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1.  南宁市城市交通与污染防治  
   谢健 黄素华 谢宁《沿海环境》,2003年第4期
   前言近年来,南宁市机动车数量持续快速增长,城市交通流量迅速增加,引发了市区的交通污染问题。2001年市区机动车保有量达到了33.14万辆,是1996年的2.15倍,同期市区大气二氧化氮年均浓度由1995年的0.012毫克/立方米上升到2001年的0.028毫克/立方米,上升了1.33倍,二氧化氮的污染负荷由“八五”的4.2%上升到“九五”末期的19%。部分交通繁忙路段的局部空气污染日益严重,群众对此反映强烈,交通污染已逐渐成为影响南宁市环境质量的重要因素。交通污染状况1999———2002年,南宁市环境保护监测站对市区部分交通繁忙路段及路口的空气质量…    

2.  浅析交通堵塞对成都市城区环境的影响  
   辊广校 高红《环保科技情报》,1997年第4期
   本文论述了成都市交通稠密区、交通堵塞路段、交通高峰时段机动车尾对大气环境造成的严重影响,同时分析了交通噪声的污染状况。    

3.  浅析交通堵塞对成都市城区环境的影响  被引次数:3
   曾广校  高红  李定美《中国环境监测》,1998年第4期
   本文论述了成都市交通稠密区、交通堵塞路段、交通高峰时段机动车尾气对大气环境造成的严重影响,同时分析了交通噪声的污染状况。    

4.  南京市汽车排气污染状况和防治对策  
   张予燕《环境科技》,1996年第1期
   以大量现场监测和调查资料为基础,反映了南京市交通、道路和汽车排气污染状况、并研究了南京主要路口汽车排气污染与交通状况的关系,论述了车流量、道路状况、机动车的类型和车况对汽车排气污染的影响。选择CO为总量控制的主要指标,对汽车排气污染严重的地区(街道)实施汽车排气污的总量控制,并论述了如何制定汽车排气总量削减的计划和措施。    

5.  北京市交通路口大气颗粒物污染特征研究(Ⅰ)--大气颗粒物污染特征及其影响因素  被引次数:13
   陈建华  王玮  刘红杰  岳欣  李红  汤大钢《环境科学研究》,2005年第18卷第2期
   研究了北京市典型交通路口大气颗粒物的污染特征及影响因素。于2000年6月在北京市主要交通路口之一的崇文门路口,采集了大气中不同粒径的颗粒物样品,并进行了颗粒物质量浓度、离子浓度和元素质量浓度的分析,同时进行了样品采集期问机动车流量调查。研究结果表明,6月5日大气颗粒物污染严重。6月6日0:10-3:50,ρ(PM2.5)达到最高值。崇文门路口的大气颗粒物污染水平与机动车流量之间无明显的对应关系。交通来源颗粒物是影响交通路口污染水平的首要因素,颗粒物中Al,Ca,Fe和Mg等元素主要来自机动车行驶载带的道路可扬尘,而Cu,Pb等元素主要来自机动车的排放。还指出了今后进行该类研究的主要方向和技术思路。    

6.  福州市机动车排气污染情况调查与防治对策  被引次数:2
   许榕生《福建环境》,2000年第17卷第4期
   介绍了机动车排气对大气环境的污染及福州市机动车对神州盆地的空气污染情况,提出了防治机动车排气污染的措施。    

7.  天津市主要交通道口二氧化硫和氮氧化物的监测与分析研究  
   苑红丹《环境科学与管理》,2015年第40卷第3期
   随着经济的增长与城市化的扩张,交通堵塞及机动车气体排放导致的城市道路交通性污染日益严重,成为国家主要的环境问题[1].以天津为例,我们选择了具有代表性的四个交通路口.采用连续监测的方法,对空气中的主要交通性污染物氮氧化物和二氧化硫的含量进行了监测分析.结果表明,海光寺氮氧化物污染最严重;其中二氧化硫浓度变化较为平稳通常,氮氧化物波动较大,车流量增加氮氧化物浓度增加,但是车流量与二氧化硫浓度影响较小.距离交通路口越远,氮氧化物的浓度越低.    

