小半径人行桥倾覆稳定性设计与分析

本文采用定量比较方法,改变小半径人行桥的曲线半径或者支座间距大小的同时,控制其他因素不变,从而分析出曲线半径和支座间距对抗倾覆系数的具体影响。结果表明:在小半径人行桥中,曲线半径或者支座间距的增大使得桥梁的倾覆系数有所改善;在使用小半径曲线桥梁时,若抗倾覆不通过,采用墩梁固结的方法改善桥梁的倾覆问题,且发现边跨的内力有所改善,中跨的内力有所增加,对于墩顶由于刚度的整体提升,墩顶负弯矩在整体上表现为增大,设计人员应着重考虑边中跨及墩顶的配筋优化。研究结果为小半径人行景观桥的设计提供了一定参考价值。     

违章设计酿惨祸 任才元被判刑

1987年12月19日,江苏省宜兴县人民法院公开审理了一起重大责任事故案,依法判处犯有重大责任事故罪的宜兴县建筑设计室技术员任才元有期徒刑1年。 1986年3月,任才元为宜兴县工商行政管理局设计出办公综合楼施工图一套,设计为框架混合结构,五开间,主体六层,局部七层。在设计过程中,任才元采用了大量的悬挑结构,但是,既没有采取有效的抗倾覆措施,又没有进行抗倾覆验算,只凭想当然设计。设计上,悬挑梁的负弯矩钢筋没有伸入锚梁,可以作为受扭构件抗倾覆的梁均没有设置抗扭钢箍,南立面悬挑部分的抗倾覆安全度只有0.46,大大小于抗倾覆安全系数1石的…     

基于ANSYS的塔式起重机抗倾覆稳定研究

介绍了塔式起重机目前常用的几种抗倾覆稳定性计算方法,阐述了一种利用有限元理论进行抗倾覆稳定性分析的新思路,针对塔机倾覆倒塌事故提出了几点对策,为塔式起重机的设计、安装和检验工作提供一定的理论指导。     

横梁长度参数对人行柔性吊桥抗倾覆的探讨分析

人行柔性吊桥在人群偏载作用下,桥面系由于弯扭耦合作用,会产生桥面横坡,甚至倾覆现象。以云南某人行柔性吊桥为例,采用有限元软件建立全桥有限元模型,考虑在人群偏载的作用下,通过调试横梁的2个长度参数,包括横梁悬挑长度和空置长度(吊杆至边纵梁的距离),得到相应的桥面横坡并进行对比,找出合理的横梁长度参数设置体系,为今后人行柔性吊桥的设计提供参考。结果表明:在桥面净宽不变的前提下,适量增大横梁的空置长度,会使桥面横坡减小的效果更明显,桥面抗倾覆能力更强。     

铁路架桥机事故分析及防范措施

随着铁路建设的发展,铁路架桥机的使用日益频繁,架桥机倾覆事故时有发生。据统计,２０世纪６０年代至７０年代初,曾发生架桥机倾覆事故１０余次。自８０年代以来,随着新建线路的增多和架桥机使用量的增大,架桥机倾覆事故有增无减。据统计,自１９８５年以来,在铁路施厂单位累计发生架桥机事故２０余次。 架桥机脱轨、倾覆,往往造成机毁人亡的重大后果。据报道,在近年发生的某架桥机翻下路基事故中,３０多人伤亡,并使价值７００多万元的架桥机报废。而且一旦发生事故,不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金,还会严重影…     

作训鞋靴用复合抗刺穿中底的开发和应用

本文参照GB／T531．1和GB／T12017-1989对自行研制的两种抗刺穿中底、底革、钢板和市场上的织物抗刺穿中底进行了抗刺穿实验检测和对比分析。实验分析发现两种自行研制的抗刺穿中底抗刺穿力都在1，100N以上，其抗刺穿性能都达到标准要求。其中多层复合织物抗刺穿中底在抗刺穿性和舒适性以及经济性方面更加适合于作训鞋靴。最后确定了在作训鞋靴生产过程中，抗刺穿中底与鞋靴帮套的结合工艺。     

坡地建筑外立面火灾温度演化研究

针对坡地建筑外立面开口火溢流行为,为了预测不同坡地角度时圆形开口建筑火溢流的外立面热羽流温度分布规律,采用1∶8缩尺寸建筑火灾模型,开展圆形开口建筑火溢流实验研究.结果 表明:在建筑火灾燃烧状态稳定下,对于确定开口尺寸、火源功率以及坡地坡度(倾斜挡墙)下,带有圆形开口的燃烧室内温度基本均匀且保持一致;针对圆形开口建筑,...     

