Discusgon on Application of Asbestos- containing Products

石棉在建筑、制动等行业应用的弊端早已得到重视,由此引起的国际性的环境及制品污染事故均以无法弥补的生命、健康损失和天价赔偿为最终代价.根据当前各国针对含石棉物质的限量要求、检测方法和法令,提出中国应采取的积极应对措施,重点在法令、标准的宣贯、新产品的开发以及检测方法的普及.     

中国安科院赴青海茫崖石棉矿开展石棉粉尘控制技术现状调研

正2016年9月25-27日,中国安科院工业所研究人员赴青海省茫崖石棉矿开展石棉粉尘控制现状调研,对选矿厂破碎、筛分等作业现场粉尘浓度进行检测和采样。青海茫崖石棉矿位于青海省柴达木盆地西北边缘地区,海拔3000多米,常年多风少雨,寒冷干燥,自然条件恶劣,但石棉储量和产量处于全国第一,对中国安科院做好"石棉开采企业破碎与筛分作业场所粉尘控制技术"课题研究具有重要的参考意义。     

职业病知识介绍

石棉所致 肺癌、间 皮瘤 我国盛产石棉,石棉矿开采和加工企业较多。接触石棉的作业主要有石棉加工和处理,其次是石棉矿的开采和选矿。在石棉的粉碎、切割、磨光、钻孔、剥离等作业中,会产生大量石棉粉尘,如缺少防护措施,就会造成危害。 石棉是一种致癌物,吸入石棉粉尘可引起石棉肺,并发肺部感染;接触石棉的工人,发生肺癌和间皮瘤等癌症的危险度也会增加。 肺癌是一种常见的肿癌。目前还没有组织学或其他方面的特征能确定某种肺癌是由石棉而引起,临床上更难确定石棉肺癌、吸烟肺癌或其它因素导致的肺癌。在大多数国家里,肺癌只有与石棉肺并存…     

石棉相关产品生产过程粉尘危害与控制对策

作为重要的矿产资源,石棉以其良好的性能得到广泛应用。由于石棉开采和石棉相关产品生产过程中产生的石棉粉尘对作业人员身体健康造成严重损害,石棉被列入我国卫生部发布的高毒物品名录。为有效控制石棉粉尘对作业人员的健康危害,在对我国石棉矿山和相关产品生产企业广泛调研基础上,辨识了石棉矿山开采、石棉制品生产过程存在粉尘危害的作业及特点,分析归纳石棉生产加工典型工序的粉尘危害因素。结合我国自然环境、生产技术和管理水平等因素,研究了我国石棉粉尘危害严重的原因,并提出控制石棉尘粉尘职业危害的建议对策,以期为达到降低或消除石棉相关产品生产企业石棉粉尘危害提供参考。     

2000年石棉粉尘防治的展望

石棉的开采与加工在我国已历半个多世纪,基本形成了石棉工业体系。在科学技术飞速发展的今天,预测2000年石棉工业的发展前景,提出石棉粉尘防治的对策,将有助于我国石棉工业的健康发展。一、石棉工业的前景石棉具有不燃、抗拉强度高、耐腐蚀、耐高温、绝缘等许多独特的性能,被广泛应用于国民经济和国防建设的各个领域,目前     

矽酸盐肺

自然界中有许多矿物性化合物,它们所含的二氧化矽不是处于游离状态,而是和其他元素结合在一起。在这些化合物中,分布最广的是矽酸盐,它是一些含矽石的复杂化合物。就发生尘肺而言,最主要是长期接触石棉、滑石、长石、高岭土、砂页岩等这样一些矽酸盐。本文仅对石棉尘肺和滑石肺做一介绍。长期吸入石棉粉尘引起的尘肺叫做石棉尘肺。石棉为纤维状结构的矿物,它是由二氧化矽、氧化镁、氧化钙结构等组成。石棉具有耐火性和不良导热、导电性,并具有耐酸、耐碱性,在工业上应用极为广泛。在石棉矿的开采、破碎、筛选过程中,在石棉厂加工中,特别是石…     

石棉女工 当心你们的肺

我国石棉资源丰富,以女工为主的石棉制品厂遍布全国各地。还有些农村妇女,从工厂揽活,在家中边照看小孩,边手纺石棉线、打石棉绳或织石棉布。我国西南地区农村,有用石棉砌炉灶和取暖设施习惯,使妇女和儿童整日接触石棉。 石棉和石棉制品加工过程中(尤其干法生产),粉尘浓度很高,手纺石棉的污染更为严重。人的鼻孔距纺车不到1米,而且为防止石棉纤维被风吹跑,工作场所常关窗闭户,屋内粉尘飞扬,这样无论操作者还是身边的幼儿都会吸入大量石棉粉尘。     

