基于驾驶模拟的自动驾驶接管行为研究*

为探索有条件自动驾驶对非驾驶相关任务的允准边界,基于实车驾驶模拟器,设计自动驾驶接管试验典型场景,招募30名被试者开展驾驶模拟试验;要求驾驶人执行3种分心形式的驾驶次任务,系统发出接管请求提示后,驾驶人接管车辆控制权以避免险情发生,并分析驾驶人接管反应时间、驾驶负荷以及驾驶绩效等相关数据。结果表明:驾驶次任务涉及的分心形式越复杂,接管过程安全性越差,视觉分心任务与操作分心任务对接管行为影响显著;驾驶人更倾向于选择制动操作接管车辆,次任务分心程度越高,制动接管比例越大;与乘客聊天对接管行为影响不显著,看视频和玩手机游戏均会显著延长接管反应时间,增加工作负荷与车辆纵向减速度,玩手机游戏还会显著提升车辆横向加速度。     

治乱用重典,执法需从严——解读《机动车驾驶证申领和使用规定》

《机动车驾驶证申领和使用规定》2004年5月实施,2006年和2010年进行了两次修订;2013年1月1日,施行第三次修订的新规。新规定由58条增至59条,从考证和发照这一源头上严格了驾驶人的考核,并在日常管理中对驾驶人提出更高的要求,这意味着驾驶人将面临更为严格的管理和处罚。从2011年5月1日"醉驾入刑"实施,到此次"史上最严"交管新规的出台,重典治乱渐成我国交通治理趋势。     

消息树

泉州交警推出人性化管理新规继福州之后,8月2日,泉州市制定出台10条人性化交通管理新规。其主要内容是涉及路面执法和车辆管理。对路面轻微交通违法,可从轻或不予处罚。如超载20%以下不处罚、超载20%以上当场开罚单、乱停车时驾驶人未离的不处罚或准备拖离时驾驶人已赶至的不拖车等。(陈钢龙陈秀莉)     

航天产品运输人才培养与管理

正航天产品大多属于危险品,对运输人才要求高,不论从技术到身体状态都必须挑选一流驾驶人员,因此,航天产品运输人才的招聘培训以及安全管理就显得尤为重要。本文从运输人才的招聘培训入手,深入探讨如何加强驾驶人的培训与安全管理,使航天产品的运输安全万无一失,从而确保航天产品的运输顺利圆满完成。人才培养严把招聘环节1.严把招聘关在招聘选择危险品驾驶员时,优先选择精神饱满、心理素质高、     

城市道路环境下新老驾驶人视觉特性研究

为研究新老驾驶人在城市道路环境下的视觉特性,以开发型汽车驾驶模拟器为试验平台,选用12名被试人员,用眼动仪对被试人员进行生理指标测试。运用统计学和数据挖掘方法对新老驾驶人的瞳孔面积、注视特性、扫视特性和回视特性进行了分析。结果表明:在城市道路环境下,新驾驶人的瞳孔面积变化剧烈;老驾驶人前瞻性机制和反馈机制表现明显,而新驾驶人只表现出具有反馈机制;新驾驶人对仪表盘、前方车辆的注视次数和注视时间较多,老驾驶人更倾向于对后视镜、标志牌、行人等信息的关注;新驾驶人的回视次数多,而老驾驶人回视次数少。在城市道路环境中新驾驶人与老驾驶人相比,视觉特性不稳定,受道路环境的影响较大。     

交通事故痕迹技术告慰逝去的亡灵

"翻车后一人死亡,一人受伤,你们说生者指认死者是驾驶人的证词是孤证"端坐在交警支队领导面前的律师指着控告信说道。"你们法医认定额部和右膝关节皮肤擦伤、右足第一楔骨骨折的伤者是驾驶人,又不排除乘车人也可以形成同样的伤情,这是不是更糟糕的孤证?"律师神情渐显严肃。     

提高营运驾驶人准入门槛势在必行

公安部、交通运输部近日联合出台意见,要求进一步强化客货运驾驶人从业资格管理,提高营运驾驶人准入门槛,确保将优秀的驾驶人选拔到营运驾驶人队伍中,将违法问题突出、安全意识差的淘汰出营运驾驶人队伍。笔者认为,此举牵住了遏制重特大道路交通事故的"牛鼻子",是一项非常及时、十分必要的安全管理举措。     

戴个头盔咋就这么难?

