宁波市北仑区淘汰“黄标车”的管理对策

对黄标车的概念以及国内大城市淘汰黄标车的做法进行了调查,并对宁波市北仑区黄标车的现状和淘汰对策进行了探讨和分析,明确了治理黄标车的必要性。     

基于减排情景下的泉州市机动车污染物排放控制分析

基于情景分析法,设置5种减排情景,估算2020年不同控制情景下泉州市机动车常规污染物排放量,并分析不同减排情景下机动车污染总量的削减比例和不同车型减排量。结果表明:与2015年相比,2020年机动车污染物的排放有明显增加,排放总量为10.98万t,各污染物排放量的增长6.5%~13.7%。情景分析结果显示,实施机动车不同排放控制措施均有一定的减排效果,单一控制措施中,淘汰黄标车的减排量最大;其次是公交车优先情景,公交车优先可以有效降低机动车活动水平;再者是提高排放标准;新能源车替代情景减排量最小,减排潜力大;而综合实施各种措施的效果最为显著。     

南京市举办机动车排气污染物监测人员培训班

南京市机动车污染治理领导小组办公室委托南京市环境监测中心站于 6月 2 7日～ 7月 1 4日对全市 30多名机动车排气污染物路检人员进行了培训。培训班请有关专家作了“机动车排气污染监测政策、法规和检测技术”的专题报告。参训人员认真学习了《中华人民共和国大气污染防治法》中有关防治机动车船排放污染的条款和南京市政府公布实施的机动车污染治理系列文件 ,以及检测仪器的工作原理、性能、操作方法和维护保养等知识 ,并着重讨论了路检中应把握的政策界限和注意事项。培训班对全体参训人员进行了考试 ,主要内容为法规、政策、专业技术知…     

全面建立机动车排气污染监管体系探讨

对南京市机动车排气污染监督管理工作进行了分析，指出了存在的问题，设计了未来监督管理工作的思路。提出对机动车排气污染监管要构建完整的监管体系，重在对部门的监管；加强车辆使用全过程污染防治监管，建立对各级机动车维修企业尾气治理行为的监管制度；启用严格的排放标准和检测手段，全面控制机动车排气污染。     

机动车尾气污染及其防治

文中阐述了机动车尾气排放污染及其危害。结合北京市、湘潭市等地的尾气污染状况，说明治理的必要性。从政策、监督管理及技术措施等方面提出多目标决策、综合治理。     

江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治立法探索和思考

随着燃煤、工业、扬尘等大气污染源的治理力度不断加强，机动车和非道路移动机械等移动源的排放贡献率逐步增加，已成为城市最主要的大气污染源之一。《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》已于2022年11月25日通过江苏省第十三届人民代表大会常务会员会第三十三次会议审议， 自2023年5月1日起施行。该条例的施行将为协同开展机动车和非道路移动机械排气监管，深入打好污染防治攻坚战提供有力的法规支撑。介绍了这部法规的背景、立法修订的必要性、制度设计的主要内容及创新亮点，分析了存在的不足并提出建议，为未来移动源立法工作提供地方经验和参考。     

制定南京市机动车污染防治地方性法规的思考

简述了南京市机动车污染现状,分析了目前机动车污染防治规章在实施过程中存在的问题。借鉴国内其他城市机动车污染防治相关法规的规定及其成功经验,提出应建立部门联动机制,加强尾气执法监管,强化定期检测和监督抽测,确保达标排放,启动环保标志管理,积极推进区域限行,完善管理手段,逐步淘汰高污染车辆,建立信息平台,加强对在用车维修治理工作的监管。     

汽车排放检测新技术研究

介绍了机动车排放检测新技术简易工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其技术特点,通过进行怠速法、双怠速法、简易工况法的实车对比测试,证明了简易工况法比现行国家标准怠速法的技术更先进和有效,它能模拟实际路况反映汽车尾气排放的污染程度,能区分在用车中的高排放车、超标率和达标车,根据检测数据辅助不合格车辆进行有效的治理。以减低机动车污染物的排放,增强机动车的性能,配合I/M制度的实施。     

