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1994年11月7日22:40分左右,某炼钢厂铁水工,在指挥向混铁炉兑铁水过程中,因未确认行车龙门钩两侧是否挂进铁水罐的耳轴内,就指挥行车起吊。在铁水工吹口哨指挥行车副钩上升,兑铁水约2分钟后,再次 相似文献
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有助汽车安全行驶的TCS-TCS4jed为TractionthetrolSystem)是护种植以东敦动它能任助汽车车轮打滑或空转工作原理如下:它通过电脑感应器感知车轮转速沙当汽车车轮一旦出现打滑现象时,电脑立即反映出驱动车轮和非驱动车轮之间的转速差。... 相似文献
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龙门起重机与桥式起重机在正常行驶中,其车轮轮缘与轨道应保持20mm~30mm的侧隙.当大车运行时,其轮缘与轨道发生挤紧,大大增加了其运行阻力,这就是发生了啃道现象.啃道现象是起重机运行中的一种常见病.轻则致使起重机车轮和钢轨同时加速磨损报废,重则对路轨的固定和基础都有不同程度的破坏.甚至啃道极严重时还会导致起重机运行时脱轨,引发重大人身和设备事故.因此,对啃轨现象我们极不能轻视,必须学会对啃轨的判断,弄清原因,从而加以整改,防范起重机事故的发生. 相似文献
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1994年11月7日22时40分左右,某炼钢厂铁水工在指挥向混铁炉兑铁水时,因未确认行车龙门钩两侧是否挂进铁水罐的耳轴内,就指挥行车起吊。铁水工吹口哨指挥行车副钩上升,兑铁水约2分钟后,再次指挥副钩上升,副钩刚一动作,铁水罐向东倾斜,副钩钢丝绳断开,罐碰在混铁炉前缘的平台上,再翻坠地上,铁水(罐内约有30t铁水) 相似文献
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行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因,引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象,称为侧滑。汽车侧滑特别是后轮侧滑,对安全行车威胁较大,常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计,因后轮侧滑而引发的事故占40%,其中,有50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的,对此,应引起高度重视。一、汽车侧滑的原因1.路面湿滑、油污或结冰等,其附着系数降低,且左右不对称,车轮载荷与路面附着力也跟着降低,稍有横向外力作用,就会引发车轮侧滑;2.制动时四轮受到的阻力不平衡,诸… 相似文献
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在竖、斜井提升信号系统中,常采用电铃传递信号,噪声大,且易受其他设备声响干扰而失误。我们研制了一种简单的程序控制装置,配上信号电铃,在发出铃声的同时出现光电显示的数码,操作工可以准确地区分信号,保证安全生产。光电显示信号装置电气接线图如图1。 相似文献
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5月21日,天津市劳动局颁发了《建筑行业龙门架式垂直运输安全技术管理暂行规定》,要求各建筑单位试行。 近年来,天津市高层建筑增加,为了解决施工中的垂直运输问题,各建筑公司自行制造了各式各样龙门架式垂直运输工具,既没有统一标准,也没有必要的防护装置。在安装、拆除、使用、维修时又缺乏必要的规章制度,能用就行,很少考虑安全,因此经常发生人身、设备事故。仅 1975—1980年就发生死亡事故12起,死亡12人,重伤和险肇事故36起,重伤18人。 天津市颁发的这一《规定》共6章37条,对龙门架的设计、制造、安装、拆除、使用、管理都作了明确规定… 相似文献
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铁路行车事故救援智能辅助决策系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了铁路行车事故救援智能辅助决策系统的设计及实现。采用产生式规则与数据库技术相结合的铁路行车事故救援决策知识表示方法。推理过程为正向推理。决策树分层分类并嵌入数据库。该系统可在行车事故现场以人机交互方式提供一个或几个救援方案。为铁路行车事故救援决策提供了一种新的途径与范例。并为人工智能在新的工程领域的应用进行了有益的尝试 相似文献
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1982年10月11日,某钢铁厂水泥车间立窑大冲料,操作工蒋某被冲出的高温料灰烫伤致死。本文试用故障树分析法(FTA)进行定量分析。一、事故经过10月7日,电工断电检修开关柜时,把与风机房联系的备用电铃线碰断。送电后,电工未作通路检查,后来发现电铃失效,亦 相似文献
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汽车技术状况的好坏,与行车安全有着十分重要的关系,特别是转向装置和制动装置的技术状况影响最大。本文主要从转向装置、制动装置、车轮、行路机构、灯光信号等方面分析了安全行驶与汽车技术状况的关系,指出了事故预防的要点。 相似文献
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介绍了龙门式高压水射流快速洗消装置的系统组成、系统主要参数的确定,系统的工作过程;计算分析了系统水力特性、工作参数与应用。 相似文献
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针对山区高速公路隧道交通事故高发的特点,分析隧道入口过渡段行车特性,对改善隧道入口过渡段的行车安全性具有重要意义.以云南山区高速公路隧道为研究对象,依据隧道路段的行车特点和隧道外设施设置位置将隧道入口过渡段划分为隧道前减速段、隧道前交织段、隧道前过渡段、隧道入口段和隧道适应段.通过实车试验采集隧道入口过渡段的行车速度数据,分析各区段车辆速度变化规律和行车安全影响因素,发现隧道入口过渡段的车速变化用高斯函数拟合较好.用加速度的变化量与发生这一变化车辆运动的距离的比值表示行车风险,建立高速公路隧道入口过渡段行车安全性评价模型,利用Matlab计算得出各区段行车危险性系数.结果表明:在隧道前交织段,行车风险增加;在隧道入口段,行车风险较高,暗适应结束后,行车危险性降低.研究结果可为山区高速公路隧道安全运营管理提供对策. 相似文献