油锯手在不同作业条件下的心率变化状况

日本有关部门对油锯手在不同作业条件下进行伐木、打枝和造材作业时的心率检测表明 ,一是在平坦林地上用轻型油锯 (指油锯重量不超过 4 .8ｋｇ)进行 30ｍｉｎ的伐木、打枝和造材作业 (以下简称为作业 )时的心率 ,在 15ｍｉｎ内为 114～ 118次 /ｍｉｎ ,在16～ 30ｍｉｎ时有所增加。二是改用重型油锯 (指油锯重量为 9.8ｋｇ)进行 4 5ｍｉｎ作业时的心率 ,在 15ｍｉｎ内为 12 6～ 136次 /ｍｉｎ ,在 16～ 30ｍｉｎ时有所增加 ,在 31～ 4 5ｍｉｎ时明显增加。三是在缓坡林地上用轻型油锯和重型油锯进行作业时 ,15ｍｉｎ内的心率分别为 12 8～ 1…     

油锯手的心率变化

日本森林综合研究所生产技术部劳动科学研究室,对油锯手在15°坡地人工林内进行伐木打枝造材作业时的心率测试表明,工人进行伐木打枝造材的工时约占作业总工时的69.7％,检修、保养油锯和工间休息等占作业总工时的30.3％。进行伐木打枝造材时的心率为117.3～131.0次/min,平均为120.5次/min。进行油锯检修、保养时的平     

伐木作业安全分析

森林生产中 ,伐木作业是最危险工种之一 ,这不仅是由于伐木作业要求伐木工技术熟练、身体素质好、反应灵敏 ,还与自然环境、季节、气候条件等诸多因素有关。因此 ,伐木作业危险性大 ,隐蔽性强 ,易出事故。就伐木作业中的潜在危险性及气候条件对安全的影响应采取安全对策 :1　伐木作业潜在危险性　　伐木作业是连续进行的 ,一环紧扣一环 ,各步骤都存在着危险性 ,而且都具有隐蔽性。因此 ,在伐木作业中 ,要保持高度的警惕 ,牢固树立“安全第一”的思想 ,通过对伐木作业进行安全分析 (见下表 ) ,采取正确操作方法 ,才能避免事故发生。基本工作…     

对国内外油锯噪声的调查研究

1前言国内外林业生产广泛使用油锯伐木、打枝和造材，在作业过程中油锯手长时间暴露在噪声中，结果导致油锯手慢性耳损伤和噪声性耳聋。由于作业时的体位和姿势等原因，油锯手右耳的慢性损伤的噪声性耳聋往往比左耳要严重一些。此外，油锯噪声还会引起人的中枢神经系统和植物神经系统失调，并且极易诱发其它疾病。因此，油锯噪声对人体的危害已引起人们的重视和关注。2国内外油锯的噪声2．1国产油锯1976年我国首次对国产油锯的噪声进行了全面测试，结果表明国产油锯的噪声均超过100dB（A）。其中051型和GJ85型高把油锯的噪声为104～110dB…     

新西兰陡坡林业作业劳动强度需求量

本文研究在不同坡度下林内作业所需的劳动强度。这些林业作业包括植树、修枝、油锯伐木及打枝、整地、捆挂捆本索以及机械化采运。在对上述作业研究过程中，通过对工作能力和生理工作负荷的测试，结果表明，所有营林和采运作业均属于重体力或超重体力工作负荷范围。对此，管理者应清醒认识林业工人的利益和健康，注意他们的工间休息、有规律地饮水和适当的遮阳避雨条件。缺少这些条件将影响工人的健康、安全以及劳动生产率。     

美国木材生产工人劳动伤害近况

美国纸浆材协会等组织对美国南方林区木材生产工人的劳动伤害状况进行了调查研究,现将调查结果公布如下:　　1.完全机械化方式,工人使用油锯伐木、打枝时的伤害率分别为7%和17%,操纵集材机、伐木归堆机、装载机和推土机作业时的伤害率均为8%,驾驶汽车运材时的伤害率为11%,装卸作业时的伤害率为10%,归楞、归堆等作业时的伤害率为4%,设备维修保养时的伤害率为25%。按致伤物分,因林木或枝丫引起的占12%,因原木引起的占11%,因油锯引起的占9%,因工具引起的占5%,因材料引起的占11%,因汽车引起的占13%,因其它机械设备引起的占26%。　　2.部分机械化…     

从事故教训中认识伐木安全距离的重要性

从事故教训中认识伐木安全距离的重要性龙泽铭林业部颁发的《木材采伐运输安全技术规程》及ＧＢ１４１９２—９３《木材采伐运输安全通则》中规定：“伐木与伐木必须实行隔号作业。伐木作业与其它工序之间的距离不得少于７０米”，“在木材易发生滚落、窜动危险和１８”以...     

