惨烈!120时速玩手机 女司机撞隧道壁身亡!

<正>这惨烈发人深省的一幕!发生在福建三明!从警方提供的视频监控可以看到,这辆隧道内快速行驶的小车突然失控,方向错乱,飞速直接撞向隧道内壁,触目惊心!把撞击的瞬间放大,真是不寒而栗!可以看出,小车撞击速度极快、力道很大,在隧道内瞬间翻车,起火,后面一辆货车见状紧急刹车,事故造成女司机当场身亡……     

油气田瓦斯隧道开挖掌子面围岩安全厚度研究

为降低油气田区隧道施工风险，以龙泉山隧道为依托，采用数值模拟方法对隧道开挖掌子面前方围岩安全厚度进行分析，并结合现场监测数据对所得结论进行验证。研究结果表明:隧道施工使隧址区围岩应力重分布，且应力变化与围岩距掌子面距离L有关，当L≤0.75D（D为隧道净高）时，围岩处于应力释放区；当0.75D相似文献   

六起特大矿难222名责任人受追究

罗源有200多辆运输石板村的货车，被当地一些人组织和操纵。每天蟓上先派出几国人货车进行试探，然后组织所的的超载货车，在密集的时间内统统驶上高速公路。     

火:‘世界第一隧道’勃朗峰惨案

法国与意大利交界处的勃朗峰，是欧洲最高的山峰，这座海拔4807米的山峰因其山顶终年积雪，因而赢得了“白雪女士”的美誉。勃朗峰下11公里长的隧道是当今世界上最长的公路隧道，所以获得了“世界第一隧道”的桂冠。然而，有谁能想到，在二十世纪即将结束的最后一个春天，在这里发生了一场大火，又使勃朗峰隧道得到了“世界第一隧道惨案”的黑色称谓。1999年3月24回到4月1日，法国、意大利、瑞士三国的消防人员对火灾后的隧道火场进行清理，发现了40余具尸体，烧毁23辆卡车。9辆轿车和1辆小货车。尽管这场持续长达50多个小时的大火终于被彻…     

多匝道城市公路隧道火灾应急救援方案研究

为研究多匝道城市公路隧道内火灾场景下的应急疏散、救援准则以及具体方案,以长沙某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾产生机理、特性等主要因素进行研究,确定通道内不同事故类型下的火灾规模;再通过专业的CFD数值计算模型研究不同火灾规模下隧道内的烟雾分布特性及规律;其次依据研究成果制定隧道内各类火灾事故下的通风控制方案;最后制定出隧道内合理烟气控制方案下隧道各个区段人员、社会车辆及救援车辆的疏散救援方案。研究得出多匝道城市公路隧道内小型火灾场景下,烟气能够控制在火灾与火灾下游排烟井范围内;大型火灾场景下利用双排烟井进行排烟时,烟气能够控制在两个排烟井范围内;未受烟气影响的区域内可以正常交通。     

兰渝铁路特长隧道空气质量调查分析

了解兰渝铁路特长隧道内空气质量状况,以预防可能对隧道内养护人员产生健康威胁的有害因素。在铁路运营且避开隧道内机械通风开放时间,采用直读式仪器对12条特长隧道内物理因素(温度、湿度、气压、风速、噪声)、化学因素(CO、CO_(2)、O_(3)、NOX、SO_(2)、粉尘)及可吸入颗粒物(PM_(2.5)、PM_(10))浓度进行测量并与国家相关标准比较。结果表明,兰渝铁路特长隧道内气象条件良好,无高气温、高气压和超标噪声的影响;化学污染物(CO、CO_(2)、O_(3)、NOx、SO_(2)、粉尘)和可吸入颗粒物的浓度基本不超标。此次监测结果说明目前隧道内有害因素未对隧道内相关工作人员健康产生影响。     

盾构铁路隧道坡度对火灾烟气蔓延的影响研究*

为研究坡度隧道内列车阻滞后的火灾烟气蔓延行为，利用火灾动力学模拟软件（FDS）建立盾构铁路隧道火灾模型和CRH6高速列车阻滞模型，隧道坡度分别为0%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%、3.0%、3.5%和4.0%，通过分析隧道内烟气、温度、能见度等特征参数的变化规律，研究坡度隧道内高温烟气的受力情况，探讨坡度变化对火灾烟气蔓延的作用机理。结果表明，坡度隧道内发生火灾，随着烟气的蔓延，隧道内形成沿坡度方向的烟囱效应力，使得烟气在火源两侧呈不对称分布。火源下游区域的高温烟气在火风压和烟囱效应的协同作用下蔓延速度比上游更快，下游烟气层分界中性面与隧道轴线平行，上游烟气层分界中性面呈现水平状态。有坡度的铁路隧道内发生火灾，建议向火源下游方向施加纵向机械通风，人员向火源的上游方向疏散逃生更安全。     

