构建农村道路交通安全监管体系

<正>农村道路交通安全是安全监管的一大难题,四川省营山县构建上下联动、齐抓共管的组织机构,采取源头治理、严格执法的措施,通过保障到位,促进了农村道路交通安全的好转。近年来,随着农村经济发展和公路建设步伐的加快,摩托车、拖拉机、低速汽车等机动车和机动车驾驶人员激增,受农村道路通行条件较差、车辆安全性能较差、监管机构不健全、监管力量薄弱、群众安全意识不强等因素影响,农村道路交通安全隐患日益突出,事故时有发生,成为基     

农村校车安全不应再“步步惊心”

<正>纵观近年来多起重大校车事故,违法严重超载超速、非法改装车辆、不按交通规则行驶,以及校车安全管理责任落实不到位,都是酿成悲剧的"推手"。事故频发,农村校车安全难以覆盖"最后一公里"甘肃正宁"11·16"校车事故22人死亡、江西贵溪校车事故11人死亡、湖南宁远校车事故1人死亡……道路环境差、驾驶人员安全意识淡漠、车辆安全保障不到位,这使得农村地区的校车安全隐患一直比较突出。路况差,驾驶人员安全意识淡漠海南省交警总队民警周平虎说,一些容易发生校车安全事故的地点,多为路况     

如何更好发挥乡镇安监部门能动作用

近年来,随着农村经济的快速发展,农民生活水平不断得到改善和提高,特别是中央出台一系列惠农政策,农民的温饱问题已经解决,正朝着小康生活水平迈进。"村村通"、乡镇级之间的三级公路基本实现,使得农村山区的各种资源得到更好的利用和发挥,一些中小型企业纷纷落户乡村,客货运输车辆及摩托车等机动车逐渐增多,车辆行     

将乐:创新管理 打造山区特色交通监管格局

<正>将乐县地处武夷山脉东南麓,在2246平方公里辖区内,通车里程多达1056公里。其中,省道147公里,城区道路58公里,县乡道路851公里。全县机动车驾驶员2.45万人,机动车保有量超过5.3万辆,其中摩托车保有量4.7万辆,平均每4人就拥有一辆摩托车。"将乐70%以上的交通事故是由摩托车驾驶引起。要破解农村道路交管难的困局,就必须解决好‘点多面广警力少’,‘群众出行期望高、安全意识差’和     

读者之声

编辑同志: 去年,将乐法院共受理交通肇事引发的 诉讼案37件,其中发生在农村道路上的交 通事故有21起,与前年同期相比上升了300 个百分点。审理发现,农村道路交通肇事迅 速增加的主要原因,一是因路太窄引起的。 目前已建和在建的通往乡村的道路仅有3.6 米宽,而农村大多数农用运输车辆宽度都在 2.4米以上,"柴三机"在1.25米,农用运输 车"加轮"、"加宽"、"加高"、"加长"交会 没有足够的安全距离;二是绝大部分驾驶员 无证驾驶,驾车技能差;三是严重超载。     

试论农村道路交通安全问题

近年来,随着我国经济建设的快速发展,广大农村地区的道路交通条件日益改善,乡村道路发展迅速,有些地区已实现村村通公路,但由于种种因素,农村道路交通安全问题越来越突出,农村道路交通事故逐年上升,并呈现高发态势,给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村道路交通安全究竟存在哪些问题,原因何在,如何进行有效治理,以下作一些简要探讨。     

山区二轮摩托车交通事故的成因与对策

近年来,随着广大人民群众生活水平的提高,二轮摩托车的拥有量迅猛增长,特别是一些农村家庭,添置一辆摩托车已成生活质量提高的一个重要标志,但勿庸讳言,二轮摩托车给广大人民群众带来诸多便利,随之而来的摩托车事故也已到了触目惊心的地步。就三明地区而言,２００１年交警部门共受理二轮摩托车事故１０５２１起,占全年事故总数的３０．１%,因二轮摩托车事     

环球要刊

正美国Safety+Health 2020年4月刊道路施工安全区美国部分州虽已大力控制道路施工人员事故,但全国死亡未持续下降。事故多由车辆和设备撞击导致,诱发因素常是司机注意力不集中和超速。专家建议,可用交通控制设备对车辆实施管制,并对安全区进行监督;同时培     

南宁市开展百日消防安全专项治理

目前，有582万人口的广西玉林市摩托车拥有量已达75．5万辆。摩托车迅猛增长的形势使该市道路交通安全面临着很大的压力。据统计，2005年第一季度全市发生道路交通事故300起，死亡111人，其中摩托车事故148起，死亡48人。摩托车交通事故几乎占了道路交通事故的一半。     

农村道路交通安全隐患及治理措施

近年来,随着公路建设步伐的加快,乡村公路的路面结构不断得到改善和提升,为统筹城乡发展、推动地方区域经济和方便群众出行奠定了坚实的基础。但是,公路建好后,随着农村经济的快速发展,客货运输车辆及摩托车等机动车逐渐增多,车辆行驶速度越来越快,其中的交通安全隐患也逐渐凸现出来。如何妥善消除隐患,确保乡村公路安全畅通是当前农村公路建管养工作面临的一个新课题。     

省市县三级动态监管 全省“两客一危”车辆100%入网监控

<正>道路运输车辆动态监控是指道路运输经营者利用卫星定位装置,按照规定设置超速行驶和疲劳驾驶的限值以及核定运行线路、区域及夜间行驶时间等,实现对超速、疲劳驾驶、不按规定时间、线路及超区域行驶等违法违规行为的自动报警,在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。实施道路运输车辆动态监管,抓住了道路运输安全管理"牛鼻子",重点解决了营运车辆上路后"看不到、听不见、管不着"等问题,实现"车子一动,全程受控",为道     

