桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

支持向量机在桥式起重机检验中的应用

利用支持向量机良好的泛化能力以及对小样本训练数据的优越性,并结合桥式起重机在检验过程中的特点,通过MATLAB平台对其进行开发,建立了适用于桥式起重机检验与评价的支持向量机映射模型,并将预测结果与桥式起重机大小车轨道相关的距离偏差实际检测评价结果进行了对比,验证了该映射模型运用于桥式起重机检验工作是可行的,从而为桥式起重机的检验提供了一种新的评价方法。     

桥式起重机小车“三条腿”运行的原因及修复

桥式起重机的工作,主要是靠运行在起重机主梁轨道上的小车,对所吊运的载荷进行起吊、行走、落钩或安装就位来实现的。目前我国制造的桥式起重机小车属四支点型式,它主要由起升机构、小车运行机构、小车架及安全防护装置组成。     

桥式起重机安全评估指标体系研究和系统设计

在对桥式起重机的设计、结构组成和常见事故故障资料进行调查研究的基础上,分析了桥式起重机在工程应用中遇到的不安全因素,建立了较完善的安全评估指标体系。设计了一种基于模糊神经网络的桥式起重机安全评估系统并对系统的软件功能设计进行了初步探讨。建立了模糊神经网络评估数学模型,利用MATLAB工具对模型进行了仿真验证,结果表明此模型是可行的。通过研究,为进一步针对桥式起重机展开定性、定量评估及安全管理与决策提供了有益参考     

新型起重机小车架结构加工工艺改进

针对传统桥式起重机小车架上零部件布置不合理导致的自重大、轮压偏差大的问题,提出了对零部件合理布置和加工制作工艺的改进方案。相比传统工艺,新的小车零部件布置紧凑、轮压分配合理,提高了制作精度,有效地解决了小车偏轨、啃轨问题。工程实例表明,新的小车架外形美观,结构紧凑,重量轻,对小车架的绿色制造和轻量化研究具有推广价值。     

用激光准直仪测量桥式起重机主梁水平旁弯

1 前言 主梁水平旁弯是桥式起重机安全使用的一个重要参数,也是桥式起重机安全技术检验的一个重要内容。主梁水平旁弯超标一方面会使主梁承受较大的额外扭矩。降低主梁承载能力,进而导致主梁失稳破坏。另一方面还会引起小车轨道弯曲变形,增加小车运行阻力,引发“啃道”现象,甚至引起小车出轨,造成严重事故。因此,在《通用桥式起重机（GB/T14405—93）》《LD电动单梁起重机（JB1306—84）》等标准和规范中对主梁水平旁弯都有严格的规定。     

基于反应谱CQC法的桥式起重机抗震薄弱点分布规律研究

结构抗震设计中,广泛应用反应谱CQC法计算结构的地震作用及其效应。本文建立了6个型号的典型双梁桥式起重机有限元模型,在静应力计算的基础上采用模态分析,基于反应谱CQC法,对典型桥式起重机的结构进行了地震响应分析,归纳总结了七个抗震薄弱点。经分析,起重机主梁中部与小车接触点为地震工况中桥架最大应力位置。基于有限元软件的方法,可为其他类型起重机的抗震薄弱点分布确定提供参考。     

关于桥式堆垛起重机的制造监督检验

一、前言 桥式堆垛起重机是在桥式起重机的基础上结合叉车的特点发展起来的（见图1）。在从起重小车悬垂下来的刚性立柱上有可升降的货叉，立柱可绕垂直中心线转动。这种起重机支承在两侧高架轨道上运行，除一般单元货物外还可堆运长物件。起重量和跨度较小时也可在悬挂在屋架下面的轨道上运行，这时它的起重小车可以过渡到邻跨的另一台悬挂式堆垛起重机上。     

防冲撞──防止起重机事故的技术措施

由于现代化桥式起重机和装卸桥的小车运行速度和往返频度都很高,如果没有防冲撞的安全装置很容易发生事故。所以,一般都装有限位开关、缓冲器等。 绝缘继电器 当起重机的运行速度每分钟达到数百米时,一般限位开关已不能满足防冲撞的要求,以致曾经发生过桥式起重机撞在轨道端头的立柱上,把轨道撞翘曲起来的事故;至于小车冲出轨道的情况也是有的。这是因为起重机运行速度高所具有的动能大,即使限位开关断电,由于惯性也仍然能冲出相当长的一段距离。 绝缘继电器可防止高速度、高频度的起重机冲撞,线路如图1所示。继电器小车由中央向两端运动,只…     

基于相似理论的大型桥式起重机结构安全评价试验验证方法

针对大型桥式起重机静载试验大吨位载荷加载困难影响起重机结构安全评价的问题,基于起重机结构设计理论,提出了大型桥式起重机降载当量试验方法,并对降载计算及计算误差进行了探讨。由相似理论建立位移、变形与载荷的关系,以确定相似控制量,通过测试起重机起升载荷较小时的变形和位移,推断起重机起升载荷为极限值时的变形和位移情况。通过逐级加载的方式测试与大型桥式起重机结构特性近似相似的50 t中型双梁桥式起重机跨中截面危险点的应力,将测试应力值与理论计算值进行比较。结果表明,适当降载比例的降载试验能实现一定精度的结构响应预测,可用于起重机结构安全评价。