风选石棉新工艺

我厂生产的以石棉为填料的产品,批量大,质量要求高。对于所用的石棉,必须经过精选才能满足产品要求。 以前,我厂生产所需要的石棉是用人工精选。这种精选方法,劳动强度大,劳动条件恶劣,而且生产效率低,每人每天只能选6—8公斤。工人反映说,精选一天“腰酸背痛手难举,浑身石棉颈圈白,口涩咽干鼻塞满,满头尘灰眼难睁”。然而,这样精选后的石棉,仍存有砂石、石棉根和石棉束,难以浸渍树脂,严重影响产品质量。 无产级阶文化大革命中,工人师傅发挥了敢想、敢说、敢干的主人翁精神,破除迷信,解放思想,大胆提出风选石棉新工艺(见示意图)。 风选石棉…     

我国石棉的安全性分析及对策研究

石棉作为当今社会应用极为广泛的建筑材料与人们接触密切。我国现在不仅有一百多万人直接从事与石棉相关的行业,而且几乎所有的房屋建筑中都不同程度的使用含有石棉成分的建筑材料。有害石棉纤维一旦进入人体很难去除,并且导致间皮瘤、石棉肺等潜伏期长、治愈率低、死亡率高的多种疾病。正视石棉及其制品存在的安全隐患,正确对待和处理人类与石棉的关系,是实现石棉的可持续利用的保证。本文从石棉的开采、加工、使用、拆除、废弃处理处置等各个环节以及各环节间的运输入手,分析石棉对环境的安全隐患,结合国内外石棉行业的现状,提出符合我国国情的石棉对策建议。     

石棉成膜湿纺新工艺

沈阳市石棉制品厂过去靠手纺加工生产石棉制品,石棉尘大,劳动条件恶劣,效率低。后来又改为集中机纺加工,劳动条件虽有一定改善,但石棉尘问题依然存在,患石棉尘肺的工人仍不断发生。 为消除石棉尘对工人的危害,最近在上级主管部门和当地科委、科研单位的支持下,依靠技术人员和工人群众,成功地采用了石棉成膜湿纺新工艺(见图),从根本上消除了石棉尘对工人的危害。 该工艺是用化学渗透剂与水将石棉搅匀成浆,再用化学固色剂将石棉浆快速凝固成扁条状石棉膜,通过机械纺成石棉线,供制做盘根等石棉产品使用。这种新工艺,不仅消除了石棉尘对工人的危…     

我国与主要国家温石棉安全使用政策和法规对比研究

我国作为温石棉的生产和使用大国，在温石棉及其制品的危害及防控方面开展了较为系统的研究，但对于其他主要国家在温石棉安全使用政策和法规方面的研究则相对较少。本文简要介绍温石棉安全使用的理论基础，对美国、加拿大等主要国家在温石棉安全生产和使用方面的主要政策和法规进行研究，并对我国温石棉产业政策以及相关法规进行梳理，通过对比发现，我国与美国、加拿大等国家在温石棉及其制品的安全使用法规、标准建设等方面存在一定差距。最后，基于相关对比分析结果，对我国温石棉产业职业病防治、环境保护以及温石棉制品等方面的法规标准的建设提出建议。     

从《矿山安全和卫生公约》剖析我国矿山安全卫生立法

国际劳工组织制定的劳工标准在国际上被认为具有高度的权威地位,日益成为各国制定法律法规的标准文书。176号《公约》的目的是为了促进各国在矿山职业安全和卫生方面采取行动,制定国家矿山安全和卫生政策、法规和实施制度,并要求政府、主管部门、雇主、工人承担各自的职责,确保矿山职工拥有安全与健康的工作环境和体面的工作,促进采矿业的可持续发展。通过我国矿山法律法规与176号《公约》的比对分析,本文提出了应进一步完善访协商机制,明确主管部门职责,以法律法规形式明确义务,赋予工人安全与已生权利和义务等方面完善我国矿山安全和卫生法律法规建议。     

建筑材料及制品燃烧性能试验规范概述

建筑材料和制品燃烧性试验规范对保证建筑物内人的生命安全和财产安全是极为重要的。笔者对美国、加拿大、欧盟、日本以及中国的建筑材料燃烧性能试验规范进行分析、比较和综述。通过研究认为美国和加拿大对建筑材料燃烧性能的要求和试验方法基本相似,他们主要针对材料的燃烧性、火焰传播进行检测;欧盟于2001年颁布了新的燃烧性分级体系,该分级体系包括专门针对铺地材料部分和针对其他所有建筑构件材料和产品部门;日本采用锥形量热计法(ISO5660)将内装饰材料分为不燃、准不燃和阻燃材料3个等级;我国对建筑材料的试验方法包括不燃性试验方法、墙和天花板内装饰材料的三级分级体系和铺地材料两级分级体系。     

