灰色关联法在危险化学品事故分析中的应用

根据2008-2011年全国危险化学品事故资料的统计分析,运用灰色关联分析方法,建立以事故起数、死亡人数为参考数列,以事故不同类别为比较数列的灰色关联体系.得出了火灾、灼烫、容器爆炸、其他爆炸、中毒与窒息等不同事故类别与事故死亡人数之间的关联度,结果显示其他爆炸与死亡人数之间的关联度最大.     

高速公路交通安全现状分析及管理对策

为了分析高速公路交通安全现状,提出高速公路交通安全综合管理对策,采用对比分析法,研判当前高速公路交通安全形势,统计分析高速公路交通事故特征规律,提出基于“6E”的高速公路交通安全系统管理对策。以1994～2013年期间的高速公路交通事故统计数据为分析对象,采用事故起数、事故死亡人数、事故率、致死率、重大事故起数等作为评价指标,对比交通事故总量和不同等级公路事故情况,分析了当前我国高速公路交通安全形势。从交通安全执法管理的角度,对高速公路交通事故发生时间、事故形态、肇事车辆类型、事故原因、肇事驾驶人驾龄等进行了特征分析,在立法、教育、工程、执法、急救、评价6个方面,提出了高速公路交通安全管理系统化对策,为进一步认识当前高速公路交通安全形势,完善高速公路交通安全管理提供技术支持。     

水上交通事故分析研究进展

为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,从船舶风险评估与事故预测、事故分析以及事故及通航安全数据的组织与数据库建立3个方面对国内外的相关研究进行论述和分析。提出以建立水上交通事故时空数据平台为基础,结合数据挖掘和安全工程的理论方法研究事故发生机理,评估事故风险,并将研究事故模拟再现技术作为事故分析的重要技术手段。     

浅谈恶劣气象条件下高速公路交通管理的对策

在高速公路上行车，雨、雪、雾、台风、沙尘等气象对交通安全的影响远远大于国道、省道，特别是冰雪、大雾、暴风雨、强台风，不仅引起交通事故多发，而且一旦发生事故，极易引发“二次事故”和“连环事故”，导致人民群众生命财产遭受严重损失。此类气象，我们称之为“恶劣气象”。     

上杭上半年交通事故全面下降

上杭县交通事故以摩托车肇事居多，该县交警大队多措并举，遏制摩托车事故多发的势头，1-7月辖区道路交通事故四项指数全面下降，其中因摩托车事故造成死亡12人，比去年同期下降43％，7月份，该县首次实现三年来交通事故“零死亡”。     

通勤事故工伤认定的法律解释与适用

通勤事故工伤认定规定的“上下班途中”、“非本人主要责任”、“交通事故或事故伤害”的正确法律解释是准确适用法律的前提。根据现实生活和具体情形，从有利于保障工伤事故受害者的利益出发，“上下班途中”应界定为在合理时间内经过合理路线。通勤事故类型或范围是车辆交通事故、城市轨道交通事故、客运轮渡交通事故、火车交通事故。“非本人主要贡任，判断应以公安等法定交通管理部门或者司法部门的事故认定书、调查报告等对事故责任定性的证明材料为形式标准，以证明文书所载明的责任类型为实质标准。通勤行为违法是否影响工伤认定，应以《工伤保险条例》工伤认定与排除之规定为判断依据。     

关于农村交通安全管理改革的实践

农村道路交通线长，道路等级参差不齐，呈现出了农村机动车拥有量最多，农村道路交通安全隐患最多，发生事故的比例最高，重特大交通事故发生最多，人员伤亡比例最高，农村交通安全问题成为严重损害人民生命财产安全的“冷面杀手”。交通安全管理延伸农村，有效解决了这一问题。实践证明，农村交通安全管理成效重在改革，改革出安全。     

一起“二次事故”责任认定的探讨

前车发生交通事故，后车来不及采取措施导致二次碰撞或二次辗压的事故，称为“二次事故”。由于此类交通事故形态多样、原因各异、痕迹复杂以及事故处理民警对法律法规不同的理解，加上至今全国对此类事故还没一个规范性、统一性和可操作性的事故认定原则，对于同一起交通事故的认定，同一办案单位的民警就可能有不同的观点，引发相关争议。近期龙岩交警支队直属大队处理的一起交通事故，就存在多种不同的观点，下面将这起事故的认定争议提供给大家讨论。     