农用车翻下山谷……——永安“9·7”特大交通事故抢救纪实

9月7日16时30分许,永安市上坪乡村民邹某驾驶自卸货车行至罗坊乡桥头村至龙安坑3KM+350M(大路下)路段时,路基突然下沉,该车驶出路外,翻下28米深的山谷……该车翻下山谷之后,农用车所载的竹片四处倾覆,驾驶室严重变形。驾驶室前排的陈某钢、陈某里和驾驶员邹某当场死亡。两名搬运工分别是     

不按基建程序办事的恶果

南昌航空学院基建工地发生了一次重大倒塌事故。前车之覆可为后车之鉴。 事故的经过是:去年该院新建一幢宿舍楼,由临川县桐源公社基建队承包。9月22日,施工任务接近完成,工人在拆除楼房南边西头的两个雨棚支撑时,这一边的雨棚和天沟突然全部倾覆,脚手架也随之倒塌,使正在该处给天沟抹面和拆雨棚支撑的泥木工人从高空坠落,死亡3人,重伤2人,轻伤4人,直接经济损失2万5千多元。 这次事故的直接原因是设计错误。楼房的天沟和雨棚是现浇的悬挑构件,却没有足够的抗倾覆能力,_。。。。。。。。。。。。。。r。,。。。M抗一(经事故发生后的验算,M抗<…     

37种针阔树种抗火性及其综合评价的研究

本文对福建３７种针阔树种鲜叶含水率、粗脂肪、粗灰分、ＳｉＯ＿２、挥发油含量和燃烧热值、燃点、燃烧速度等１０个因子进行测试，并应用Ａ、Ｉ、Ｄ方法将３７个树种依因子的不同取值范围划分为６个抗火性能等级。其中棕榈，火力构等４个树种为一技，抗火性能最强；毛栲、木荷等９个树种为二级，抗火性强；格氏栲、丝栗栲等１５个树种为三级；抗火性能最差的六级是马尾松、侧柏等３个树种。本研究探讨了南方主要针阔树种抗火性规律，为建立防火林带树种选择提供了理论依据。     

TSP203隧道地震预报系统在拱坝隧道围岩稳定性超前预报中的应用

以上(海)瑞(丽)高速公路湖南境内邵(阳)-怀(化)段拱坝隧道掘进中掌子面前方岩体结构的超前预报为例,介绍了TSP203地球物理探测新方法,预报了该隧道右线YK91+163-YK91+080段的围岩由于节理发育,且地表水与节理裂隙贯通性较好,因此稳定性较差,在施工中将很易造成坍塌,应按Ⅱ类围岩支护;在YK91+080-YK91+045段围岩稳定性较好,可视具体情况变更支护方案;YK91+031-YK91+013段,可能存在层间破碎带或软弱夹层,在施工过程中需要加强支护。通过探测保证了及时、详细、准确地了解开挖掌子面前方的岩体结构情况,为施工单位合理安排施工作业进度、保障施工人员生命安全、减少工程隐患提供了科学依据。     

浅谈抚顺石化80万吨/年乙烯装置HSE管理工作

乙烯项目是高投入、高风险的项目。由于技术复杂、多专业、多工种深度交叉作业、施工区域作业空间狭小、施工人员众多,建设周期长等特点,加大了乙烯项目施工组织和安全管理的难度。另外,影响工程安全因素众多,人的不安全行为,物的不安全状态,项目实施的每一环节每一过程监管不到位,都会对现场安全直接或间接产生影响。因此,做好乙烯项目的 HSE管理工作就显得尤为重要。围绕"无安全事故,无人员伤亡,无环境污染"的安全管理目标,介绍抚顺石化80万吨/年乙烯装置HSE管理工作。具体包括:构建健全的组织机构;强化施工过程控制;采用科学的HSE管理方法,加强和各方的沟通与协调等,并结合项目实际,不断完善和创新HSE管理方法,确保抚顺石化80万吨/年乙烯项目施工生产顺利进行,实现工程项目安全受控。     

推行注册助理安全工程师制度的探讨

根据不同产业就业人数,估算我国企业所需的安全管理人员和安全工程师数量;从学历角度分析注册安全工程师与企业安全管理人员的差距;考察和研讨不同省(市)安全生产工作特点及对安全生产管理人员的需求;认为注册助理安全工程师准入门槛较低,更贴近企业安全管理人员的实际水平。笔者认为,推行注册助理安全工程师制度,地方可以根据需要培养安全生产管理和技术人员;将注册助理安全工程师定位于企业日常安全生产管理和技术工作,相当于企业基层或中层安全管理岗位。该制度的建立将成为安全生产人力资源开发工作的一种新思维、新手段。     

承压类特种设备受压元件壁厚测定问题的探讨

壁厚是承压类特种设备结构的主要参数.针对几例因受压元件壁厚未测定所留下的安全隐患,本文对承压类特种设备壁厚测定的必要性进行分析探讨,并分别就锅炉、压力容器和压力管道在相应法规标准中对壁厚测定的要求和对监检机构的要求提出了建议.     

