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车是身份的象征,这在现代社会里似乎是一条定律。我不仅爱车,更迷车,对车的迷恋程度可谓有增无减。 我的迷车史,要从我初次学车开始。那是在一九九0年,驾校设在黄山,学习先是从理论入手,后到实践。当时,由于车少人多,我们练车是一个个轮着练。我参加的是为期三个月的培训,教练很严格,也很干练,叙述操作要领简明扼要、示范操作过程干脆利索,不是必需,决不重复。我所分配到的驾车队人特别多,轮到自己上车操纵方向盘要等将近一个小时。所以,要想在短短的三个月内真正掌握驾驶技术,就必须认真去看、去听、去琢磨。包括:听教练的分析、指点;看动作、看距离、看轮印;边看、边琢磨、边与自己所操作的同一过程 相似文献
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演艺界的名人们差不多99%都有了自己的车,但其中有多少驾驶证是通过驾驶学校培训后取得的?就不好说了。但著名歌手蔡国庆却是实打实经过驾校培训后拿到的“本儿”。蔡国庆谈到学车时说,我非常不喜欢开车,一直不喜欢。但由于各种原因,不会开车是一件很难堪 相似文献
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正说到考驾照,我自己其实也好不到哪里去。当年,我在驾驶训练班学车时,也是死记路面的标志,方向盘左转几圈、右转几圈,就去参加路考。幸运的是,我一次就考到了驾照。不幸的是,这样考到驾照的我,第一次开车上路时险象环生。从此之后,我得了"开车上路恐惧症",不敢开车上路。那一阵子,我忙得团团转。有在医院实习急着要交的病 相似文献
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随着学车的人不断增多,社会上持有驾驶证韵人也大幅攀升,现在的年轻人身上要是没有一个小本本(驾驶证),就会被视作为是一种落伍的表现。然而,有一种现象不容忽视:从相关部门的数据中了解到,领证的增幅远比购车的增幅要大,甚至高出许多倍!许多人领了证之后就与车没有“亲密接触”了。 相似文献
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为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机制。结果表明:网约车服务进入城市导致道路交通事故增加5.6%,这一结论在进行平行趋势和倾向得分匹配(PSM)-DID等稳健性检验后仍然成立;网约车服务显著降低约19.3%公交使用量,从而间接增加0.71%道路交通事故,说明公交使用量发挥中介效应;网约车服务显著增加5%私家车使用量,从而间接增加0.14%道路交通事故,说明私家车使用量发挥中介效应。公交使用量的减少是网约车服务间接增加道路交通事故的重要原因。政府部门应当加强网约车服务的监管,同时,鼓励网约车服务与公共交通协同发展。 相似文献
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