一起“二次事故”责任认定的探讨

前车发生交通事故，后车来不及采取措施导致二次碰撞或二次辗压的事故，称为“二次事故”。由于此类交通事故形态多样、原因各异、痕迹复杂以及事故处理民警对法律法规不同的理解，加上至今全国对此类事故还没一个规范性、统一性和可操作性的事故认定原则，对于同一起交通事故的认定，同一办案单位的民警就可能有不同的观点，引发相关争议。近期龙岩交警支队直属大队处理的一起交通事故，就存在多种不同的观点，下面将这起事故的认定争议提供给大家讨论。     

危险化学品道路运输事故的防范措施

近些年,随着物流运输业的不断发展,危险化学品运输车辆交通事故也愈来愈频繁。由于危化品运输车辆导致的重特大恶性交通事故引发广泛关注,危化品运输车辆成为公路上的移动“雷区”。危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成人员伤亡、经济损失、生态破坏等。     

灰色关联分析在道路交通事故中的应用

全国或某一地区的道路交通安全系统是一个灰色系统,可应用灰色关联分析法方便地确定影响交通安全的主要相关因素。由灰色关联度导出灰色关联序,以进行优势分析,从而得到交通事故的最(准)优因素及最(准)优特征。根据1990—2000年全国道路交通事故以及全国人口、机动车、公路里程和客货运输量等主要相关因素统计资料可知,货运量、货运周转量和客运量是影响交通安全的主要相关因素,死、伤人数是交通事故的主要特征和指标。由哈尔滨市2000年道路路段交通事故与交通组成统计资料可知,城市道路交通事故的主要影响因素是各类货车、摩托车和大型车。因此,加强货车和货运管理对提高我国交通安全水平具有重要意义。     

基于GM(1,1) Markov的危化品道路运输事故与交通事故预测及关系研究

为准确预测我国危化品道路运输及交通2类事故数量趋势,探究其内在联系,在单一的灰色GM（1,1）模型基础上与马尔科夫过程组合形成灰色GM（1,1）—马尔科夫预测模型,以2013—2017年2类事故数量的原始序列探讨了该组合预测模型的实际应用,采取平均相对误差、均方差比值、小误差概率对模型进行精度检验。研究结果表明:在组合预测模型较优情况的研究中,2类事故数量历年来波动性相似,因危险化学品自身的性质、包装和装卸使得2类事故量变化频率存在偏差;2018—2019年的危化品道路运输事故分别为485起和480起,交通事故分别为225 294起和234 454起。     

基于MAIB事故报告的人为失误灰色关联分析

人为失误作为海上交通事故的主要原因,受到多种因素的影响。为了识别这些影响因素,避免或减少因人为失误导致的海上交通事故,基于96件英国海事调查委员会(MAIB)事故报告,应用熵加权灰色关联分析,分别按船旗国、船舶类型、事故类型计算人为失误与影响因素之间的关联度。结果表明,能力/技能/知识、团队协作、程序和现行规程、设备、交流(内部和外部)和管理/检验/检查是影响人为失误的主要因素。     

道路交通事故死亡者家属精神损失改进模型

针对道路交通事故死亡者家属的精神损失具有外延明确而内涵不明确的特点,将其作为一个灰色系统来研究,应用投入产出理论、人力资本投资理论和灰色理论,在已有计算模型的基础上,以时间投入、健康投入和教育投入为指标,建立了计算道路交通事故死亡者家属精神损失的改进模型。在确定灰色局势白化值、不同年龄段有效余生、投入产出比例系数与精神损失分配系数的基础上,给出了家属精神损失与道路交通事故死亡者健康等级、受教育程度、年龄分布的量化关系。由于该模型考虑了道路交通事故死亡者的教育投入因素,因此,与已有模型相比,笔者所提出的计算模型更能真实全面地反映道路交通事故给死亡者家属带来的精神损失。     