洛阳市酸雨现状及成因

探讨了洛阳市自１９９４年以来降水ｐＨ值的变化趋势，分析了１９９８年出现６次酸雨且市中心出现酸雨频次最高的原因，认为洛阳市在大气污染类型已由煤烟型向煤烟型与机动车尾气混合污染型发展，提出了加强机动车尾气治理以控制酸雨发展的具体措施。     

机动车尾气污染物排放和控制分析

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高,近几年来我国私家车以及整体汽车保有量都有着明显的上升。出行便捷的同时也带来了反面的效果,即机动车尾气排放的污染日益加重,探索如何大幅度治理与控制汽车尾气就成了亟待解决的问题。本文试对机动车尾气污染物排放控制的重要意义以及具体的处理措施做了分析。     

新车免检新政实施后对高污染车的管理思路与对策的探讨

2014年9月1日起,国家试行6年以内的非营运轿车等车辆免检制度。大多数城市根据此规定,对于车辆的排放定期检验也同步实施6年免检。随着汽车保有量的快速增长,车辆尾气排放对大气环境的影响不容忽视。因此,地方环保部门应针对机动车污染排放的管理重点,从管理手段、管理体制机制、管理对策等方面进一步加强对高污染车辆的监管。     

Assessment of Mexico��s program to use ethanol as transportation fuel: impact of 6% ethanol-blended fuel on emissions of light-duty gasoline vehicles

Recently, the Mexican government launched a national program encouraging the blending of renewable fuels in engine fuel. To aid the assessment of the environmental consequences of this move, the effect of gasoline fuel additives, ethanol and methyl tert-butyl ether, on the tailpipe and the evaporative emissions of Mexico sold cars was investigated. Regulated exhaust and evaporative emissions, such as carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, and nitrogen oxides, and 15 unregulated emissions were measured under various conditions on a set of 2005?C2008 model light-duty vehicles selected based on sales statistics for the Mexico City metropolitan area provided by car manufacturers. The selected car brands are also frequent in Canada, the USA, and other parts of the world. This paper provides details and results of the experiment that are essential for evaluation of changes in the emission inventory, originating in the low-blend ethanol addition in light vehicle fuel.     

天津市春季典型道路积尘负荷分布特征

道路积尘负荷表征路面清洁程度,是道路扬尘排放清单中一个十分重要的参数,也是各地环境管理的一个重要方面。根据AP-42道路扬尘排放因子模型,2015年春季用真空吸尘法采集了天津市11条道路的扬尘样品,得到了不同道路类型以及不同车道的积尘负荷,并分析了积尘负荷的变化规律。结果表明:天津市春季非机动车道和机动车道慢车道的积尘负荷分别为0.282 0~1.064 5 g/m~2和0.050 4~0.173 9 g/m~2;5种道路类型的非机动车道的积尘负荷中位值均大于机动车慢车道积尘负荷的中位值;对于不同道路类型积尘负荷而言,非机动车道从大到小顺序依次为次干道主干道环线支路快速路,机动车道慢车道从大到小顺序依次为次干道环线主干道支路快速路;东西走向和南北走向道路两侧积尘负荷差异均无统计学意义。     

江苏省机动车排气污染监控体系探讨

机动车保有量的快速发展使得机动车排气污染已成为江苏省城市大气污染的重要来源。开展在用机动车排气污染的防治工作,建立切实有效的机动车排气污染监控体系刻不容缓。对江苏省机动车监控体系和保障体系的建设内容进行了探讨。     

Application and Quality Assessment of an Instantaneous Vehicle Emission Model at Fleet Level

A developed instantaneous emission model is applied to predict emission factors for small vehicle fleets for quality assessment. Extensive vehicle measurements of pre-Euro-1 gasoline, Euro-3 gasoline, and Euro-2 diesel vehicles are available. The data were used to develop individual vehicle emission models for each car. The prediction quality for each vehicle category was determined by averaging the results obtained from the individual vehicle models. The results show that the prediction quality is improved in comparison with the individual vehicles, even with a small number of vehicles in a specific category. This indicates that the errors in the individual models are mainly random and that prediction quality, when applied to fleets of cars, is exceptionally high.     

