浅谈环境噪声标准存在的问题与修订要点

在提出目前国家有关噪声标准中存在一些问题的同时,指出噪声标准修订工作的紧迫性及修订要点。     

城市轨道交通噪声评价标准初探

针对我国城市轨道交通实行监督管理存在依据不足以及执行困难的问题,本文采用我国现有标准评价城市轨道交通噪声存在问题的基础上,借鉴国外同类标准,提出了应尽快制订城市轨道交通噪声评价标准及相关内容的建议.     

浅析《社会生活环境噪声排放标准》在社会生活噪声纠纷监测中的应用

介绍了《社会生活环境噪声排放标准》与以往的噪声排放标准的进步之处,仔细分析了《社会生活环境噪声排放标准》在社会生活噪声纠纷监测中的应用指导作用,指出了实际使用该标准进行噪声测量时遇到的一些问题,并提出了一些符合实际操作要求的对策措施。     

迪斯科舞厅噪声监测适用性问题的探讨

针对迪斯科舞厅等娱乐文化场所噪声监测中存在的问题 ,分析了现行噪声标准评价量的局限性及现行厂界噪声测试方法的可操作性 ,对噪声的评价量、脉冲噪声的测量和非周期性非稳态噪声的测量方法提出了建议     

噪声监测中的布点问题与对策

GB12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》(以下简称《方法》)和GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》(以下简称《标准》)是1990年颁布实施的,《方法》和《标准》在噪声监测中的使用率最高,但也常常遇到现行《方法》难以解决的问题,甚至影响《方法》执行的严肃性。因此,应该对执行了10多年的《方法》或《标准》给予补充和完善。1　问题1.1　测点定于界外1m处噪声测量最关键、最核心的问题之一是选择合适的测量点,现行《方法》中用测点位置在界外1m处测得的等效连续A声级作为评判量的科学依据不足。甲、乙单位厂界噪声监测点见图1。 ——…     

工业企业噪声监测工作中几个难点问题的探讨

通过举例对噪声监测实践工作中常易遇到的几个具有普遍性的难点问题作一探讨,以提高大家在解决实际问题时对声学理论、噪声标准及测量方法的重视。     

非稳态噪声监测在法院审判中的运用

噪声监测特别是非稳态噪声监测由于声源存在不确定性及突发性,现场工况的确认一直是监测的难点。以健身房制造噪声扰民为例,通过法院确认进行模拟工况来对非稳态噪声进行监测,同时探讨了非稳态噪声监测过程中存在的难点及问题,针对噪声纠纷中遇到的问题,提出应从源头尽量避免噪声纠纷的发生,增加隔音材料,增加减振消声的措施,完善相关标准等建议,为今后非稳态噪声的实际监测提供借鉴。     

环境噪声标准体系设计与相互关系研究

针对当前突出的环境噪声问题,提出了噪声管理需要3个层次不同的标准,每种标准有适用的对象、制订依据、作用和特征,在介绍不同层次标准相互关系基础上提出标准制订和修订的建议.     

机场噪声自动监测系统应用现状与前景展望

随着我国机场建设规模和覆盖范围逐年扩大,机场噪声带来的扰民问题也愈发严重,机场噪声自动监测系统对于机场运营及周边区域声环境管控显得尤为重要。简述了机场噪声自动监测系统的组成架构、核心功能以及国内外机场噪声自动监测系统发展历程与应用现状,针对技术应用中的局限性问题,提出应建立健全法规标准体系、不断推进系统研发领域、形成社群交互联动机制的建议,为机场噪声自动监测系统应用及环境管理提供参考。     

小学校噪声扰民事件处理实例

学校教学与学生打闹产生的噪声扰民,属调解范畴,无对应的噪声排放标准,应由公安部门进行调解或进行民事诉讼。为了解学校各类噪声的排放强度,参照《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348—2008)对学校的噪声进行监测,为解决噪声纠纷提供参考。     

