城市轨道交通噪声环境影响评价方法及实例分析

基于城市轨道交通噪声环境影响的特点，对城市轨道交通噪声环境影响评价的几个关键问题进行了探讨，构建了城市轨道交通噪声环境影响评价方法及预测模式。以广州市轨道交通六号线为例，对提出的噪声环境影响评价方法进行了实证分析，结果可行。     

城市轨道交通噪声评价方法及其限值的研究

根据城市轨道交通噪声时、空分布特点及污染规律,对轨道交通噪声评价量作了分析研究,提出了列车通过时的最大声级作为城市轨道交通噪声的评价量,并根据噪声时问分布特性曲线提出了与之相对应的等效声级简易计算方法.通过对上海轨道交通3号线沿线居民区的主、客观调查,得到主观烦恼度阈值和干扰睡眠阈值,提出了适用于我国城市轨道交通的环境噪声限值(建议).     

城市道路交通噪声自动监测技术探讨

从开展城市道路交通噪声自动监测的必要性出发 ,对城市道路交通噪声自动监测的监测点位布设和自动监测系统的结构进行了探讨。指出了城市道路交通噪声自动监测点位两种设计方法———路段优化点位法和干线路段普测点位法的优缺点。述说了城市道路交通噪声自动监测系统结构框图。     

城市轨道交通噪声评价标准初探

针对我国城市轨道交通实行监督管理存在依据不足以及执行困难的问题,本文采用我国现有标准评价城市轨道交通噪声存在问题的基础上,借鉴国外同类标准,提出了应尽快制订城市轨道交通噪声评价标准及相关内容的建议.     

风电机组噪声特性研究

以山东某平原风电场机组为例,对机组噪声进行仿真与测试研究.研究分析了风电机组噪声源频率特性、不同风速下的噪声声功率级及噪声的衰减特性,研究结果验证了Focus仿真软件在预测风电机组噪声源的可靠性.该研究为风电场噪声预测及降噪方案的研究提供了参考.     

公交车站对交通噪声的影响分析

首先根据公交车的运行特性提出了公交车在各行驶阶段的噪声计算方法并采用能量叠加的方法建立了公交车站附近交通噪声预测模型.然后对广州市新港西路交通噪声的实测结果与模型计算结果进行了比较,验证了该预测模型的正确性.最后分析了公交车站附近交通噪声的影响因素,通过对公交车站附近的交通噪声和远离公交车站的交通噪声的比较,得到公交车站附近交通噪声明显增大的结论.     

用模糊相关分析法对环境交通噪声的研究

用模糊相关分析法对环境交通噪声的研究李丽，张琦（辽宁铁岭市环境监测站，铁岭１１２０００）该文用模糊相关分析法对选取的铁岭市城区环境交通噪声的例行监测点位（１２个）的测试相关数据进行处理，寻找出交通噪声各监测点位之间以及影响交通噪声各因素（主要是路宽与...     

道路交通噪声自动监测应用探讨

结合城市道路路网状况及实际噪声监测数据和历史实验数据,对道路交通噪声自动监测数据的有效性、监测点位布设进行了研究,对道路交通噪声监测点位优化提出建议。     

城市道路交通噪声对两侧建筑物室内外的影响

通过布设不同类型的多个点位,对山东省某城市多条道路两侧建筑物的室内外交通噪声进行了测量,并对实测数据进行了分析。结果表明,为降低道路两侧建筑物的环境噪声,通过在道路与两侧建筑物之间的区域采取降噪措施,降噪幅度是有限的;为降低建筑物内的房间噪声,通过对建筑物本身采取噪声防护措施,降噪效果明显。     

城市公交车定置噪声测试与特征分析

对北京市典型类别公交车的噪声污染水平及排放特征进行了测试和研究。研究和统计结果表明,北京城市在用公交车的定置噪声排放水平总体处于90～103 dB(A),其A计权频域特征以人耳敏感的中高频噪声为主,对城市居民的环境影响较大,是目前城市内需要重点关注的噪声污染源。相关数据将为交通和环保部门有针对性地提出噪声控制措施和制订相关法规提供有效支撑。     

Mapping of Noise by Using Gis in ŞAnliurfa

Traffic noise results from highways where the most important source of noise in cities. This noise has the properties of linear source. Constitution of noise maps has become compulsory to see the regions that are influenced from the noise, and to put forward the future environmental approaches. During the mapping of the noise, generally two fundamental problems are encountered, excessive time requirement for the measurement of noise and determining the method for the constitution of maps.This study was conducted in Sanliurfa city of Turkey, in 3×4 km area. Continuous weekly data were obtained in 11 measurement points. By using these data in (GIS) environment, preparation of the most reliable map in the shortest time is achieved by the interpolation method.     