危险货物道路运输事故统计分析

为掌握危险货物道路运输事故的发生规律,预防事故与灾害发生,笔者收集、整理了2000年9月至2007年3月间的609起危险货物道路运输事故案例,并对案例进行详细分解和统计分析,获得了危险货物道路运输事故的时间分布、地域分布、路段分布、事故形态分布、事故原因分布等统计特征。研究结果表明,危险货物道路运输事故具有如下规律:早晨和上午(4时至12时)是事故多发时段;事故形态以单车事故为主,特别是车辆倾斜或侧翻事故为数最多;驾驶员处置不当和违法驾驶行为以及运输车辆机件失效是导致事故的最主要的两类原因。针对案例分析结果,提出预防危险货物道路运输事故、保障危险货物道路运输安全的对策与建议。     

液化石油气罐区火灾爆炸危险性评价

液化石油气罐区属于重大危险源,一旦发生火灾爆炸事故,后果非常严重.评价其安全性,控制其危险,是重大事故预防的思想,也是国家安全生产法律、法规的强制要求.笔者根据安全工程学的相关原理,综合运用重大危险源评价法和灰色聚类法分别对罐区的固有危险性和现实危险性进行了评价,克服了重大危险性评价法未考虑环境因素这一缺陷,最后得出了其火灾爆炸危险性等级,为政府监管和企业对危险源的监控管理提供了可行的科学依据.     

Risky driving and the perception of motorcycle accident causes among chinese motorcyclists in Hong Kong

Objective: The primary purposes of this study were to explore the relationship between risk-taking acts while driving motorcycles and perceived causes of motorcycle accidents, as well as their contribution to active involvement in traffic accidents among Chinese motorcyclists in Hong Kong. Active involvement means the riders was likely at fault for the crash. Methods: A total of 774 motorcyclists were recruited, of whom 292 had been involved in active motorcycle accident in the previous 3?years. All were asked to fill in a questionnaire, which was developed to assess their risk-taking acts while driving a motorcycle and perception of motorcycle accident causes. Results: The results of the study revealed 3 dimensions of accident causes, namely, driving-related, environment-related, and belief-related causes. These motorcycle accident causes were correlated with risk-taking acts while driving a motorcycle. A multivariate logistic regression analysis showed that risk-taking acts while driving motorcycles (adjusted odds ratio [OR]: 1.036, 95% confidence interval [CI]: 1.020-1.052), perception of driving-related cause (adjusted OR: 0.941, 95% CI: 0.916-0.967), and belief-related cause (adjusted OR: 1.134, 95% CI: 1.088-1.182) were significant factors contributing to involvement in active traffic accidents by motorcycle riders after controlling for concurrent demographic variables. Conclusions: The study highlights that perceived causes of motorcycle accidents are multidimensional, including those areas related to driving, the environment, and beliefs. It substantiates previous studies that a higher degree of driving-related risk perception is related to a lower degree of risk-taking acts while driving. Further research is needed to understand why belief-related causes, sometimes called superstitions, lead riders to believe that it is beyond their ability to affect accident causation and prevention.     

基于最优尺度Logit模型的交通事故形态致因分析

为剖析典型交通事故形态致因,在利用最优尺度分析法诊断交通事故形态致因共线性的基础上,筛选关键影响因素,构建无序多分类Logit交通事故致因模型并对模型进行参数标定,并选择100个交通事故样本对模型进行精度验证,该模型相对误差仅为4.0％,能够较为准确地分析典型交通事故形态致因.研究结果表明:路侧及中央隔离设施、照明是事...     

灰色关联分析在地下采空区危险度评价中的应用

首先介绍了灰色关联分析的基本思想和分析步骤，在找出影响采空区危险度的主要因素之后，确定各因素指标的权重，用灰色关联分析方法求出因素的关联度。最后通过实例分析，说明了该方法在评价采空区危险度中的科学性和有效性。     

因果图和层次分析法在事故预防中的应用研究

通过引入因果图法和层次分析法,首先将导致事故发生的原因用因果图法进行分析和表示,然后根据一定的内在机理将因果图转换成AHP的层次结构模型,利用AHP严格的数学逻辑定量计算方法,求得各原因事件的权值,得出各原因事件导致事故发生的重要程度,从而确定影响事故发生的关键原因,进而作为事故预防的重点。以高速公路交通事故诊断为例,得出驾驶员的技术水平和安全意识是影响高速公路交通事故的主导因素的结论。结果表明,运用该法得出的结果符合实际,对事故预防有借鉴意义。