中国安全文化发展战略建议书

随着我国社会经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,国家、社会、企业和公众对安全减灾的要求与呼声越发强烈。特别是进入90年代以来在经济高速发展的同时,产业事故、社会交通事故（公路、航运、空中）、公共场所的突发事故（火灾与爆炸等）、家庭意外事故的发生率,已到非下功夫治理不可的紧要关头。面对第四次事故灾害高峰,不予以减轻并有效遏止不仅与我国“改革开放”的政策不协调,更将带来社会的不稳定。全国首届安全文化高级研讨会全体专家认为,在导致事故高发的机制、管     

我国道路交通事故特征及致因分析

为研究我国道路交通事故特征及致因机理，选取2015—2019年109万起道路交通事故数据，分析成因、形态、时间、肇事人、肇事机动车、伤亡人员6个方面特征规律。确定道路交通事故致因因素，采用决策试验与评价实验室(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)法分析复杂系统关联性，构建道路交通事故致因因素递阶层次结构图，从理论上探究致因机理并得出本质致因因素。我国道路交通事故特征包括：86.29%的事故由机动车违法导致，主因是未按规定让行，违法装载是高危因素，超速行驶事故多且危害大；70.21%的事故是多车事故，侧面碰撞是主要事故形态，坠车和翻滚是高危事故形态；17:00—19:59是事故多发时段；生产经营车辆引发的事故危害大；行人更易受到致命伤害，男性因事故伤亡的概率高于女性；77.38%的事故致命原因为颅脑损伤；3.63%的肇事机动车存在机械故障。致因机理分析结果表明，超速行驶、超载运输、技术不足或标准法规滞后是致因机理中的本质因素，可作为改善事故风险的关键点。     

基于社会公共机构的道路交通事故经济损失评价及计量模型研究

根据中国道路交通事故经济损失的研究现状,借鉴国外对道路交通事故经济损失研究的成功经验,提出适用于中国实际情况的交通事故社会公共机构服务损失费用构成;确定了道路交通事故社会公共机构服务损失评价指标体系。基于经济学和统计学理论,主要从警方服务、清障服务、管理部门服务和法律诉讼服务4个方面对道路交通事故社会服务损失进行了深层次理论分析与评价;构建了相应的评价计量模型;提出了我国评价交通事故社会服务损失的一些合理化建议。研究结果对科学、全面、合理地评价道路交通事故社会经济损失具有重要的实际意义。     

危险品道路运输泄漏引发水污染事故的定量风险评估方法研究

介绍了由道路交通事故引发的地表水污染事故风险定量分析方法,重点分析了突发水污染事故源发生概率和危害后果表征方法.以评价水域内道路危险品运输泄漏事故发生概率为水污染事故源发生概率.污染事故后果危害水平的表征:1)敏感区(点)最高浓度; 2)敏感区(点)超标总历时;3)水质超标的范围(如超标河流长度).评估方法为陆源造成的突发水污染事故的预防管理与应急计划的制订实施提供了科学依据.     

全球道路交通事故形势、特点和主要对策

目前,全球道路交通事故形势十分严峻,因道路交通事故所造成的死亡人数不仅总量大,而且呈上升趋势。世界各国历来都对道路交通安全十分重视,为减少道路交通事故做出了艰苦努力。各国都在采取有效措施,以期把事故压下来,把死亡人数降下来,保障安全运行,促进道路交通安全有所好转。     

基于贝叶斯网的交通事故机理分析

针对道路交通事故的形成机理进行定性、定量研究,根据我国道路交通事故记录数据特征,应用贝叶斯网对事故发生概率进行定量分析.引入"驾驶员紧张度"和"道路线形合理度"两个隐节点,建立了事故分析的贝叶斯网多层隐类模型,采用最大似然估计方法确定了模型的边缘概率和条件概率.将贝叶斯网模型应用于国道104二级公路(K1310+000～K1330+000)的事故分析中,运用贝叶斯网分析软件包Netica对其历史事故记录数据进行分析.结果表明: 贝叶斯网不仅可以定量计算某种道路交通状态下的事故发生概率,而且可以找出影响事故概率的关键原因和最不利状态组合(事故概率最大时的道路交通状态).     

从安全经济学看道路交通事故频发原因

针对我国目前道路交通事故频繁发生的现象，文章指出了事故发生的原因，并重点从安全经济学的角度，分析了事故发生的深层原因。然后运用安全经济学和安全科学的基本理论，提出了防止道路交通事故频发的合理、有效的对策。     

怎样处理非道路交通事故

乡、村自行修建的道路(机耕道)和自然通车形成的道路以及住宅楼群道路、机关团体单位的内部道路、厂矿企事业专用道路以及尚未交付使用的新建道路等,根据规定,均不属于法定道路。在这些路上发生的车辆事故(非道路交通事故),也不属于道路交通管理范围,公安交警部门不具有法定管理的职权。但大量的这类非道路交通事故,若无人受理,或受理后在处理上存     

中国安全文化发展战略建议书──出席全国首届安全文化高级研讨会的120名专家

随着我国社会经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，国家、社会、企业和公众对安全减灾的要求与呼声越发强烈。特别是进入90年代以来，在经济高速发展的同时，产业事故、社会交通事故（公路、航空、空中）、公共场所的突发事故（火灾与爆炸等）、家庭意外事故的发生率，已到非下功夫治理不可的紧要关头。面对第四次事故灾害高峰，不予以减轻并有效遏止，不仅与我国“改革开放”的政策不协调，更将带来社会的不稳定。全国首届安全文化高级研讨会全体专家认为，在导致事故高发的机制、管理、技术等诸因素中，人的问题是首要、主要原因。这…     

