介质阻挡放电-光催化净化汽车尾气中的 NO

利用介质阻挡放电(DBD)和光催化相结合可以净化汽车尾气中的NO.介绍了DBD及其与TiO2联合作用时NO初始体积分数、混合气体流量和放电参数对NO净化的影响,实验结果表明,无论有无TiO2催化剂,NO的净化率都随着NO初始体积分数的增加而降低,随着混合气体流量的增大而减小,也随着放电电压的升高而升高.在相同条件下,加入光催化剂后,NO的净化率有了不同程度的提高,而且初始体积分数越低、气体流量越小、放电电压越高,光催化效果越明显.     

稀土在汽车尾气污染治理方面的应用

对稀土氧化物在汽车尾气净化方面的应用进行了研究，给出了稀土氧化物净化汽车尾气的原理、作用，通过控制、调节空气和燃料比，使燃料燃烧充分，并使一氧化碳(CO)、烃类(CH)及氮氧化物(NOx)，最后转化成无公害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)、氮气(N2)，从而达到防止环境污染的目的。     

汽车尾气污染物控制技术的现状与发展

介绍了美国和中国在汽车尾气控制方面采取的措施及汽车气治理技术的特点和发展过程。     

汽车尾气快速测试方法──检测管法在流动污染源监测中的应用

汽车尾气快速测试方法──检测管法在流动污染源监测中的应用韩涛，程秉珂，池靖（中国环境监测总站，北京１０００１２）汽车尾气检测管法是一种不需电源，操作简便，测试快速、准确、经济的测试方法。可以广泛应用于有车单位、汽车修理厂、基层环境监测站对汽车尾气排放...     

汽车尾气污染综合治理的探讨

机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。本文介绍了汽车尾气主要污染成分及危害,提出了汽车尾气的综合治理措施。     

监测PM2.5世界各国有妙招

日本：白毛巾检查汽车尾气，东京标准全亚洲最严 1999年，日本东京约有633位哮喘等呼吸道疾病患者状告地方政府和7家柴油汽车企业。这些患者基本上都居住在东京国道沿线，认为致病的原因是汽车尾气，要求被告给予赔偿，并要求政府对于汽车（特别是柴油车）的尾气排放实施限制。     

简讯

监测PM2.5世界各国有妙招日本:白毛巾检查汽车尾气,东京标准全亚洲最严1999年,日本东京约有633位哮喘等呼吸道疾病患者状告地方政府和7家柴油汽车企业。这些患者基本上都居住在东京国道沿线,认为致病的原因是汽车尾气,要求被告给予赔偿,并要求政府对于汽车(特别是柴油车)的尾气排放实施     

汽车尾车催化剂酸性表面抗SO_2中毒的研究

汽车尾气催化剂的主要组分是碱性的过渡金属氧化物，容易吸附ＳＯ２而中毒，如果在催化剂上形成酸性表面，就可以显著降低催化剂对ＳＯ２的吸附，从而减缓中毒的发生。本文对此进行了实验研究。用ＳｎＣｌ４溶液浸渍Ａｌ２Ｏ３载体，焙烧后生成的ＳｎＯ２，在催化剂上形成酸性表面这一点已经Ｘ射线衍射分析证实。它提高了抗中毒性。效果十分明显，但初活性也有下降，因为表面被活性较低的ＳｎＯ２所复盖，这一点还有待进一步研究改进。     

日本强化汽车排放标准

日本环境厅发表２０００年１０月起实施的汽车尾气排放新标准,规定新型车平均控制值为：ＮＯｘ０－０８ｇ／ｋｍ、ＣＯ０－６７ｇ／ｋｍ、ＨＣ０－０８ｇ／ｋｍ。各型汽车分别都采用更严的标准。日本强化汽车排放标准@洪蔚     

浅论α值对汽车尾气污染排放的影响

针对汽车尾气污染物排放浓度与过量空气系数（α）的关系，通过对实际车辆的测试进行了比较，说明α在0.85-1.05时，汽车运转时不但可达到最佳的动力性、经济性，还可降低尾气排放浓度，减少对大气环境的污染。