安全综合评价中的组合赋权和变权

针对目前安全综合评价中的权值确定方法,给出了组合赋权法和变权方法。组合赋权是主观赋权和客观赋权的组合。首先对评价指标进行主、客观赋权,并用Spearman等级相关系数判断主、客观赋权方法之间的相关程度,求出主、客观方法相关程度的最大值,依此为基础,计算Spearman等级相关系数的构成向量和组合权值。安全综合评价通常涉及多指标,采用常权有可能使综合评价失去客观公正性,变权反映了指标的本质属性,变权向量是指标常权向量和状态变权向量的Hardarmand乘积,据此可给出综合评价中的变权公式。最后,以煤矿低瓦斯矿井采面瓦斯状态的危险度综合评价为例进行说明。权值确定方法的完善,使得安全综合评价更加实用、科学和合理。     

日本伐木作业安全近况

日本伐木作业安全近况本刊讯根据调查分析表明，日本的伐木与打技作业发生的伤亡事故，平均占木材生产伤亡事故的６７％，比木材集运作业要高１．５８倍。日本土别营林署土别作业所为解决伐木作业伤亡事故发生率较高的问题，从１９９０年开始坚持开展伐根月检查活动。通过...     

考虑后悔行为的变权可变模糊旅游安全预警方法

为弥补传统预警方法未考虑评价者行为和采用常权方法的不足,提出考虑后悔行为的变权可变模糊旅游安全预警方法。为此,首先根据样本数据及常权向量,构造各预警样本的变权向量;然后,计算变权向量相对于常权向量的后悔值、欣喜值,并根据其调整变权向量;结合集对分析-可变模糊模型,计算各预警样本的分级特征值;以二元语义方法确定旅游安全预警级别和阈值;最后,将该方法应用于实例并进行分析。结果表明:用该方法得到的预警结果与实际情况相符。     

船舶安全熵概念的提出及应用

船舶航行安全很大程度上取决于操作者对船舶航行过程中各种信息的把握,信息掌握的多少可作为衡量船舶安全的一个标准。把船舶航行链分为5种信息处理过程,利用信息熵的原理,提出船舶安全熵的概念,并建立了数学模型。根据船舶航行信息过程的具体因素,建立船舶航行安全评价指标体系;利用熵权法确定5种信息单元及其安全因素权重,对船舶航行的安全熵进行计算,可根据评价模型对船舶安全进行有效评价。利用渤海湾船舶M进行验证,其结果发现船员素质安全熵最大。船舶安全熵方法是对船舶安全评估的一种新探索。     

森工企业伐木作业事故成因分析与预防措施

以森工企业伐木作业三起事故为案例,对造成事故的原因进行了分析,根据事故成因提出了相对应的事故预防措施.     

基于未确知测度模型的非煤矿山安全标准化运行状况评价

为了实现对非煤矿山安全标准化运行状况的全员参与的评价,基于未确知理论,从监管、保障、能力、绩效等4个方面选取评价指标,建立安全标准化运行未确知测度模型。运用层次分析法(AHP)确定指标权重,以1级、2级、3级、4级作为评价等级。以某矿山企业为例进行评价。基于100位员工的评分结果,计算单指标未确知测度。结合权重、根据置信度识别准则,进行等级判定。最终得出该矿山企业安全标准化运行等级,并与专家考评结果进行对比分析。研究结果表明,该企业安全标准化运行等级为2级,与专家评价结果相吻合。     

风险管理在民航事故预防中的应用

基于对航空安全极端重要性的深层次思考,将危险源辨识、风险评估和风险控制应用到民航事故预防中,对诱发事故的各种潜在因素进行分析、估计和评价,把1994-2003年的民航事故数据应用到风险水平矩阵中,得出人为因素失误和组织失调时的风险是不可接受的;进而提出风险控制措施,使人安全地与技术结合,并融入培训、管理政策或操作程序之中,有效减少人为失误;导致飞机事故的所有因素共同形成一个事故链,针对事故链中的每一个环节采取相应的措施,并协调好他们之间的关系有效地预防民航事故的发生.     

环境因素对供应链中生产者食品安全行为的影响机制仿真分析

通过食品安全环境因素的改善和规范,来提高食品安全效果是具有现实意义的。本文归纳了影响食品安全的环境因素,特别是影响生产者食品安全行为的环境因素;环境因素对供应链食品安全的影响主要体现在生产者食品安全行为的选择上,为此,设计了环境因素对供应链生产者食品安全行为影响机制;为了分析环境因素对供应链中生产者食品安全的影响,从生产者食品安全行为的影响机制中选取了消费者食品安全意愿、生产者市场占有率、罚款金额等环境因素,以生鲜蔬果供应链中覆盖流通领域的那个部分提出了生产者食品安全行为选择策略的仿真模型,使用Netlogo软件进行了多主体仿真。通过仿真发现,食品监管的手法还宜细化,提升技术因素可以有效改善中国的食品安全水平。     