Identification of polycyclic aromatic hydrocarbons in unleaded petrol and diesel exhaust emission

Inhalation of emissions from petrol and diesel exhaust particulates is associated with potentially severe biological effects. In the present study, polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) were identified from smokes released by the automobile exhaust from petrol and diesel. Intensive sampling of unleaded petrol and diesel exhaust were done by using 800-cm³ motor car and 3,455-cm³ vehicle, respectively. The particulate phase of exhaust was collected on Whatman filter paper. Particulate matters were extracted from filter paper by using Soxhlet. PAHs were identified from particulate matter by reverse phase high performance liquid chromatography using C₁₈ column. A total of 14 PAHs were identified in petrol and 13 in case of diesel sample after comparing to standard samples for PAH estimation. These inhalable PAHs released from diesel and petrol exhaust are known to possess mutagenic and carcinogenic activity, which may present a potential risk for the health of inhabitants.     

南京市机动车排气监测与评价

通过对南京市机动车排气污染物的年检监测,表明南京市的汽油车、柴油车、摩托车排气合格率总体呈上升趋势,2002年全市机动车排气监测总合格率为99.9%,比1993年上升了8.6个百分点;汽车尾气达标率也呈上升趋势,2002年达83.8%,比1993年上升了2.6个百分点。对机动车排气路检结果表明,CO超标的车辆占84.4%,CO、HC两项指标都超标的车辆占31.1%。对各类汽油助力车排气监测结果表明,二冲程汽油助力车尾气中CO、HC排放量要高于四冲程汽油助力车的排放量。对各类正三轮摩托车排气抽检结果表明,大部分四冲程正三轮摩托车尾气排放污染物能达标,且排气管无碳烟;二冲程正三轮摩托车尾气中HC值偏高,排气管碳烟明显。     

广州白云国际机场飞机大气污染物排放分析

根据收集到的2008-2012年广州白云国际机场航班起降次数，参考《珠江三角洲非道路移动源排放清单开发》飞机污染物估算方法及排放因子，计算出此期间机场飞机大气污染物排放量，并与2010-2012年广州市机动车污染物排放情况对比。结果表明：飞机大气污染物排放量随客运量的增长呈逐年上升趋势，而与机动车排放相比，飞机大气污染物排放量较小，故现阶段仍应以机动车作为移动源污染控制的重点。     

江苏省机动车“天地车人”一体化监控系统建设研究

构建江苏省“天地车人”一体化监控系统,利用道路遥感监测、定期排放检验、路检路查和停放地监督抽测、重型柴油车远程排放监控等手段发现高排放车辆,通过系统检测与维护(I/M)制度,对机动车进行全天候、全方位实时监控及闭环管理,同时开展非道路移动机械的登记和管理,并对5000 t以上的加油站进行油气回收在线监控。通过大数据分析开展机动车排放数据的深入挖掘,以期为重污染天气的应急管理及政府决策提供有效技术支撑。     

上海市汽车更新淘汰减排效果初步评估

选取2009年6月—2010年1月上海市汽车动态数据,讨论汽车污染物排放状况,分析汽车更新淘汰对大气环境的排放贡献影响。结果表明,上海市现行老旧车辆更新淘汰政策可以减少CO、HC、NOx、PM等污染物排放量43 565 t/a。鼓励老旧汽车淘汰更新政策对推进减排工作、改善城市大气环境有重要意义。