道路交通噪声自动监测应用探讨

结合城市道路路网状况及实际噪声监测数据和历史实验数据,对道路交通噪声自动监测数据的有效性、监测点位布设进行了研究,对道路交通噪声监测点位优化提出建议。     

功能区环境噪声自动监测探讨

在对环境噪声常规监测情况调查和了解的基础上，对功能区环境噪声自动监测技术进行分析和探讨，结合实际工作经验，提出开展功能区环境噪声自动监测工作需要注意的问题。     

面向智慧城市的分布式噪声管理系统设计

针对城市噪声污染多头管理、监测方法单一、治理效率低等问题,基于Android 4G技术城市环境噪声分布式监测设计思想,介绍智慧城市噪声分布式监测的应用方法。以移动终端作为传感器节点替代传统集中式噪声监测的分布式监测方法,依托云计算数据处理平台,解决了监测网络数据管理分散、定点检测站和一些手持检测设备收集数据引起的信息滞后的问题,有益于实现城市环境噪声污染数据分析、处理和融合等复杂功能,使各种质控任务和标准传递等复杂任务得到自动化执行与反馈,将对城市噪声污染联防联控起到积极推动作用。     

机场飞机噪声自主验收监测难点与解决对策探讨

中国机场建设高速发展,但竣工环保验收制度执行不理想。在自主验收的大背景下,飞机噪声问题将直接制约机场建设项目的环保验收。笔者分析了验收监测布点要求不明确、验收监测工况要求不完善、飞机噪声监测计算方式不统一、降噪措施落实难效果差等自主验收难点,并提出了合理选择测点位置、完善验收工况调查内容、根据机场类型和敏感点分布特征选择飞机噪声监测计算方式以及智能化大数据协管主动降噪措施的解决对策。     

风对环境噪声自动监测的影响分析

结合大量监测数据及相关资料,对环境噪声监测中声级-风速相关性进行分析,提出进行环境噪声自动监测时,为保证监测数据的科学性和准确性,应同步进行风速测量,参考风速监测数据对噪声监测数据进行有效取舍。     

噪声自动监测系统的运行维护管理

对噪声自动监测系统在运行过程中遇到的各种情况进行分类和总结,详细介绍了南通市环境监测中心站的相关工作经验,提出从设备故障、突发事件、软件错误等方面出发,对噪声自动监测的运行维护进行综合管理。     

降雨对噪声自动监测数据的影响分析

选取北京市近5年夏半年(4—9月)的降雨数据及相关噪声自动监测小时等效声级,利用数学统计软件进行有雨-无雨声级差异性分析、声级-降雨相关性分析及平均声级-雨量变化趋势分析等,提出降雨确实对噪声自动监测小时数据有一定贡献,不同雨量对不同功能区噪声影响不同,建议噪声自动监测系统建设时应考虑雨噪声影响,以保证对声环境质量评价的科学性和准确性。     

广州市昼夜道路交通噪声的监测与分析

对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明, 白天快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为74.2、72.2、67.8、65.1 dB,快速路及主干路沿线的交通噪声污染比次干路及支路的严重。夜晚所有测点的噪声值均超过55 dB,快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为72.2、72.3、66.3、64.5 dB,广州市夜晚的交通噪声污染较为严重。     

国内外环境噪声监测方法比较及启示

综合比较了中国、日本、欧盟、美国和澳大利亚等国家或地区的环境噪声监测与评价方法,分析了声环境质量监测法、噪声地图预测法和噪声源监测法3种环境噪声评估方法的优缺点,认为声环境质量监测法适合现阶段中国环境噪声监测与管理需求,但下一步应结合噪声产生与传播预测方法改进中国声环境监测评价方法,增强对监测过程的质控,增加重点噪声源监测,以期更全面地反映城市声环境质量状况。     

浅谈中国机场噪声监控系统的发展

简述了机场噪声监控系统,分析了机场噪声监控系统在噪声管理上的作用,指出了国内机场噪声监控系统存在的问题,机场噪声管理水平落后,相关法律规范不够完善,机场噪声监控系统的应用处于探索阶段,机场噪声监控设备的软件功能有待加强。提出,应加快噪声监控系统相关的技术标准体系建设,对国内相关企业加强资金投入,扶持自主技术的研发,推行试点研究,示范项目学习,注重自主研发,推进公众参与度,提升服务功能。