全面建立机动车排气污染监管体系探讨

对南京市机动车排气污染监督管理工作进行了分析，指出了存在的问题，设计了未来监督管理工作的思路。提出对机动车排气污染监管要构建完整的监管体系，重在对部门的监管；加强车辆使用全过程污染防治监管，建立对各级机动车维修企业尾气治理行为的监管制度；启用严格的排放标准和检测手段，全面控制机动车排气污染。     

江苏省机动车排气污染监控体系探讨

机动车保有量的快速发展使得机动车排气污染已成为江苏省城市大气污染的重要来源。开展在用机动车排气污染的防治工作,建立切实有效的机动车排气污染监控体系刻不容缓。对江苏省机动车监控体系和保障体系的建设内容进行了探讨。     

营运机动车排气污染的经济学研究

运用现代经济学方法和原理对营运机动车排气污染实质进行了分析和论证,阐述了降低营运机动车排气污染外部成本的两种方法即明晰产权法和“内部化”法,提出了营运机动车排气污染防治的基本途径。     

南京市机动车环保网络综合监管平台

近年来，机动车污染已成为城市影响大气环境的重要来源。为提升监管效能，南京市机动车排气污染监督管理中心致力于科技手段优化和管理模式创新，经过几年的开发和完善。建成了“机动车环保网络综合监管平台”。逐步实现了以有限的环保执法人员对南京市140万机动车的全方位监控管理。     

强化汽车排气污染治理改善兰州大气环境质量

分析了兰州废气主要污染物排放量，表明机动车排气污染物排放量已上升到占兰州废气污染物排放总量的３０％。指出了其严重性和危害性。对汽车排气污染防治技术作了简析，提出了防治汽车排气污染的建议和对策。     

机动车排气对常州市区大气环境的影响

为弄清机动车排气对常州市区大气环境的影响,该市环境监测中心站于１９９８年夏季选择了具有代表性的７个交通路段和３个交通路口布点对机动车排气中的主要污染物ＣＯ、ＮＯｘ,Ｐｂ等进行监测,结果表明,交通路段和交通路口大气中Ｐｂ污染较轻;针对机动车排气的污染状况,提出了防治建议。     

南京市机动车排气污染控制和管理对策

简述了南京市机动车排气污染控制和管理对策。对新机动车排气控制实施了新车上牌的环保注册登记目录制，鼓励生产厂家采用先进的排放控制技术，达到国家制定的排放控制目标和排放标准；对在用机动车排气控制实施检测／维护(I／M)制度，对尾气排放不达标车辆进行正常的维修和保养，保证其发动机处于正常技术状况；对高排放污染机动车辆，安装尾气净化装置，以改善机动车排放水平。定期检测中各类型车辆维护前后排气污染物削减结果表明，85％的高排放污染车辆能达标，且CO的削减率最高，达50％左右；定期检测中各类型车辆安装机内净化器前后排气污染物削减结果表明，二次补气机内净化器对CO的净化率为22．5％～30．0％，对HC的净化率为9．7％～30．0％；高能电子点火机内净化器对CO的净化率为5．4％～22．2％，对HC的净化率为17．2％～30．8％。不定期检测中，一些高排放污染车辆安装三元催化反应器后，其净化率可达80％～90％。     

南京市举办机动车排气污染物监测人员培训班

南京市机动车污染治理领导小组办公室委托南京市环境监测中心站于 6月 2 7日～ 7月 1 4日对全市 30多名机动车排气污染物路检人员进行了培训。培训班请有关专家作了“机动车排气污染监测政策、法规和检测技术”的专题报告。参训人员认真学习了《中华人民共和国大气污染防治法》中有关防治机动车船排放污染的条款和南京市政府公布实施的机动车污染治理系列文件 ,以及检测仪器的工作原理、性能、操作方法和维护保养等知识 ,并着重讨论了路检中应把握的政策界限和注意事项。培训班对全体参训人员进行了考试 ,主要内容为法规、政策、专业技术知…     

建立深圳市机动车氮氧化物排放因子初探

针对国内机动车排放因子研究处于起步阶段的实际情况,因地制宜地确定了深圳市当地的机动车氮氧化物排放因子研究技术路线,通过大量的调研、实测建立深圳市道路和联片建成区机动车氮氧化物排放因子,为深圳市机动车排气污染研究和控制提供了参数.     

江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治立法探索和思考

随着燃煤、工业、扬尘等大气污染源的治理力度不断加强，机动车和非道路移动机械等移动源的排放贡献率逐步增加，已成为城市最主要的大气污染源之一。《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》已于2022年11月25日通过江苏省第十三届人民代表大会常务会员会第三十三次会议审议， 自2023年5月1日起施行。该条例的施行将为协同开展机动车和非道路移动机械排气监管，深入打好污染防治攻坚战提供有力的法规支撑。介绍了这部法规的背景、立法修订的必要性、制度设计的主要内容及创新亮点，分析了存在的不足并提出建议，为未来移动源立法工作提供地方经验和参考。