骑摩托车戴头盔,看似小事,但笔者常有“戴个头盔咋就这么难”的感慨。 戴头盔是为了驾驶人的自身安全,为此《道路交通安全法》已作明确规定。在各大中城市对此都抓得严,市民的素质及安全观念也比较     

『关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见』解读

2012年1月20日,公安部、交通运输部联合印发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》(以下简称《意见》),进一步提高了大中型客货运驾驶人培训考试要求,严格客货运驾驶人准入条件,加强客货运驾驶人的安全管理.     

公交车驾驶人历史违规数据与事故责任的随机参数模型研究

普遍认为公交车驾驶人历史违规行为是表征驾驶人风险程度的重要指标,但以往文献缺乏实证研究.为探究历史违规行为与事故责任之间的定量关系,以便更具靶向性地减少责任事故发生率,提高公交运营安全水平.基于某市461起涉及公交车的碰撞事故数据,以事故中公交驾驶人是否有责作为研究的因变量,从公交车驾驶人属性、事故特征、驾驶人前1年的历史违规行为记录、公交线路特征等方面选取16个自变量进行分析.利用随机参数模型展开研究,可以很好地解释数据中未观测到的异质性,并结合弹性分析定量分析各显著因素对公交车驾驶人发生有责事故的影响.结果表明,公交车驾驶人性别、驾驶经验、事故发生路程、事故发生地点、违章站点行为、收到投诉、发生过有责事故、发生过无责事故均会显著影响驾驶人发生有责事故的概率,其中回程、交叉口、发生过无责事故3个变量是服从正态分布的随机参数.研究结果为高风险驾驶人判别及运营安全管理提供了理论依据.     

考虑公路景观郁闭度与驾驶人特性的反应时间研究

为探究公路景观郁闭度对驾驶人反应时间的影响规律，运用模拟驾驶试验设计突发事件以测试驾驶人在不同道路线形和空间郁闭度特征景观下的反应时间。利用方差分析与多元逐步回归法，构建反应时间影响因子计量模型，量化不同特征景观、道路线形及驾驶人特性对反应时间的影响。结果显示：驾驶人的反应时间随景观郁闭度增加而减少；弯道路段反应时间显著少于直线路段；随着年龄的增加反应时间相应减少；男性比女性反应时间更短；经验驾驶人反应时间比新手和一般驾驶人更短；驾驶习惯对反应时间没有显著影响。景观郁闭度和道路线形相较于驾驶人特性对反应时间的影响更为显著。研究成果可为公路景观设计提供理论支持，帮助进行交通安全理论研究。     

祸起机械故障责任由谁来负

近日,某驾驶人在驾驶车辆时,因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向盘失控撞坏了别人的摩托车,最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任。对此,该驾驶人很不理解:“这是机械事故,凭什么我负全部责任?”确实,时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因,可以负责任,但不负全部责任。     

Near-crash事件中驾驶人行为特征分析

为研究不同驾驶人在追尾事故中的驾驶行为特征,用Near-crash事件代替真实碰撞事件,选取一段城市快速道路开展实车试验。首先测试21名驾驶人实驾时的最大减速度、制动至最大减速度时间、平均减速度、碰撞时间倒数(TTCi)4个指标;然后用Mobileye等设备提取数据,得到不同性别、驾驶经验、驾驶风格的驾驶人指标因素;最后对数据进行方差分析。结果表明:Near-crash事件中,女性驾驶人平均减速度、最大减速度大于男性驾驶人,女性驾驶人更倾向于急刹车;经验影响驾驶人的平均减速度、最大减速度;熟练驾驶人制动到最大减速度时间长,制动过程更加平稳;激进型驾驶风格的驾驶人车头时距(THW)小于保守型驾驶人。     