“吃人”的黑隧道

将乐县新修建通车不久的南口岭隧道，一个月内接连发生两起重大交通事故，引起人们的关注。事故发生前，在隧道里行车就像在黑夜里撑船，昏暗的灯光根本无法让人看清隧道内的情况，从2006年5月试通车开始，就陆续发生过多起因隧道内照明过暗导致摩托车驾驶人滑倒摔伤的事件。2007年6月2日和6月7日，接连发生两起机动车碾压致人死亡的重大交通事故，一时间南口岭隧道在广大驾乘人员眼里，变成一条可怕的食人隧道，经过南口岭隧道总觉得有一种阴森森的感觉，人们都说“没事不要往南口岭隧道走”。     

福建省交通厅出台8条便民措施 新车入户30日内免滞纳金

福建省2008年度公路养路费等公路规费缴纳，从12月17日起开始办理。2008年公路规费包干统缴、货车全年一次性缴费优惠政策不变（货车全年一次性缴费，只需缴纳10个月费用）；对于新车入户、外地转入的车辆30日内未缴纳养路路的免收滞纳金；日常在籍缴费车辆在公路规费有效期的次月10日内免收滞纳金，逾期加收滞纳金，并按规定罚款。     

2014年1～6月全省较大事故简况

1月18日7时4分,云霄县云陵镇境内324国道410公里300米处,闽D96992牵引车牵引闽DH179重型平板半挂车,与闽E2A809小型面包车（3人）发生碰撞,致3死2伤。2月19日16时许,莆永高速公路A线206公里昆仑1号隧道内,闽FH6199越野车（4人）追尾碰撞闽F28759重型货车,致4死1伤。     

炎热夏季谨防汽车火灾 消防部门给您支招

近日，位于沪昆高速江西上饶往上海方向507公里处一货车发生自燃，幸司机逃生及时未造成人员伤亡。当前正值夏季，气温炎热，属汽车火灾多发期，公安消防部门提醒大家一定要注意预防汽车火灾。     

新式喷雾灭火器问世

1996年11月18日,一场大火毁坏了一段英吉利海峡隧道。当时虽无人员伤亡,但物质损失巨大,并且隧道交通被中断了6个月。在那时,如果一辆货车起火,采取的措施是不将列车停下,通过车厢间的防火门来保障乘客的安全,随后在隧道外的一个专门急救带控制     

复杂结构隧道火灾烟气逆流与温度分布的数值模拟

隧道结构对火灾具有一定的影响,为了得到大曲率、变坡度复杂结构隧道火灾的烟气特性,依托深圳市某长大公路隧道建设工程,建立隧道模型,利用Star-CD/CCM^+数值模拟软件的烟火向导模块,对不同通风速度下的重型货车火灾进行了模拟研究,分析了不同通风速度下隧道内的纵向温度分布规律。结果表明:火灾热释放速率为30 M W时,无通风条件下,火灾烟气的最高温度位于隧道顶棚下方20 cm处,火源正上方的温度最大达到1190℃,隧道坡度的存在使得火源上游烟气逐渐向下游扩散,下游烟气温度在300 s后保持在500℃以上,该高温会对隧道结构造成一定的损伤;控制烟气逆流的临界风速为4.0 m/s,大于由Wu&Baker经验公式得到的值.表明隧道曲率对流场运动有一定的抑制作用;在该临界风速的作用下,烟气向火源下游扩散,扩散速度为6 m/S,烟气的最高温度降低至550℃,且位置向火源下游偏移6 m。建议火源下游行驶车辆的疏散逃生速度大于6m/s。     

考虑均值异质性的高原山区公路责任事故严重度风险因素辨识

为明晰高原山区高速公路事故严重度的影响因素及差异，量化事故数据异质性对事故严重度的交互影响效应，基于云南省某高原山区高速公路550起有责交通事故数据，从责任驾驶员、责任车辆、道路特征和责任事故特性4个方面选取潜在特征变量，采用固定参数有序Probit模型和随机参数有序Probit模型，构建考虑均值异质性的高原山区高速公路责任事故的严重度分析模型，并采用边际弹性系数量化分析不同影响因素对事故严重度的影响程度。结果表明，缓和曲线、有其他妨碍安全驾驶的行为、轻型货车、重型货车、多车、下坡以及曲线路段7个因素显著影响责任事故严重度。“驾驶员存在其他妨碍安全驾驶的行为”和“重型货车”的估计系数分别是服从(0.375, 0.201)和(0.531, 0.988)正态分布的随机变量，总体导致死亡及重伤事故的概率分别增大6.15%和9.61%;当驾驶员在曲线路段存在其他妨碍安全驾驶的违法行为时，重伤或死亡事故概率增大6.54%。当重型货车在缓和曲线路段发生碰撞时，重伤或死亡事故概率会降低8.37%,重型货车因未与前车保持安全距离发生重伤或死亡事故概率会降低9.95%,而当重型货车与小客车碰撞时，重伤或...     

