先把泥点晾干/霍乱防治有招

自行车“温柔革命”，遍及法国城镇。政府大力提倡人们用自行车代替汽车，骑自行车的人正在成为街道的主角。骑自行车上学、上班或购物的法国人已经接近200万。有一半法国人认为自行车将成为未来数年内发展最快的城市交通工具。     

骑车一族

在自行车王国骑车,绝对不会显得孤独,每天大街上流动着庞大的多彩多姿的自行车潮流。骑在车上,把腰挺直,头昂起,目视前方,随着滚滚车流往前奔去,此时的感觉十分的好。就是马路中间的奔驰、宝马小车也没放在眼里,瞧它们排着长队在红绿灯前慢慢地往前捱,而自行车小巧灵活,有时比汽车还快。这就是汽车有大好处,自行车有小的优点。     

“撞车党”的苦肉买卖

在107国道武昌青菱乡段,活动着一群神秘的外地人。每天,他们骑着自行车在公路上看似悠闲地晃荡。一旦有外地车辆通过,他们就视若无睹地冲过去,在转弯、下坡处撞上汽车,摔倒在地,头破血流……     

黑脸警察

每天，街上流动着彩色的人流、车流的时候，我便踏上自行车，穿过洒满朝霞的大地；日落时分，再骑上自行车，走过红霞缤纷的街市。匆匆滚动的芈轮载着我走过一天又一天，一年又一年，岁月就在这忙忙碌碌中流逝了。不变的是路边那个黑脸警察，他把交警工作、路边巡视、对孩子的劝说都演变为一道城市风最。     

在澳洲体验交通文明

在澳洲,出门不坐车是不可思议的。不是坐自己的车,就是乘公共汽车。因此,在马路上行人极少,自行车、摩托车也难得一见。我在墨尔本,经常坐的是公共汽车。这里的公共汽车,每辆车上还都有给残疾人专设的座位。座位     

自行车时代应该重回中国

1．昔日滚滚的自行车流正在消失, 取而代之的是汽车“长龙”。自行车是否就此退出历史舞台? 曾经,自行车是中国人的主要出行工具,浩浩荡荡的自行车大军成了中国城市的一大独特景观,中国也因此有了自行车王国的称号。但是现在越来越多的汽车和为它们加宽的道路将自行车逼到了越来越窄的自行车道甚至是人行道上。自行车似乎正在被人们遗弃。     

巴基斯坦的交通与大篷车

我们在巴基斯坦访问的时候,每天都坐车出行,只要汽车驶出宁静的宾馆区,进入大街,便如汇入喧嚣而杂乱的海洋。大车、小车、货车、客车、摩托车、三轮车、马车、驴车、骡车、脚踏车、手推车,像潮水般争先恐后地向前涌去,谁也不示弱,甚至红灯也不能制止他们的“比拼”。在历史文化古城拉合尔,巴基斯坦文学院安排中国作家代表团拜谒诗人伊克巴尔墓,因为那儿安排了仪仗队和献花等仪式,一早便赶着出城。出城的路很宽阔,左行道与右行道分隔明晰,但整     

在澳洲体验交通文明

在澳洲，出门不坐车是不可思议的。不是坐自己的车，就是乘公共汽车。因此，在马路上行人极少，自行车、摩托车也难得一见。     

感受城市驾车

自从有了车，以为从此不再会被汽车的事折磨，可我和所有的有车朋友有着同样的烦恼。买车后，心里就盘算着每个月车子要花多少汽油钱，以及保险费、养路费和固定车位费折合到每个月是多少钱等问题。由于借债买车，我和丈夫两个人不得不把汽油钱挪做了饭菜钱。没钱给汽车加油的日子，只得骑辆自行车穿梭在城市的街道。可看见满街的汽车我一点儿也不自卑，因为我知道自己也有一辆汽车，但我不知道的是，车开得那么自在的车友们是否和我一样也受到经济的捆扰呢？     

法国兴起自行车“温柔革命”

自行车“温柔革命”,遍及法国城镇。政府大力提倡人们用自行车代替汽车,骑自行车的人正在成为街道的主角。骑自行车上学、上班或购物的法国人已经接近200万。有一半法国人认为自行车将成为未来数年内发展最快的城市交通工具。     