城市区域环境噪声监测优化布点探讨

应用数理统计中抽样理论，对瑞安市环境噪声监测点进行了优化组合，方法简单易行，兼顾了功能区特征，减少了测点数，并能达到要求的准确性。     

基于可靠度的变压器声功率遗传算法研究

换流变压器是高压直流换流站中主要的噪声源,对换流变压器噪声的预测精度直接影响到后期整个换流站噪声预测模型的准确性,因此,准确获得换流变压器的声功率至关重要。根据《声学 户外声传播衰减 第2部分:一般计算方法》(ISO 9613-2:1996)中的户外声传播声功率计算方法,构建了声源声功率反推数学模型。利用某变压器周围大量测点现场实测数据,结合可靠度理论,识别并剔除了实测点中受相干声场影响较大的点,实现了换流变压器声功率反演计算,并对测点个数的选取进行了初步研究及优化。与其他声功率测量方法相比,该方法操作简单,对仪器设备要求较低,适用于复杂的声学环境,具有一定的应用前景。     

高速公路交通噪声经验预测模式探讨

通过对浙江省内各高速公路交通噪声实测数据的分析,总结和探讨较为简便的高速公路交通噪声经验预测模式,主要讨论车流量、受声点离公路距离和噪声等效声级的相关性,为高速公路交通噪声环境影响预测与评价提供参考。     

Traffic-generated noise pollution: exposure of road users and populations in Metropolitan Kuwait

This study was carried out in metropolitan Kuwait with a sound level meter to assess peak hour and off-peak hour noise level. In local/collector streets, noise ranged between 56.0 to 79.2 dBA and 55.3 to 76.4 dBA; in arterial streets, 62.3 to 89.2 dBA and 59.6 to 78.9 dBA; and in freeways, 66.7 to 94.8 dBA and 64.9 to 89.1 dBA during peak and off-peak hour respectively. Values were higher than their prescribed standards which may pose a significant impact on quality of life. Findings of this research have shown that the level of traffic-generated noise pollution in Kuwait urban area is high enough to adversely affect the human health and well-being of its residents. Over 1,400 subjects responded to a randomly administered survey that assessed the physical health, personal well-being, and mental health. People residing in neighborhoods exposed to higher noise levels have significantly higher stress and noise annoyance levels and also adversely affected their sense of well-being. In the responder analysis, those people living in quiet neighborhoods had significantly higher mean scores in general health (35 points higher, p < 0.05), sense of vitality (30 points higher, p < 0.05), and mental health (20 points higher, p < 0.05) when compared to the other group. In addition, the component scores of stress and noise sensitivity for the participants living in quiet neighborhoods had significantly lower values (30 points lower and 59 points lower, respectively) than that of the participants living in noisy neighborhood. With the rapid expansion of the infrastructures in metropolitan Kuwait, it is virtually definite that traffic noise will shortly assume a dangerous dimension, and will be a ground of escalating fear for both the public and liable policy-makers. The quality of life in metropolitan Kuwait will certainly be negatively affected.     

农贸市场噪声对其周围环境的影响

对某农贸市场的场内噪声,场界噪声及其周围居民区环境噪声进行了监测,结果表明,农贸市场营业时,噪声监测值内,场界及居民区均超标;农贸市场不营业时,场界除３个测点略超标外,余达标,居民区略超标。就农贸市场噪声对其周围环境的影响,提出了控制对策。     

城市快速路交通噪声影响分析——以深圳市罗湖区罗沙路为例

城市快速路是城市交通运输网的重要组成部分,其产生的交通噪声相当严重。评价城市快速路交通噪声对其两侧交通噪声敏感点的污染状况是目前面临的一个难题。文章以深圳市罗湖区罗沙路为例,对其周边的交通噪声敏感点进行现状调查,利用SoundPLAN软件模拟噪声污染状况,并对安装声屏障前后的降噪效果进行评价,为城市快速路交通噪声污染防治措施的制定提供基础数据和建议。     

广州市昼夜道路交通噪声的监测与分析

对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明, 白天快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为74.2、72.2、67.8、65.1 dB,快速路及主干路沿线的交通噪声污染比次干路及支路的严重。夜晚所有测点的噪声值均超过55 dB,快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为72.2、72.3、66.3、64.5 dB,广州市夜晚的交通噪声污染较为严重。     

机场飞机噪声自主验收监测难点与解决对策探讨

中国机场建设高速发展,但竣工环保验收制度执行不理想。在自主验收的大背景下,飞机噪声问题将直接制约机场建设项目的环保验收。笔者分析了验收监测布点要求不明确、验收监测工况要求不完善、飞机噪声监测计算方式不统一、降噪措施落实难效果差等自主验收难点,并提出了合理选择测点位置、完善验收工况调查内容、根据机场类型和敏感点分布特征选择飞机噪声监测计算方式以及智能化大数据协管主动降噪措施的解决对策。     

工程数学数理统计中的抽样理论在城市环境噪声监测优化布点中的应用探讨

用工程数学数理统计中的抽样论研究城市环境噪声监测优化布点,探讨以较少的监测点的测试数据反映整个城区的噪声水平,从而推动环境噪声监测技术的发展