8.  北京市交通路口大气颗粒物污染特征研究(Ⅱ)--大气颗粒物中非烃类化合物污染特征  被引次数:6
   王玮  陈建华  李红  刘红杰  岳欣  汤大钢《环境科学研究》,2005年第18卷第2期
   研究了北京市交通路口大气颗粒物中非烃类化合物的污染特征。通过对2000年6月采集的大气颗粒物样品的分析,研究了北京市崇文门路口大气颗粒物中非烃类化合物的污染状况。结果表明:交通排放是大气颗粒物中非烃类化合物的重要来源之一;总体上非烃类化合物主要富集在粒径较小的粒子中,细粒子中的非烃类化合物应主要来源于机动车尾气排放;白天ρ(非烃类化合物)随机动车流量的增加而增加,夜晚机动车流量减小,但ρ(非烃类化合物)却高于白天,显示出大型柴油车的主要影响和贡献;非烃类化合物的污染主要表现为酞酸酯和苯酚类化合物的污染。并对交通路口大气颗粒物中酞酸酯的来源进行了探讨。    

9.  北京市交通路口大气颗粒物污染特征研究(Ⅲ)--大气颗粒物中多环芳烃污染特征  被引次数:9
   王玮  岳欣  陈建华  李红  刘红杰  汤大钢《环境科学研究》,2005年第18卷第2期
   研究了北京市典型交通路口大气颗粒物中多环芳烃的污染特征及影响因素。于2000年6月在北京市主要交通路口之一的崇文门路口采集大气中TSP,PM10和PM2.5样品,并进行样品中ρ(PAHs)的分析及机动车流量调查。研究结果表明:机动车排放是交通路口大气颗粒物中PAHs的首要来源;多环芳烃在粒径较小的粒子中比例较高;白天ρ(PAHs)随机动车流量的增加而增加,夜晚ρ(PAHs)高于白天;污染源识别表明,交通路口大气颗粒物中的多环芳烃除主要来源于机动车尾气排放外,还有一部分来源于道路扬尘。    

10.  南京市机动车尾气污染现状调查及其对人群健康的影响  被引次数:1
   徐振涛《环境监测管理与技术》,1996年第8卷第5期
   机动车尾气排是影响城市大气环境质量的重要因素,监测表明:南京市道路环境污染来重,尤其是隧道及交通繁忙的路段。通过对220人作问卷调查,发现机动车尾气污染已对经常接触的人群产生很大的影响。    

11.  丽水市空气中Pb污染调查  
   吕跃明  吕森伟《环境监测管理与技术》,2003年第15卷第2期
   为调查丽水市空气中Pb污染现状,在机动车相对集中的市区布设5个测点,测点高度1.2m;监测周期为1a,每星期采样1d或2d,每天采集1个样,每次采样6h;监测项目为TSP、Pb;评价标准采用GB3095—1996《环境空气质量标准》。结果表明,丽水市各测点空气中Pb最大的季均值、年均值均未超标;常规测点和交通路口测点之间TSP、Pb质量浓度值均存在显著的差异性。    

12.  城市机动车尾气污染特征与防治对策  被引次数:4
   李连山  焦桂枝  陈寒玉《四川环境》,2002年第21卷第3期
   通过对平顶山市主要交通道口空气中NOx、CO、NO2 、Pb的调查 ,分析了城市机动车尾气污染的特征 ,并提出了减少与控制机动车尾气排放 ,改善城市大气环境质量的防治对策    

13.  衡水市道路交通环境颗粒物污染特性及控制对策研究  
   徐广锋《环境科学与管理》,2015年第40卷第3期
   针对衡水市机动车污染问题,本文选择衡水市代表性路段,对其进行了实验,如采样点的确定、采样时间和频率、监测方法及标准和使用的实验仪器,得到了结果与分析,如交通环境中PM10和TSP的变化特征、PM10/TSP比值和交通环境中PM10和TSP的影响因素分析,并提出衡水市道路交通环境空气污染控制措施,主要是完善城市交通和城市规划、城市绿化、发展清洁能源、完善管理体制和加强交通管理宣传教育,给出了切实可行的改善和控制措施.    