基于本质安全的供应链风险识别方法研究

由于集成供应链的构成较为复杂,来自供应链内部、外部的风险因素众多,单凭建立附加的防护系统并不能从根本上解决集成供应链的风险损失问题。因而需要从本质安全的视角出发,从根源上辨识风险源,及时发现供应链中的薄弱环节,消除因风险隐患及控制风险而造成的损失。SCOR模型可以清晰地将整个供应链的组成结构、操作流程描述出来,以此为基础运用模型的顶层、配置层、元素层和实施层这4个层级对集成供应链风险进行了研究。根据集成供应链主体构成的特点将供应链整体风险划分为5类,分别为需求风险、供应风险、运作过程风险、环境风险以及制度风险。并通过建立供应链风险识别指标体系以有针对性地识别某一企业的供应链风险。     

基于层次分析法地铁运营系统安全评价技术的研究

从系统工程的角度,应用层次分析法的基本原理,构建地铁运营系统AHP(层次分析法)模型,确定地铁运营系统指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为地铁运营系统安全评价因子的权重,确定了相关因子的影响力排序;同时,对层次分析法(AHP)的优缺点进行分析。其结果显示:人的因素和管理的因素是影响地铁安全运营的首要因素;其次为环境的因素;而物的因素排序为最后。该排序基本反映了当前地铁运营系统安全能力的实际状况,为控制和减少事故制定有效对策,提供了依据。     

基于鱼骨图和层次分析法的石油静电事故影响因素分析

针对石油静电事故影响因素的复杂性、多层次性和不确定性的特点,采用鱼骨图分析法,找出了引发石油静电事故的影响因素,确定出6个主因素、25个子因素的石油静电事故评价指标体系。应用层次分析法确定了各个影响因素的重要程度,分析出导致石油静电事故的重要因素。结果表明,6个主因素中,隶属于生产操作工艺和安全生产管理的操作错误、人体静电和接地故障3个主因素权重之和高达0.792,是引发石油静电事故的主导因素;子因素中预防的重点应放在喷溅式装卸油、化纤品与人体摩擦和接地线损坏方面。鱼骨图分析法和层次分析法的联合应用,合理地解决了石油静电事故影响因素分析难题,具有一定的推广应用价值。     

基于G1-VPRS-MIE多层次灰色理论的引水明渠运行风险评价

引水明渠的安全运行风险评价对减少和预防其在输水运行过程中的灾害发生、提高其在运营期间的社会经济效益具有重要的意义。为了对引水明渠在运行期间的风险进行合理赋权和评价,通过科学合理的方法构建了多指标参数的明渠运行风险影响因素指标体系,包括主体结构风险、自然风险、水污染风险、组织管理风险和运行调度风险5个风险因子子系统及20个二级指标在内的评价指标体系;运用G1和VPRS法分别确定各指标的主观权重和客观权重,结合MIE理论优化指标权重;根据明渠工程的运行特点,选取多层次灰色理论计算引水明渠运行风险值,并根据相关规范和安全风险评价实践确定风险评价等级。将该模型应用于引大入秦工程中,结果表明:采用序关系分析法(G1法)和变精度粗糙集理论(VPRS)并结合最小信息熵原理(MIE)的权重确定方法(G1-VPRS-MIE),不但避免了层次分析法过度依赖专家的主观经验、克服了粗糙集理论在边界刻画的局限性,而且弥补了主观和客观方法相结合的不足;对于指标权重的确定更加客观合理,既能满足所得权重的客观性,也能保证评估结果具有一定的解释性,同时能够减少单一权重计算的偏差;多层次灰色评价模型对于引水明渠安全运行风险等级的确定较为有效,并得出其风险等级为中等偏高,与实际情况一致。研究成果为引水明渠工程安全运行提供了一定的参考,同时可为类似气候环境的引水明渠区域规划、设计、施工提供有效的借鉴。     

基于AHP-CRITIC的电梯安全性评估

针对电梯安全评估方法中指标权重主观性大的问题,为提高评估结果的科学性,综合AHP法、CRITIC法和模糊综合评价理论,建立了电梯安全性评估模型。从设备情况、使用情况、人员管理3个方面出发,构建了电梯安全性评估指标体系。采用AHP法,根据专家经验构造判断矩阵,得到指标的主观权重。采用CRITIC法,计算同一指标的对比强度和指标间的冲突性,得到指标的客观权重。通过加权求和的方式,兼顾主客观权重,得到指标的综合权重。基于模糊综合评价法,应用"升半梯形分布"对各级指标构造模糊评估矩阵,并量化评估结果向量。以南京市某电梯为实例,应用该模型得出此电梯的安全值为68.8,安全等级为"较安全",与此电梯的实际情况相符;并与其他方法所得的评估结果进行比较,进一步验证了该模型的正确性和有效性。