小议习惯性交通违法

习惯性交通违法是指驾驶人身边经常发生,习以为常,不符合《道路交通安全法》要求的行为。如超速、超载行驶、疲劳开车、驾乘二轮摩托车不戴头盔、开车不系安全带等等。这是一种长期沿袭下来的违法行为,一种经常出现难以根除的陋习。     

驾驶人须防范疲劳

在当今快节奏、车如潮涌的生活环境中,驾驶人容易出现的疲劳有三种:脑力疲劳、体力疲劳和心理疲劳。过度的疲劳,对安全行车不利,因此,须防范疲劳。脑力疲劳。驾驶人因驾车长时间精力集中,会导致大脑皮层和神     

驾驶二轮摩托车 一不留神就违法

二轮摩托车作为一种实惠、便捷的交通工具受到广大群众尤其是低收入家庭的喜爱,不过相对于其他机动车,其存在的风险要大得多。据公安交管部门统计,近七成的交通事故涉及到二轮摩托车,而其中绝大多数又因驾驶人的违法行为所导致。面对严峻的交通安全形势,公安交管部门开展了一波又一波的摩托车专项整治活动,对违法驾驶人严格依     

汽车驾驶愤怒情绪研究现状与展望

系统分析愤怒驾驶的研究方法和研究难点,从汽车驾驶人愤怒情绪产生的情景、汽车驾驶人愤怒时的表现或行为、汽车驾驶人愤怒情绪对交通安全的影响、汽车驾驶人愤怒情绪识别4个方面介绍汽车驾驶人愤怒驾驶的研究进展,以及国外汽车驾驶人愤怒驾驶研究的方法和工具。提出研究汽车驾驶人愤怒情绪应该重点关注样本的选择和研究方法的突破,并对发展趋势进行了展望:准确识别汽车驾驶人开车中的愤怒情绪,预测愤怒下的驾驶人开车可能产生的不安全行为,如何有效地管理愤怒驾驶,消除驾驶人在行车中的愤怒情绪,避免或降低愤怒驾驶对交通安全的影响。     

石狮交警开辟手机短信告知服务

为提高道路交通管理信息服务水平,石狮市公安局交通管理大队针对广大车主、驾驶人推出一项免费服务——"手机短信告知服务"。有不少车主、驾驶人,特别是第一次受到交通违法处罚的人,对怎么去处理这些交通违法记录并不清楚,更不晓得要带什么证件,该去哪里处理。针对这种情况,交管大队推出了"手机短信告知服务",即民警在查处交通违法行为时,在处罚通知书上记下交通违法者的联系电话之后向交通违法者发送手机短信告     

城市隧道环境中驾驶人注视转移特性研究

为研究不同经验驾驶人在城市隧道环境中的注视转移特性,在城市隧道路段开展实车试验。利用Dikablis眼动追踪系统采集10名不同经验驾驶人的眼动数据;采用K均值聚类法划分注视兴趣区域,并分析驾驶人的注视分布特性;运用马尔科夫链理论研究驾驶人的注视转移规律和注视平稳分布特征。结果表明:相较于隧道外区段,驾驶人在隧道内区段的重复注视概率更大,视觉搜索效率更低;驾驶人主要通过对前近方、前远方的注视获取信息,且在入口段和出口前段内注视点落在这2个区域的概率显著高于其他区段;相较于熟练驾驶人,非熟练驾驶人对前远方、后视镜的注视更少。     

违法停车的法律适用问题

目前，群众反映比较强烈的是机动车及驾驶人违法的处罚，尤其是机动车的违法停放的处罚问题。对此涉及的法律适用，交警和驾车人都须要加以了解和掌握。