垂管方式对环境监测质量管理体系的建设性意见

实现环境监测领域的垂直管理是国家做出的一项重要决定。这样有利于全面提高环境监测的质量,满足日益严格的环境监测质量工作需求。因此就需要创建出更加优质的环境检测质量管理体系,完善法律法规,利用垂直管理方式来全方位提高工作效果。本文将对利用垂管方式建设环境监测质量管理体系进行深入研究。     

Impact of improving vehicle front design on the burden of pedestrian injuries in Germany,the United States,and India

Objective: European car design regulations and New Car Assessment Program (NCAP) ratings have led to reductions in pedestrian injuries. The aim of this study was to evaluate the impact of improving vehicle front design on mortality and morbidity due to pedestrian injuries in a European country (Germany) and 2 countries (the United States and India) that do not have pedestrian-focused NCAP testing or design regulations.

Methods: We used data from the International Road Traffic and Accident Database and the Global Burden of Disease project to estimate baseline pedestrian deaths and nonfatal injuries in each country in 2013. The effect of improved passenger car star ratings on probability of pedestrian injury was based on recent evaluations of pedestrian crash data from Germany. The effect of improved heavy motor vehicle (HMV) front end design on pedestrian injuries was based on estimates reported by simulation studies. We used burden of disease methods to estimate population health loss by combining the burden of morbidity and mortality in disability-adjusted life years (DALYs) lost.

Results: Extrapolating from evaluations in Germany suggests that improving front end design of cars can potentially reduce the burden of pedestrian injuries due to cars by up to 24% in the United States and 41% in India. In Germany, where cars comply with the United Nations regulation on pedestrian safety, additional improvements would have led to a 1% reduction. Similarly, improved HMV design would reduce DALYs lost by pedestrian victims hit by HMVs by 20% in each country. Overall, improved vehicle design would reduce DALYs lost to road traffic injuries (RTIs) by 0.8% in Germany, 4.1% in the United States, and 6.7% in India.

Conclusions: Recent evaluations show a strong correlation between Euro NCAP pedestrian scores and real-life pedestrian injuries, suggesting that improved car front end design in Europe has led to substantial reductions in pedestrian injuries. Although the United States has fewer pedestrian crashes, it would nevertheless benefit substantially by adopting similar regulations and instituting pedestrian NCAP testing. The maximum benefit would be realized in low- and middle-income countries like India that have a high proportion of pedestrian crashes. Though crash avoidance technologies are being developed to protect pedestrians, supplemental protection through design regulations may significantly improve injury countermeasures for vulnerable road users.     

城市重大危险源分布合理性与可持续发展

可持续发展是世界各国积极采用的一种发展生产和经济建设的社会模式,它在谋求人类社会全面进步的同时,更注重经济、社会和环境的协调发展。以南京市为研究对象,分析评价了城市重大危险源的分布合理性,目的是能够为有效地预防和控制南京市的重大灾害,提供可行的建设性方案,使经济损失和对社会心理创伤降低到最低限度,有力地推动南京市可持续发展。     

儿童在道路行驶中的安全与防护——加拿大新的儿童汽车座椅法规与测试方法

本文主要介绍加拿大新的《机动车辆约束系统和加高座椅安全法规》（SOR/2011-16）的相关内容,同时对儿童汽车座椅的研究与测试方法也进行了详细描述,以对我国相关行业提供借鉴。     

Socio-cultural characteristics of high versus low risk societies regarding road traffic safety

In this study, 15 Western European countries were compared for two periods, 1989–1991, and 1997–1999. The aim was to better understand the relation between different socio-cultural factors, regulations related to traffic safety, and fatal traffic deaths. The question is also posed whether such factors are functional in the search for a safety typology aimed to characterize nations with regard to safety.Despite increased similarity regarding traffic regulation, the differences regarding fatal deaths in motor vehicle road accidents remain among the countries studied. The only studied factor that has changed its relation to motor traffic accidents during the two periods is number of cars which has lost its importance.The conclusion of the study is that type of religion and wealth of the country seem to be the most important factors. Type of religion in the country seems to have an impact on values related to safety. Being a Catholic country or not seems to be as important as being a wealthy country or not. Being a non-wealthy Catholic country leads to more traffic accidents than being a wealthy Catholic country. Being a wealthy Catholic country, however, does seem to lead to more traffic accidents than being a similar wealthy but non-Catholic country.A safety typology with three to five categories is found. The most outspoken categories are Catholic, Protestant and Mixed. The five categories should be Non-wealthy Catholic, Wealthy Catholic, Anglo-Saxon, Safe Protestant and Continental Protestant. The typology have similarities to typologies which have been developed in welfare research.