桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

电动单梁(悬挂)起重机防坠落装置设计

<正>电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机因其结构紧凑,价格低廉,安装及使用方便等,广受中小型企业特别是民营企业选用,占在用起重机械比例超过70%,仅杭州地区在用量已达上万台。但由于该类起重机大多数采用电动葫芦做为起升机构,悬挂于主梁工字钢下方,随着葫芦上电动小车车轮与主梁下翼缘运行过程中的不断磨损、电     

起重机“啃轨”问题的探讨

在起重机检验中．有时发现起重机大车或小车在运行中．其车轮轮缘与轨道磨擦或挤紧．引起运行阻力的增加造成轮缘或钢轨过早损坏．这就是常说的“啃轨”现象。起重机“啃轨”使车轮与钢轨的使用寿命大大缩短．而且还对轨道的固定和房梁结构有不同程度的破坏，严重时还会使起重机或小车脱轨．造成设备和人身伤亡事故。根据对起重机多年的检测及工作的实践，现浅谈一下起重机“啃轨”的成因、修理及防止措施。     

关于LD10-（19．0～22．5）A3电动葫芦单梁起重机主梁的刚度问题

现检测一台LD10-21．5A3单梁桥式起重机．其跨度L=21．5m，起升高度H=9m，额定起重量Qn=10'，电动葫芦采用CDl型，电动葫芦自重G=1060kg，起升速度VH=7m／mim，大车行走速度V=17m／mim，小车行走速度Vi=20m／mim。主梁采用LD30．10．40A图纸制造。检测主梁弹挠值f=31mm．而超过允许值[f]=27mm，因此判定起重机主梁刚度不够。     

隐患不整改 减速器坠落酿事故

２００１年２月１２日，胜利石油管理局某单位的一台起升高度为２４米的５吨单梁桥式起重机葫芦小车上的减速器在使用过程中发生坠落事故。 现场勘察发现： １．吊钧停在２２．５米处的高度，卷筒上的钢丝绳杂乱，在卷筒与减速器凹槽间隙内侧乱绳达１０余圈，有明显的新挤压变形现象，在电机风扇侧的卷筒上绕有钢丝绳１０余圈，其余则杂乱地且相互挤压地缠绕在卷筒上，导绳器已损坏，其出绳口已被扭向卷筒内侧，已有数十圈钢丝绳从导绳器出绳口处脱出。 ２．减速器已坠落到２４米的地面上，摔得粉碎。但从电动葫芦上残余的减速器外壳来看，…     

起重机导绳器坠落事故

最近，无锡市某企业发生一起因起重机导绳器坠落砸死人的事故。该起重机主要技术参数如下： 型号LD10-19．7，取物装置为吊钩，主起升机构额定起重量为10t，跨度为19．7m，无司机室，操纵方式为按钮控制，起升高度为9m，起升速度为7．0m／min，倍率为2，钢丝绳直径为14mm，小车机构电动葫芦型号为CD1-10-9D，小车运行速度为20．0m／min，     

小车“三条腿”故障分析

双梁桥、门式起重机小车在运行过程中，四个车轮中有一个悬空，只有三个车轮与轨道接触的现象，称为“小车三条腿”。这是小车运行的常见故障之一。以下就“小车三条腿”故障的表现形式、对起重机的影响、形成原因和检查等方面进行分析。     

电动葫芦发展现状与检验中常见问题分析

本文通过目前电动葫芦的国内外发展现状、检验中发现的常见问题以及对宁波嘉兴两地821家2421台不同品牌的电动葫芦的使用状况质量跟踪调查统计，对结构设计上存在的缺陷进行安全性能分析研究并提出相应的改进措施和建议。     

双葫芦工作受力浅析

大多数起重机只有一个电动葫芦，但某些工作条件下，需要同时使用到两个电动葫芦。例如，单条固定轨道上有两个相互独立的悬挂电动葫芦，或者一个电动单梁起重机上有两个相互独立的悬挂电动葫芦等。每个悬挂电动葫芦都可以沿轨道独立运行。严格按操作规程要求，每个葫芦钢丝绳都是要保证垂直，不允许斜拉的。     

起重机啃轨的特征及原因分析

起重机啃轨是起重机运行过程中常见的故障之一，所谓啃轨，是指车轮与轨道相摩擦。啃轨会加快车轮和轨道的磨损，并增加电动机的负荷，降低电机的使用寿命，另外，还会影响起重机的金属结构，甚至会导致起重机脱轨而发生事故。因此，一旦发现起重机有啃     