武汉市民骑公共自行车可获奖励

如今,武汉街头流行着一种新时尚:每天一大早就有很多人在各自行车出租站点等侯发表、领卡、租车。如果能骑上一辆公共自行车,就被认为是赶时髦。为什么会出现这种现象呢?据悉,武汉市是全国首批"低碳交通运输体系建设"试点城市之一。从2009年     

直击改装自行车

如果你在通往莆田迎宾大道站上几个小时。你就会发现：有一类“改装”的动力自行车或三轮自行车，不时从乡下拉着疏菜瓜果、鸡鸭蛋品等往城里送，又有同类的自行车，载满着从城里买到的饭店酒家的泔水、厂家生产的饲料、批发店里的百货用品往乡下各地赶。看起来煞是热闹。但作为城市道路交通。这是一个不协调的景象，也成为城乡交通道路上的一股暗流。     

日内瓦车展一瞥

劳斯莱斯100EX 基于轻量化铝合金结构,100EX是一辆开篷4座汽车,与幻影轿车通用一些部件。9.0升V16发动机把动力传递到21英寸的车轮上,被称为是21世纪的“马车”。     

欧洲自行车ABC

A 自行车,作为代步的交通工具,既便捷、灵活,又经济、环保。在欧、美等世界各地,也受到越来越多的人青睐。 位于北欧的瑞典,人口8800多万,经济发达,每户最少有1～2辆汽车。如果把双人自行车和儿童自行车计算在内,自行车的数量已经突     

十种最令人讨厌的驾驶行为

老夫有幸生活在一个没有"禁摩"的城市里,因此是个"三栖动物"——偶尔开一开汽车(比如上高速),经常开摩托车(比如去乡下),大部分出行是骑自行车(一般在城里)。也正是因为如此"全方位接触",对城市里的交通乱象感触尤深。总结起来,有国人的十大不良驾驶行为让我深恶痛绝,罗列于下,请勿对号入座。     

骑车为何“矮”人一等?

自行车本是我们日常生活中必备的交通工具,但是,随着汽车的不断涌现,越来越多的自行车被锁在家中。理由是,骑自行车显得“太没身份”了。骑车之所以显得“没身份”,分析起来有它种种的社会原因。一方面,自行车已经不时尚了,社会普遍存在某种心态,认为自行车代表过去与落伍。而时尚这东西是一种心理趋动,个人再真实的看法也“扭”不过社会的大流。同时,     

新手驾车“三大纪律八项注意”

这是一个浮躁的时代,不看别的,看看城市的交通乱象就会有体会。特别是上下班的高峰期,交通往往乱成一锅粥,抢行的、逆行的、闯红灯的、乱按喇叭的,汽车、摩托车、电动车、自行车、行人,各不相让,个个勇往直前。或许不是人人都在赶时间,但人人都不愿甘居人后,于     

驾之初

毕业已经几年了,坐过无数次汽车,体验到坐车有时候不是一件轻松的事情。而第一次坐上校友的车,让我心惊肉跳了一次。那是一个风和日丽的日子,校友们聚集去踏青。可到了     

铅酸蓄电池回收的安全与卫生

据中国电池工业协会介绍,我国电动自行车保有量2010年达1.4亿千辆,且保持每年3000万辆的速度增加。而且一般电动自行车电池,需要1～1.5年更换一次。同时,大部分汽车使用的也是铅酸蓄电池(也叫电瓶)。目前,北京汽车保有量约有500万辆左右,每年几乎都有200万辆左右的汽车需要更换电池。2009年可回收的铅酸蓄电池达18万吨。由此可见铅酸蓄电池需求量相当大,因为铅为重金属,硫酸是强酸,回收时的安全与卫生应引起人们的关注。     

电动自行车骑车人与汽车碰撞的动力学响应研究

为探究电动自行车骑车人在汽车碰撞过程中的动力学响应过程,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中13起汽车与电动自行车碰撞事故案例,运用多刚体动力学仿真软件Pc-Crash进行事故重建,分析车型、碰撞类型和碰撞速度对碰撞过程中电动自行车骑车人动力学响应的影响。结果表明,骑车人的动力学响应与汽车车型有明显的相关性;在不同碰撞类型情况下,骑车人的动力学响应随着碰撞速度的变化有所差异;在碰撞事故中,骑车人的头部损伤随着碰撞速度的增加而增加。