过境道路交通事故特性及预防对策研究

过境道路有着城市道路和公路的双重功能,其特定的功能导致交通事故频发,为了有效减少过境道路的交通事故,从时间分布、事故形态、事故原因、事故对象和驾驶员年龄分布等方面分析了过境道路的事故特性,并针对事故特性从路段和交叉口两方面提出过境道路事故预防对策。可为过境道路交通安全管理提供参考。     

过境道路交通事故特性及预防对策研究

过境道路有着城市道路和公路的双重功能,其特定的功能导致交通事故频发,为了有效减少过境道路的交通事故,从时间分布、事故形态、事故原因、事故对象和驾驶员年龄分布等方面分析了过境道路的事故特性,并针对事故特性从路段和交叉口两方面提出过境道路事故预防对策。可为过境道路交通安全管理提供参考。     

福州市道路交通安全评析

随着全球化经济的迅猛发展,及改革开放不断深入,我国道路交通基础设施建设也进入了高速发展的时期.道路交通产生了巨大的社会效益和经济效益,但道路交通安全形势也相当严峻,因此国内外展开了广泛的道路事故研究.道路事故的研究旨在通过对道路交通事故发生、发展的研究,找出道路交通事故发生的原因、特点及规律并制订相应的对策.     

对降低意外灾害事故中伤员死亡率诸因素的思考

意外灾害事故是人们常说的天灾人祸,包括交通事故伤、空难、海难;火灾、爆炸、塌方、意外坠落、意外撞击、地震、洪水、泥石流,还可加上溺水、触电、中暑、中毒等以及他杀、自杀.通常交通事故占了相当大的比例.意外事故造成的伤害多为严重创伤、多发伤、复合伤,许多人同时受伤又叫群伤、成批伤.造成的伤亡和伤残的比例很高.北京地区近10年来,大的意外事故没有发生,但是中小意外事故连绵不断.1992年昌平旅游直升机坠毁事故、1995年汽车与火车相撞事故、1996年化工厂泄漏事故等等,以及京石高速公路、京津高速公路的大型车祸,动辄死伤十几人、甚至几十人,给人们的生命财产造成严重损失.     

福州市道路交通安全评析

随着全球化经济的迅猛发展，及改革开放不断深入，我国道路交通基础设施建设也进入了高速发展的时期。道路交通产生了巨大的社会效益和经济效益，但道路交通安全形势也相当严峻，因此国内外展开了广泛的道路事故研究。道路事故的研究旨在通过对道路交通事故发生、发展的研究，找出道路交通事故发生的原因、特点及规律并制订相应的对策。     

珍视生命

道路交通事故是当今人类社会的头号杀手。它给人民生命财产带来巨大的损失。但就单起事故而言,道路交通事故很少像铁路、航空事故那样动辄死亡几十、上百人而引人关注、使人心惊。由于它的经常和普遍,人们渐渐地对它有些麻木了。可以说,道路交通事故已经带着血腥味熔入了我们的生活之中。司机,别再做“杀手”1998年8月27日上午,在建宁县均口镇“十八间”路段,一辆从宁化开往建宁的中巴客车坠入垂直高度168米的山涧,造成38人死亡、3人受伤,车辆报废的特大道路交通事故。事故发生时,定员19人的中巴超载达41人;1998年9月30日上午,在…     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

(本刊讯)公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19%;死亡人数减少     

基于SNA的重特大道路交通事故风险指标体系构建

为加强对重特大道路交通事故的控制和预防,从95份重特大道路交通事故调查报告中提取相关数据,运用社会网络分析（SNA）构建重特大道路交通事故原因间的关系网络。通过社会网络相关指标,找到导致事故的关键原因,以及哪些原因组合导致事故的能力最强,得到重特大道路交通事故原因特征。建立重特大道路交通事故风险指标体系,并通过实例分析验证指标体系的合理性。研究结果可以进一步加深对重特大道路交通事故原因以及彼此间相互作用关系的认识,风险指标体系的建立可为重特大道路交通事故的预防预警工作提供参考。     

国家旅游局公布今年1-9月旅游突发公共事件情况

2009年1-9月，国家旅游局共收到各地报送的41起涉旅突发公共事件信息，共造成124人死亡（含失踪），543人受伤。其中重大事件8起，造成76人死亡，186人受伤；较大事件27起，共造成48人死亡，263人受伤；一般事件6起，共造成94人受伤。从事故类型上看，交通事故31起，溺水事故2起，其他意外事故8起。     

从道路交通事故统计分析对比谈预防措施

笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据 ,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状 ,分析得出道路交通安全事故的发生 ,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素具有密切关系 ,其中人 (尤其是驾驶员 )作为交通行为的主体 ,是道路交通事故诱因中一个关键性因素。由此 ,作者提出了要有效预防和减少道路交通事故的发生 ,必须将人、车、路、环境信息和管理等诸因素作为一个有机整体系统思考 ,且在未来的道路交通发展中应引入交通稳静化理念 ,以实现道路交通的安全、畅通与高效     

交通事故再现技术研究现状与发展趋势

道路交通事故再现不仅是交通事故责任鉴定和原因分析的重要方法,也是交通事故防治的重要内容。在详细介绍国内外事故再现计算机仿真技术的基础上,分析目前事故再现系统开发中事故现场数据采集技术、碰撞前后速度估算的技术、碰撞过程进行模拟的虚拟现实技术的研究现状与存在的问题,提出进一步优化的方向,进而达到完善交通事故模拟再现的目的。最后指出我国交通事故再现技术进一步研究的内容和发展趋势。