14.  沈阳市大气微生物区系分布的研究  被引次数:6
   周大石 马汐平《环境保护科学》,1994年第20卷第1期
   本文研究了沈阳市不同环境位置大气微生物分布情况,实验结果表明、市区大气中细菌数量明显高于郊区,市区中繁华的商业区、交通路口也明显多于学校、工厂和居民小区.霉菌郊区多于市区.放线菌在市区与郊区的分布差别不大.郊区大气清洁,市区大气污染严重.尤其是繁华的商业区、交通路口大气污染最为严重.    

15.  大气污染及其防治  
   《环境科学文摘》,2005年第4期
   X51200502034南京市机动车排气污染现状分析/张丹宁(南京市环境监测中心站)…∥环境监测管理与技术/江苏省环境监测中心.-2004,16(5).-11~15环图X-19阐述了南京市机动车发展现状、道路交通现状和机动车污染监测情况,对机动车排放因子、机动车污染、交通干线的污染物日排放特征、机动车源排放污染物的分担率以及机动车尾气污染物排放进行了分析和预测。指出南京市机动车污染状况必须采取有效措施加以控制,并提出了贯彻机动车尾气控制标准,完善污染控制管理机制;重点控制公交、出租和专业物流的机动车污染;严格控制车用油品质量;建立车辆污染…    

16.  上海市汽车排气污染管理的现状与对策  被引次数:10
   王培洁《上海环境科学》,1994年第13卷第7期
   论述了上海市汽车排气污染现状和管理工作的成绩与不足。1993年上海市机动车辆达31万辆,主要交通干道的最高日车流量6000-辆,1989年~1993年在行车路桥的总超标率(一氧化碳+碳氢化物-双项)41%~56%,监测路口空气的污染物三日平均浓度值、氮氧化物和一氧化碳均超过国家大气环境质量三级标准。同时提出了相应的对策措施。    

17.  重庆市道路交通空气监测现状及控制对策  
   刘萍  翟崇治  余家燕  鲍雷  黄伟《四川环境》,2012年第1期
   分析重庆市道路交通空气质量自动监测站的各项参数监测数据的变化趋势,并对机动车尾气对大气环境的影响进行了分析与评估。同时结合一些先进的预防、控制和处理汽车尾气污染的方法,提出了一些意见和建议来防止机动车尾气污染进一步蔓延。    

18.  机动车排气污染对城市道路空气质量的影响  
   张予燕《环境研究与监测》,2006年第19卷第2期
   通过对南京市珠江路道路空气质量的监测,掌握了机动车排气污染对街道空气质量的影响,分析了道路中NOx、NO2、CO的变化规律,以及污染物与车流量和大气扩散条件的关系.并通过与城市大气自动监测国控点监测数据的比较,得出国控点NOx、NO2浓度和道路中NOx、NO2浓度变化趋势一致.    

19.  常州市秋季大气PM2.5中多环芳烃污染水平及来源  被引次数:1
   蒋少杰  薛银刚  滕加泉  章霖之  王延军  戴玄吏《中国环境监测》,2015年第31卷第5期
   为了研究常州市秋季大气PM2.5中多环芳烃的污染水平及其来源,在常州市布设了6个采样点,分别代表交通干道区、商业混合区、居民文教区、远郊区、工业区和对照点,于2013年10月进行大气PM2.5的采样,采用微波萃取-高效液相色谱法测定其中16种USEPA优控多环芳烃的浓度值,并分别通过比值法和因子分析法判断其主要来源。结果表明,常州市秋季大气PM2.5中多环芳烃的主要来源为煤燃烧和机动车排放。    

20.  机动车排气检验机构的环境影响评价研究  被引次数:1
   林和健《环境科学与管理》,2014年第5期
   机动车排气定期检验机构对周边环境质量的影响虽然不大,但由于大多处在闹市区,贴近敏感人群,其噪声与机动车尾气对市民的影响却不容忽视。通过环境影响评价,分析机动车排气定期检验机构的环境影响特点,并结合机动车排气定期检验业务流程,对机动车排气定期检验机构的整体规划与布局提出合理建议,对噪声与大气污染物排放提出有效控制措施,不仅可以有效控制机动车排气定期检验机构对周边大气环境质量的影响,也能有效减小噪声对周边市民日常生活的影响。    

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