加强事故防范提升科技水平——福建省召开全省煤矿安全质量标准化和顶板管理工作经验交流会

10月19日凌晨1时过后，福银高速公路三明尤溪段6公里处，两辆行驶中的货车发生追尾，其中一辆货车翻倒在地，另一货车司机当场死亡。事故发生后，高速交警迅速赶赴现场，在事故现场前设置了路障标志，进行交通管制。离第一现场2公里路段内都排满了被警方拦下的车辆，排起了几公里的长队。     

货车右转视线盲区形成机制及交叉口安全性研究

为探究道路交叉口货车右转弯过程中货车司机的视线盲区形成机制,以及货车右转对交叉口安全的影响,运用Matlab软件建立货车右转弯模型。基于对载重货车内轮差的特性分析,以及模型车试验和现场大型货车转弯试验结果,修正转弯轨迹,较精准地模拟货车转弯过程。提出盲区面积计算方法和道路交叉口安全性评估指标。对右转分离式路口、缓转弯十字路口和急转弯十字路口进行基于货车右转盲区的安全性评估。结果表明:6轴载重货车的右转弯盲区面积达40.39 m~2,与常见的普通十字路口相比,右转分离式路口有较高行车安全性。     

隧道掌子面微尘气固耦合动态演化模拟与机理分析

为研究肺泡区高沉积呼吸性粉尘动态疏散演化特性与机理，解决该类粉尘难以测定的问题，以贵州省内2座在建高速铁路施工隧道为研究对象，对风筒不同位置布局条件下隧道施工作业区内粉尘质量浓度的时空动态演化特征进行现场检测。根据隧道实际工况参数建立数值模型，利用有限元ANSYS-Fluent软件离散模式对粉尘质量浓度场和气流场进行求解计算。结果显示：模拟与实测结果之间相对误差满足工程计算精度要求；通风作业时，Ⅰ号隧道内粉尘疏散出现附壁运动效应，疏散运动的活塞效应较Ⅱ号隧道更为明显，试验中后期Ⅰ号隧道的总尘疏散效率高于Ⅱ号隧道；通风95 min后，Ⅰ号隧道内高沉积呼吸性粉尘出现大范围疏散，而Ⅱ号隧道在通风110 min后滞留粉尘颗粒数量逐渐降低。造成2座隧道内总尘与高沉积呼吸性粉尘疏散效率相背离的主要机理为：较大粒径的浮尘在螺旋状偏向卷积运动作用下更容易穿越台车进行疏散，而小粒径粉尘悬浮效应严重且长距离的随流运动使其疏散时间随之延长。对隧体微尘进行气固耦合动态演化模拟与机理分析，可为通风除尘系统的优化设计提供数据支撑和理论依据，对进一步改善施工环境、保护作业人员身心健康具有重大指导意义。     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答（四）

问：如何安全通过高速公路隧道？ 答：高速公路穿山越岭，纵横延伸难免要穿越隧道，即便是照明条件好的隧道，隧道内与隧道外的光线也有差异，尤其在白天的驶入、驶出隧道都对视觉有很大的刺激，反应迟缓，易造成因对车速、行车间距的判断不准确或失误而导致事故。隧道是高速公路上行车的最危险路段之一。     

福州燃油又涨价

出行福银高速福州段辖区（全长约102公里），要小心危险的5个路段：美菰林隧道 全长约5．6公里，是目前我国已开通的最长公路隧道。由于隧道长，隧道内行车视线差，容易发生追尾等事故。     

不同竖井送排风方式下半横向通风隧道火灾特性与烟气发展规律研究

通过三维数值模拟方法,用连续方程、动量方程和能量方程描述隧道内火灾发生时气流的流动状态.采用Reynold时均方程法的k-ξluent软件,模拟研究3种工况下,竖井送、排风方式对某越江公路隧道火灾中热烟气排出状况的影响.即开启下游竖井内轴流风机和射流风机,分别采取上游竖井送风、上游竖井风机关闭和上游竖井排风3种方案.分析隧道行车道和排烟道内热烟气的速度场和温度场.结果表明,前两种方案阻碍火源处热烟气自顶部风口进入排烟道,风口横向排烟不具备及时、有效的特点,从而使整个隧道内温度较高;上下游竖井同时排风时,气流以较快速度进入排烟道,且隧道内几乎未留下热烟气,因此共同排烟是合理方案.通过本文研究可较全面地了解半横向通风隧道火灾的特性和烟气发展规律,从而为火灾烟气的控制提供优化通风方案.