桥式起重机主梁变形分析及其修复方法

分析了桥式起重机主梁变形产生的原因,介绍了在设计和使用中的对主梁变形的一般要求,着重阐述了工程实践中主梁变形修复的一些方法。     

起重机主梁变形三维激光扫描检测技术研究

在役起重机主梁变形是导致起重机事故发生的重要因素之一。国内现阶段对于起重机主梁变形检測还停留在传统的检测方法。其检测低效率、实施高风险、结果多误差等因素使传统检测方法暴露出诸多弊端。文章通过对比验证,引入三维激光扫描检测方法,对起重机主梁腹板进行扫描并建模分析得出主梁腹板整体变形的结果,此方法可以提高腹板变形检测数据精度、检测效率与结论的可靠性。扫描数据是整个腹板的点云数据,结果更全面,可以体现腹板整体的变形情况。     

一起起重机主梁腹板波浪变形故障的分析

本文对一起桥式起重机箱型主梁腹板的波浪变形故障进行了现场查勘与使用情况调查,从起重机的选用、使用、维修等方面对起重机主梁腹板波浪变形故障产生的具体原因进行分析,提出对该设备的处置意见,并分析总结出同类起重机主粱腹板波浪变形等金属机构故障的预防措施。     

桥(门)式起重机主梁下挠的原因及预防对策

起重机主梁在使用过程中上拱度逐渐减小,甚至出现下凹,这种现象称为主梁下挠。近期,我们对桥(门)式起重机的主梁下挠变形进行了检验,共检验了50台桥式和门式起重机,发现三台桥式和一台门式起重机主梁有下挠(水平线以下)现象,占被检验台数的8％。主梁下挠的危害甚大,必须     

桥式起重机桥架主梁安全性鉴定及加固

阐述了桥式起重机桥架主梁安全性鉴定的内容。依据检测鉴定的要求和规范,检测了桥架主梁的跨度、对角线、变形、应力应变、构件损伤状况、焊缝探伤。对结构的承载力进行验算分析,给出了加固方案、施工方法,消除了结构的隐患,恢复了起重机的起重能力。     

用激光准直仪测量桥式起重机主梁水平旁弯

1 前言 主梁水平旁弯是桥式起重机安全使用的一个重要参数,也是桥式起重机安全技术检验的一个重要内容。主梁水平旁弯超标一方面会使主梁承受较大的额外扭矩。降低主梁承载能力,进而导致主梁失稳破坏。另一方面还会引起小车轨道弯曲变形,增加小车运行阻力,引发“啃道”现象,甚至引起小车出轨,造成严重事故。因此,在《通用桥式起重机（GB/T14405—93）》《LD电动单梁起重机（JB1306—84）》等标准和规范中对主梁水平旁弯都有严格的规定。     

电动单梁主梁变形修理及加固

随着经济的快速发展．生产规模不断扩大．起重机械的应用越来越广泛．因各种各样的原因造成起重机主梁变形的情形也日渐增多．特别是电动单梁起重机因主梁箱体凹陷造成生产安全事故，轻则造成设备损坏．重则造成人身伤害事故。     

采用激光测距仪测量起重机主梁的下挠值及永久变形

<正>在桥架型起重机安装监督检验和定期检验时,需要测量在额定载荷时主梁下挠值和静载试验时主梁的永久变形,用以考察主梁的静刚度和强度。1常用方法《起重机械监督检验规程》中规定的方法为水准仪法或钢丝法,是通常采用的检验方法。1.1水准仪法水准仪测量法分为将水准仪放桥架上和地面上两种。     

基于模糊数学方法的门式起重机风险评估研究

本文采用模糊数学方法对门式起重机潜在风险因素（腐蚀、裂纹、强度及变形）导致的金属结构破坏进行风险评估。从主梁和支腿两个角度出发,建立了不同金属结构风险影响因素为子系统的多层次评判系统。该方法方便了门式起重机的综合安全风险评估,为提高其安全性能提供了方向。     

900t造船龙门起重机主梁自重应力测试及分析

对某港口一台在建900t造船龙门起重机,进行了主梁自重应力测试研究。以测试主梁分段平放在胎架上作为测试基点,通过应力测试,得到了起重机主梁在抬吊过程中产生的自重应力和自振频率。结果表明,随着测试主梁两端提升油缸的逐渐加力,主梁跨中产生的自重应力逐渐增加,并与提升力成线性关系;在整个提升过程中,主梁自振频率维持在0.1Hz以内。     

起重机在特殊工况下的静刚度与动刚度安全性分析

通过对一台桥式电磁起重机静刚度和动刚度的理论计算,以及对其主梁的探伤检查,分析了桥式起重机在特殊工况下的静刚度和动刚度,指出了在设计时应考虑的安全性问题。     

应变仪用于桥式起重机主梁强度检测

桥式起重机的主梁强度可以采用静态应变仪测试,通过一个实例介绍了该方法的测试过程及数据处理技术。     

基于实际测量与理论计算的装卸桥使用寿命分析

以浙江巨化集团热电厂露天煤场zQ5t-40m-A8抓斗装卸桥为研究对象,一方面采用超声波测厚仪（型号：CTl60）现场测量主梁多个截面的板厚,以此数据来计算主梁的强度和刚度是否满足使用要求;另一方面运用断裂力学,分析焊接箱型主梁在循环往复的交变载荷作用下弹塑性裂纹的扩展和失稳规律,并相对准确的预估出起重机的疲劳寿命。通过主梁刚度、强度和疲劳寿命的分析计算,对于减少起重机腐蚀、疲劳破坏事故的发生,指导起重机设计、制造、维护和特种设备检验分析等方面具有极其重要的意义。     