山区坡顶建筑荷载作用下顺层粘土边坡稳定性分析

基于摩尔库伦本构模型和SRM法,利用MIDAS GTS NX有限元数值模拟软件,结合镇雄县某滑坡治理区域新出现隐患应急抢险工程施工方案,将该边坡在天然状态、砌石挡土墙加固、抗滑桩加固、抗滑桩+锚杆锚索框格梁加固4种工况模拟结果与现场实际情况进行对比,分析边坡及坡顶建筑稳定性。得出以下结论:该边坡砌石挡土墙的加固作用低于天然削坡状态;坡顶建筑为一层时,天然削坡的安全系数为1.069,存在安全隐患,在类似边坡修筑浅基础房屋前应对边坡进行加固处理;抗滑桩加固对坡脚滑动体起到了良好限制作用,此时边坡安全系数为1.184,仍存在安全隐患;锚杆锚索框格梁对边坡加固时,坡顶建筑与抗滑桩最大变形分别为4.92 cm与3.26 cm,相比抗滑桩加固缩小41.4%与30.2%,安全系数为1.622,相对抗滑提高40.0%,此时边坡处于安全状态。为类似边坡治理工程提供参考。     

深层圆弧形滑坡作用下长输埋地输气管道响应分析

针对影响长输埋地管道安全运行的山体滑坡问题,基于深层圆弧形滑坡理论和有限元方法,建立了在深层圆弧形滑坡作用下的管道计算 模型,对管道的受力进行了数值模拟。对土壤密度、管道壁厚、管道内压以及土抗剪强度进行了参数敏感性分析,研究了各参数对发生滑坡时 管道所受最大应力的影响规律。结果表明:当滑坡规模、滑坡角度增大时,管道所受Von Mises值会随之增大;随土壤密度的增加,管道所受的 应力也会增加;在滑坡多发区,应设计大壁厚的管道,以增加管道安全性;应确保管道内压小于10MPa,当内压突增时应有紧急预案;土抗剪强 度对在深层圆弧形滑坡作用下管道所受应力的影响明显小于其他3个敏感参数。该研究工作为山体滑坡区的安全管道设计提供了一定的参考,对 确保滑坡区埋地管道的安全运营有重要意义。     

交通运输企业交通事故法律适用问题探讨

交通运输企业的交通运输事故法律适用问题引起了社会广泛争议。如不明确这个问题,对于执法主体、执法权限就不能明确,既会产生安全管理的盲区,有时候也会损害企业的相关权益。文章对《中华人民共和国安全生产法》适用范围条款进行了分析解读,阐明道路交通运输企业的交通运输安全问题既适用《安全生产法》,也适用《道路交通安全法》,二法之间不会有交叉,更不会产生冲突;同时也对道路交通事故的属性进行了分析,并探讨了交通运输企业交通事故的法律适用问题。     

气瓶充装场所防爆墙安全评价

通过事故案例和对现行国家标准的分析,提出了气瓶充装场所防爆墙安全评价要点,从实践角度为防爆墙设计提出了要求。     

窗口火作用下建筑幕墙外保温系统防火性能的试验

建筑幕墙外保温系统火灾事故发生频率高,火灾危险性大,其防火安全性能已成为社会关注的焦点。采用大尺度实体火试验方法,选取具有代表性的金属幕墙保温系统和保温装饰板外保温系统作为试验对象,对防火隔离带和防火封堵位于墙体不同位置的4种工况,开展了一系列窗口火试验。通过采集试验表观现象、火焰蔓延特性、温度分布特性、系统损坏特征等耐火性能试验数据,综合比较分析了不同工况下不同燃烧性能等级的建筑幕墙外保温系统的耐火性能。结果表明,建筑幕墙上下贯通的空腔结构加剧了火蔓延的烟囱效应,存在较大的安全隐患。防火封堵可以阻断空腔中的热对流,防火隔离带可以阻隔材料之间的热传导,二者均可以有效抑制火焰在垂直和水平方向上的蔓延,大幅提高建筑幕墙外保温系统的防火性能。在建筑外墙窗口上方、水平线1及水平线2下方20 mm处分别设置宽度为100 mm的防火封堵和宽度为300 mm的防火隔离带时,系统具有较好的防火性能,综合考虑实际工程的应用性和经济性,可将其设为防火构造设计的基准参数。     

Exploratory analysis of the safety climate and safety behavior relationship

Problem: Safety climate refers to the degree to which employees believe true priority is given to organizational safety performance, and its measurement is thought to provide an “early warning” of potential safety system failure(s). However, researchers have struggled over the last 25 years to find empirical evidence to demonstrate actual links between safety climate and safety performance.Method: A safety climate measure was distributed to manufacturing employees at the beginning of a behavioral safety initiative and redistributed one year later.Results: Multiple regression analysis demonstrated that perceptions of the importance of safety training were predictive of actual levels of safety behavior. The results also demonstrate that the magnitude of change in perceptual safety climate scores will not necessarily match actual changes (r=0.56, n.s.) in employee's safety behavior.Discussion: This study obtained empirical links between safety climate scores and actual safety behavior. Confirming and contradicting findings within the extant safety climate literature, the results strongly suggest that the hypothesized climate-behavior-accident path is not as clear cut as commonly assumed.Summary: A statistical link between safety climate perceptions and safety behavior will be obtained when sufficient behavioral data is collected.Impact on Industry: The study further supports the use of safety climate measures as useful diagnostic tools in ascertaining employee's perceptions of the way that safety is being operationalized.