科技博览

<正>青海省1 200多个"全球眼"紧盯安全从2014年公安科技活动周暨安防技术论坛上获悉,青海省在23个县安装"全球眼",监控点600多路,监控探头共计1 200多个。近年来,青海省安全技术防范行业快速发展。据统计,青海省现有安防工程企业204家,安全产品生产销售企业22家,这些企业为青海省社会经济发展做出了积极的贡献。经初步统计,青海省投入资金1.5亿元,建成城市报警与道路监控系统(公安机关自建类)共计3 321个点,车辆智能抓拍系统145个点。     

漳州市道路交通安全综合整治措施得力

<正>2014年,漳州市持续强化"城区保畅通、农村防事故"的理念,上下联动,密切协作,标本兼治,综合治理,持续推进道安综合整治,取得明显成效。集中体现在:一是交通安全形势持续好转。实现道路交通事故四项指数持续下降,尤其是关键指标死亡人数521人,同比2013年减少33人,同比近三年平均数下降34.27%。二是交通安全源头逐步夯实。摩托车特殊牌证注册16258辆,位居全省首位;查纠重点违法行为11.8万起,排名全省第     

农村安全校车何时有?

近年来各类接送学生车辆安全事故频发,农村儿童上学交通安全已经成为当前社会关注的重大问题。根据公安部统计,我国每年死于道路交通事故的人数平均在10万以上,伤残达50万。2008年,12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人数的5%,车     

交通运输部 公安部 国家安全监管总局关于认真贯彻落实《道路运输车辆动态监督管理办法》的通知

<正>交运发〔2014〕117号《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、公安部、国家安全监管总局2014年第5号令,以下简称《办法》)已于2014年1月28日公布,自2014年7月1日起施行,为认真贯彻《办法》,确保《办法》各项规定落到实处,现将有关要求通知如下:一、充分认识《办法》的重要意义近年来,交通运输、公安、安全监管部门大力推进道路运输车辆动态监管工作,各地道路运输企业积极运用动态监控系统,加强对所属车辆和驾驶员的动态管理,进一步提高企业安全管理水平,不仅在预防和减少道路交通事故方面发挥了重要作用,而且有力地     

我国机动车产量居世界首位

我国已成为世界机动车生产大国。2003年,我国生产了445万辆汽车、1300万辆摩托车、250万辆农用车,共生产1995万辆机动车,居世界首位。 我国机动车包括在道路上行驶的汽车、摩托车、农用车与运输用拖拉机。目前,我国是世界上摩托车的第一生产大国,产量占世界摩托车总产量一半。     

为了农民兄弟出行安全——三明市多措并举减少交通事故

随着三明市农村交通的发展,一方面,道路硬化的进程加快,农民的出行条件逐步改善;另一方面,农村道路交通事故多发、高发.据统计,2005年,在新修水泥公路上发生的交通事故起数比以往增加了10%.针对这种情况,三明市交警及安监部门积极开展交通安全宣传"五进"活动和实施"保护生命、平安出行"宣传教育工程,努力提高农民的交通安全意识,增强农村群众自我防护能力,多措并举,千方百计预防和减少交通事故.     

“流动车管站”纪事

炎炎夏日,酷暑当空。一群交通民警,奔波于乡镇,深入田间地头,普及交通安全知识,帮助群众摩托车报牌、培训,又把车、驾管业务送到农民的家门口。今年来,南平交警直属大队车、驾管科,为农民摩托车上牌8800多辆,培训驾驶员5000余人,半年完成了过去3年的报牌、培训的总量,使农村“两无”车辆由过去的80％降至20％。农民们由衷地说:“这效能建设,‘三同’教育与行风建设真行,让警察全变样了”。说话的那个语气,办事的那份热情,真是无可挑剔。廖廖数语,道出了农村群众与交警的情谊。     

交通部开展全国道路化学危险货物运输专项整治

为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作 ,改善道路交通运输安全状况 ,交通部结合道路运输安全生产的实际 ,从４月３０日起开展道路化学危险货物运输专项整治。近年来 ,随着化学危险货物运输量逐年增多 ,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加。截止到２０００年底 ,全国共有道路化学危险货物运输经营业户３５２２７户 ,化学危险货物运输车辆８１８５４辆 ,从业人员１６４２１５人。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小 ,运输车辆和设施、设备老旧 ,加上一些化学危险货物运输经营业户安…     

人-车-路耦合环境中车辆稳态安全仿真

为揭示驾驶员、道路、车辆综合作用下车辆运行状态的失稳机理,基于多Agent建模与安全仿真技术,构建包含驾驶员、道路、车辆、协调中心、人机接口等5方面的多Agent车辆稳态安全仿真框架;建立车辆多体动力学、道路三维空间、驾驶员预瞄控制与跟随仿真模型,从车辆稳定性和驾驶员操作负荷2方面分析车辆稳态安全性。以小轿车为代表车型,针对某二级公路开展车辆稳态安全仿真试验。仿真结果表明,当汽车以60和70 km/h行驶时,前后轮总体围绕平均轴重波动,稳态运行;以80 km/h行驶时,汽车冲出车道,轮胎最小垂直反力仍然大于0;3种速度下侧向加速度均大于0.3 g(g为重力加速度),且速度越高,侧向加速度越大,表明汽车冲出车道由侧滑引起。