起重机械安全技术检查与管理——电动葫芦的安全检查

电动葫芦是一种用途比较广泛的轻小型起重设备,主要特点是体积小,结构简单,重量轻,承载能力大。 电动葫芦的工作形式基本上有三种。第一种是固定式,即只做上升和下降运动,不用小车运行机构。第二种是不仅能做上升和下降运动,还能在固定的梁上做往返运动,电动单梁起重机和葫芦龙门起重机都采用电动葫芦为其配套。第三种是能在圆形的轨道上行走。 一、电动葫芦的结构特点及作业前的检查 电动葫芦是由起升机构、运行机构和电气三部分组成。起升机构由锥形制动电动机、减速器、卷筒、钢丝绳及吊钩组成,并由卷筒外壳将推形制动电动机和减速器连接…     

桥式起重机“啃道”的害处、原因及防止措施

桥式起重机的大车在运行过程中,常常发生车轮轮缘与轨道侧面相挤压,剧烈磨损的现象,这种现象称为“啃道’。 “啃道”有什么害处呢?“啃道”会使车轮与轨道严重磨损,运行阻力增加,传动机构和电动机的负荷加大。严重时可损坏机件,烧毁电机。有时还会影响厂房结构的安全。因此,对“啃道”不可小视。 发生“啃道”的主要原因有:车轮加工和安装的误差太大;轨道安装误差超过规定要求;运行传动系统有问题,使两侧主动车轮不同步;车架的金属结构发生扭曲变形;轨道面有油污和冰雪等;厂房出现不均匀沉降。     

车轮啃轨的原因及预防

桥式起重机大车车轮在运行过程中,由于某种原因,使车轮与轨道产生横向滑动,导致车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低,严重时还会使起重机脱轨,造成设备和人身伤亡事故,并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验,总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。     

桥式起重机的技术检验

在《起重机械安全管理规程》中要求:企业对于起重机械,应根据使用情况,规定一年或二年作一次技术检验。对新安装的、经过大修的或者改变重要性能的起重机械,在使用前都应当进行技术检验。 桥式起重机的技术检验,可分为以下三个步骤: 一、试验前检查:试验前的无负荷技术检验,应检查大、小车的各结构件(构架、销、键、螺钉)、各传动系统、保险装置、安全装置、防护装置、电气设备、接地装置、信号装置、吊重制动器、行车制动器、吊钩、鼓轮、钢丝绳、链条等是否完好,安装的是否妥当和磨损程度等情况。并检查轨道的平直情况及有无障碍,车轮运行…     

关于电动单梁起重机小车轨道磨损问题的探讨

以一个案例为例就小车轨道磨损可能带来的影响进行了详细的分析和定量计算,并提出了使用过程中应当着重注意的相关事项。     

电动葫芦能效测试结果不确定度评价

在论述测量不确定度分析原理基础上,根据电动葫芦能效测试方法建立其不确定度评价模型。通过对电动葫芦能效测试所使用的仪器精度评估,以CD1 10-9型电动葫芦为例进行了电动葫芦能效测试,并对测试结果的不确定度进行了评价。     

桥式起重机啃轨原因分析及检测方法（1）

桥式起重机啃轨原因分析及检测方法（１）梁绍华（唐山市劳动安全卫生检测站，０６３０００）１概述桥式起重机大车在运行过程中，由于多种不正常原因，使车轮轮缘与轨道侧面强行接触。造成轮缘与轨道两侧严重磨损，通常称为啃轨（图１）。大车啃轨会对起重机产生以下几种...     

非标型钢在起重机制造中误用的技术分析

目前国内的电动葫芦门式起重机主要是采用工字铜作为电动葫芦的运行轨道，工字钢的局部强度对起重机主梁的强度起着至关重要的作用。本文以制造监检中发现的一类非标工字钢进行分析计算，得出了非安全性的结论，提出了整改措施。对起重机的制造监检及定期检验有一定的参考价值。     

导绳器结构的改进措施

1常用导绳器的结构和原理 导绳器的作用是使钢丝绳自动规则缠绕,防止出现跳槽现象导致钢丝绳乱绳、变形、加速磨损等而降低安全性。导绳器另一作用就是自动上下限位,当电动葫芦上升或者下降到一定高度的时候,导绳器把电动葫芦卷筒上的拉杆顶进或者拉出,这样断火限位器就处于断电或通电状态,从而使葫芦自动停止或运行。     

循环流化床锅炉垂直水冷壁耐磨3年以上的综合防磨技术

CFB锅炉目前仍存在垂直水冷壁（及角部）受热面磨损严重、防磨措施不力的问题，现行的各种单一防磨技术很难使受热面耐磨2年以上．分析了当前用于CFB锅炉的各种磨损技术，剖析了现行的各种单一防磨技术优缺点，论述了CFB锅炉采取综合防磨技术必要性和优选的防磨综合技术可使受热面耐磨3年以上．