸟天堂”风景名胜区为例，开展铁路交通噪声对鸟类生态环境的影响研究。首先，通过实地调查，对鸟类生态区的多个监测点进行声环境线性频谱测量；其次，根据新茂铁路新会段的规划布局，采用模式预测法计算铁路运行期间在监测点产生的交通噪声频谱，并与铁路运行前实地测量的现状频谱叠加；在此基础上，进一步探讨铁路交通噪声对鸟类生态区声环境的影响以及预防措施。研究结果表明，列车运行时在鸟类良好听觉频率范围的噪声增量可达10~30dB，将严重影响鸟类声环境；当采取全封闭声屏障防护措施之后，可有效降低“小鸟天堂”景区范围的噪声。     

火车噪声测量方法初探

采用4134型电容传声器。把传声器装成其膜片与火车行驶路线的平面平行。测量系统每个量程的动态范围是64dB,整个系统的动态范围为36～140 dB。探讨了火车行车噪声的传播规律。     

德国铁路噪声实时监测系统研究现状

分析了德国铁路噪声在线监测的应用背景，介绍了德国铁路噪声实时监测系统的研究现状，包括测量站点的选取原则、技术结构和具体信息，列车声压级曲线时域连续变化图、单次列车通过声压级曲线图、单次列车通过参数表和等效声压级曲线图/表等测量结果的表达方法，以及无效数据的处理方式等，为我国建立铁路噪声自动监测系统提供参考。     

铁路企业废水及污染物排放评价

通过对兰州铁路所属１１家企事业单位１９９６年废水及污染的排放量调查和评价，找出了主要污染源和主要污染物，为环境管理提供了依据。     

乌鲁木齐铁路地区锅炉除尘现状分析

通过对１９９５￣１９９７年采暖期乌鲁木齐铁路地区７０台锅炉的烟尘监测,对铁路地区的锅炉除尘现状有了一定的了解,并对该区现有锅炉和除尘器的运行状况进行了分析。     

高架铁路噪声规律研究

列车对地面的噪声污染,在铁路高架后近场有明显降低:列车噪声垂直向污染的最大值,铁路高架后出现高度略有提高,文中还给出了用实测数据经多元回归分析得到的铁路高架前后的列车噪声衰减公式,可以用来预测列车通过铁路高架桥时,沿线各处噪声,验证后效果良好