桥式起重机端梁裂纹的原因分析和修复措施

针对某厂 1台起重机的实际情况 ,结合实际检测和理论计算 ,分析了起重机端梁产生裂纹的原因 ,提出裂纹缺陷的修复措施 ,指出了起重机在设计、制造、使用中应注意的问题。     

活性粉末混凝土(RPC)箱梁剪力滞效应有限元分析

笔者对为青藏线设计的 32m铁路预应力活性粉末混凝土单箱单室箱梁进行了有限元分析 ,对其剪力滞分布规律进行了研究 ,并且分析了不同工况对梁剪力滞效应的影响。分析结果表明预应力活性粉末混凝土箱梁具有一定的剪力滞效应 ,剪力滞系数在 1.0～ 1.1之间。笔者得到的结果可以为今后活性粉末混凝土梁的设计提供参考 ,这对于加速箱梁剪力滞理论的深入研究 ,为大跨、新型桥梁结构的性能评价提供正确的分析有一定的参考价值。     

后张梁管道摩阻损失测试技术与数据处理

针对常规测试中存在的问题 ,改进了管道摩阻损失的测试方法 ,消除了喇叭口等因素影响 ,使得管道摩阻测试更加合理和准确。介绍了后张法预应力管道摩阻损失的计算 ,结合秦沈客运专线双线整孔简支箱梁的管道摩阻损失测试 ,利用最小二乘原理对测试数据进行处理 ,得到了摩阻系数 μ和k的计算公式 ,所得参数为施工提供了依据。最后讨论了摩阻系数对张拉控制应力的影响 ,提出现场测试的一般性原则和要求。     

斜拉桥支架法施工的自适应安全监测技术

介绍自适应控制的基本原理及其运用现状。根据斜拉桥的实际情况选用自适应控制形式,在主要部位埋设传感器和相关的测试仪器,明确监测时间并在实施中严格执行。依据实测结果对标高、应力、容重等参数按实际情况进行修正,得出施工过程中的受力状态,从而调整施工。算出主梁各节点理论施工预拱度变化曲线等数据并与实测值进行比较,反复修正。自适应法达到了仿真计算与实际施工过程保持一致的最佳施工控制效果。绥芬河斜拉桥的施工证明,自适应法是一种很适合斜拉桥支架施工安全监测的技术,值得推广应用。     

地震作用下列车过桥安全性分析

通过建立的地震荷载作用下车桥系统动力响应分析模型,对不同的高速列车在典型地震荷载作用下通过秦沈客运专线上多跨双线简支箱梁桥的全过程进行了仿真分析,对影响地震发生时高速铁路常用跨度简支梁桥动力响应行为和车辆运行安全的主要因素进行了分析和研究,其结果表明增大桥梁结构的阻尼比可有效改善桥梁本身的抗震性能,但对提高列车在地震时过桥的安全性意义不大;地震作用使车体的横向振动加速度以及脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力等各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,因此,在评价地震作用下高速铁路简支梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响;给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。     

Forced ventilation effect by Air-Fin-Cooler in modularized onshore LNG plant

Many base load onshore LNG plants use large number of Air-Fin-Coolers normally mounted on the center pipe rack of the LNG process train. Further, the LNG plant modularized approach requires large, complex structures (modules) for supporting the LNG process equipment and for allowing sea and land transportation. This results in additional congestion of the plant and large voids under module-deck, which are confined by large girders. Thus, in case of leaks, the proper ventilation to reduce the accumulation of gas is critical for the safety of the plant.This paper evaluates the Air-Fin-Cooler induced air flow in modularized LNG plants using Computational Fluid Dynamics (CFD) analysis.The results of this evaluation show that the ventilation of the Air-Fin-Cooler induced air flow is influenced by the process train orientation. Further, a moderate increase is observed in specific design conditions or areas, such as shorter separation distances between modules. Based on the results of this evaluation, four design measures are proposed to optimize the use of Air-Fin-Cooler, such as train orientation against prevailing wind direction and use of the grating deck material.     

应急撤离建模研究的现状、问题与发展趋势

分析以往的突发事件应急撤离决策过多依赖决策者主观判断的问题,提出通过构建应急撤离模型为决策者提供更客观的辅助决策信息,并阐述了应急撤离建模过程涉及的主要要素。通过对3种主要应急撤离建模方法——宏观、微观和中观的撤离建模过程的详细介绍和分析,综观了当前应急撤离建模的研究现状。在该基础上,研讨每种建模方法的特点、适用范围以及存在的主要问题,并针对这些问题,给出可能的解决方法和未来的发展方向。归纳应急撤离建模研究的成果,提出在实际应急撤离建模工作中应注意的问题。